关于未来的机场的车站作文【一】
来到南湖机场的停机场，大家好奇地向周围张望，最吸引同学们的是停在机场的几架飞机。我们欢快地跑到几架“伊尔——14型”飞机跟前。唉呀！这架飞机的机翼真长，比我们的教室还长得多呢！我用手轻轻摸机翼，可真滑。要是我能坐上这架飞机该多过瘾啊！
我们正围着这架飞机看这看那，老师告诉我们，要去看飞机起飞表演啦！
同学们排好队，目不转睛地盯着那架马上要起飞的飞机。过了一会儿，飞机忽然发出一阵轰鸣声，姗旋桨转动着，接着在跑道上飞驰，一股风向我们迎面扑来。我连忙闭上眼睛，但又想看，只好睁开一条缝。我看到飞机越跑越快，最后直往上冲，终于飞上了蓝天。
后来，我们在一位叔叔的'带领下，来到一架“退了休”的飞机上，叔叔让我们上飞机。我一进客舱，就住沙发上坐。刚坐好，不知哪个淘气鬼喊道：“各位旅客，飞机马上起飞了，请系好保险带。”徐皓等几个人真的把保险带系上了，还坐在沙发上洋洋自得。看他们那个样儿，我们不禁笑出声来。
中午，我们离开了飞机场。归途中，不知怎么的，我感觉到自己变成了一只大鸟，象飞机一样自由地、愉快地在蓝天上飞翔。
关于未来的机场的车站作文【二】
今天天气晴朗，万里无云。我们在老师的带领下又一次来到了我们的家乡机场——苏中江都民用机场。
我们排着整齐的队伍进入了，刚刚进入飞机场首先映入眼帘的是航站楼，苏中江都民用机场航站楼的建筑面积为29874平方米，地下室面积为2923平方米，航站楼的平面行状为扇形，底下部分南北长约105.5米，东西方向宽约95.7米苏中江都民用机场航站楼工程地下室部分采用伐扳基础，起其余无地下室部分采用独立基础立体结构为钢筋混凝土框架结构体系。
今天的飞机场真是和我们第一次来到飞机场参观的时候真的是大不一样啊，原本还是四处尘土飞扬的工的现如今已经是干干净净的了。原本一棵树都没有的工的现如今树木是多不胜数了。
我们参观了航站楼，航站楼的内部真是宽阔呀!我们绕着航站楼的内部走了一圈也用了很长一段时间。我们走进航站楼大厅，不禁感叹道：“好大呀!”航站楼大厅里面比在外面看到的大得多。航站楼还没装修好，只安装了售票台和行李运送带，还有一些隔离的玻璃，但已成型。机场白天没有开灯，十分环保。在航站楼的落地窗往下看，又是一番风景，到处是树，很像绿色机场。这个机场2010年3月18日正式开工建设，到现在2012年3月10日不过两年，就达到了这种规模，果然不同凡响。
我们又来到了登机时经过的过道。呵!又是一番韵味!俯瞰整个机场，因为是机场重地，通航后只有买票才能进来。我听了，又“咔嚓”照了几张照。
机场人员告诉我们：“机场在2012年4月18日正式通航。近期规划最远航程向北可到哈尔滨、北京;向南可到广州、深圳;向西可至成都、西安，航程均在2000公里左右;加上约200海里(约370公里的备降航程，则总航程约在2500公里左右。其余更远航线则通过枢纽机场中转后抵达。近期考虑国际最远航程为扬泰机场至东南亚地区航线，约为5000公里左右。
参观完飞机场我们便乘车回家去。这次我们本想去参观一下半月形的人工湖，但是由于飞机场的停车位不够所以便把人工湖改为停车场了。这是我们来飞机场参观的一个遗憾。
关于未来的机场的车站作文【三】
近几天我去参加了关于机场地区发展历程的展览，收获非同一般，我没想到自己居然对自己生活了如此久的第二家乡这么不熟悉。
在展览的开始，我们来到一层，随着讲解员声情并茂，以及展柜里的珍贵展品被我们尽收眼底，我仿佛还能看得出前辈们在这里付出自己青葱岁月的英姿。突然一种敬意油然而生，无法自拔。随着一排一排的展品在讲解员深邃嗓音下一件一件被介绍完毕，我们又集体上楼上参观，且必须走楼梯上楼，其实这里有电梯，那又为什么不让我们使用呢？
当我们踏上楼梯的那一刻我就马上感觉到了这个楼梯的不平凡，因为楼梯四周的墙壁贴满了很多泛黄的，黑白的老照片，而且照片拍摄的时间随着楼梯的上升，向着现代的日子靠近，在几张老照片中，我找到了一个我还没来得及接触的亲人，我的爷爷，作为当年机场的总工程师，他的身影经常出现在那个时候的重要场面，我心里的自豪也更加深刻，一层，二层，三层，一层一层的展览马上到了尾声。我们到达了这里的顶层，四层，也是让我感触最深的一层。
我们来到一个类似开会地点的.一个庭室，当我们坐着哪里的座位上不禁将自己的腰板挺直了不少，一阵说明过后，大屏幕突然亮起，原来是当局做的一个沙画短片，背景是一个深邃的男声，讲解了机场的历史，一个又一个候机楼的建设不仅体现了机场的变化，更是体现出了北京市和北京市民的变化。就在这时，一个苍老年迈的声音传入了我的耳朵，是一位机场地区工作的老前辈，，沙画随着他的话为我们演绎了他在机场工作的一生，让我们在场的几位同学和老师的内心十分震撼，我仿佛忘记了时间，静静的看完了长达半小时的影片，展览也随之结束。
这次的展览我收获颇丰，身为一个在机场学习的孩子，这让我十分自豪。
关于未来的机场的车站作文【四】
8月5日新机场正式营运，8月7日我们就去参观了。虽然天气炎热，阳光灿烂，我还是怀着无比激动的心情坐着姑丈的小车上路。新白云机场座落在花都区花东镇，是在广州的西北方。从广州市出发向北，驶上五车宽的机场高速路，沿途风景优美。放眼四周一派田园风光，在大面积的绿化带相间下，错落有致。你看路边的加油站，都与众不同，有6个白色的尖尖的顶。像一把有几个角的'降落伞。大概半个小时后，呈现在眼前的是一栋雄伟的航站楼，宛若大鹏展翅迎面扑来。“大鹏”后面是像火炬般矗立在蓝天下的控制塔——也是整个机场的至高点，让人惊艳。新机场很大，它占地面积为15平方公里，比原来机场大五倍。根据设计，它能满足20xx年旅客吞吐量2500万人次。整个新白云机场以银白色为主，我们到了新机场，第一眼看到的就是航站楼。航站楼外观呈现自然流畅的缓弧形整体造型，采用目前最先进的大跨度钢根结构、点式玻璃幕墙，有人把航站楼舒展的弧线比作一只展翅的大鹏，昂首欲飞。
令我感受最深的就是新机场之最：玻璃幕墙世界最大、行李分检全球最先进、通关速度亚洲第一、安检设备全球最先进、航管塔台国内最高，有112米高。啊！这个新白云机场真美，好壮观呀！真称得上富丽堂皇，令我这里摸，那里看、简直令我眼花缭乱，目不暇接。整个机场有三层：三楼出发厅，二楼中转厅，一楼到达厅，负一层，地铁和行李分检中心。整个结构，令人赞叹！正好这次寒假要去北京玩一淌，我们就从这个新机场出发。去领略一飞冲天的感觉。
关于未来的机场的车站作文【五】
日本经常拍民航剧 从大神的GOOD LUCK到彩姐的Attention Please到电影Happy Flight再到今天的TOKYO AIRPORT
有意思的是这四部的赞助分别是ANA JAL ANA JAL。。。。。。。。。。。
虽然大家强烈的觉得日本是个电车国家 但其实日本的航空业也是发达的一塌糊涂
第一集的小BUG。。。。。。。。。
1。ATC通知go around那么久了 机长就不知道TO/GA吗 非得等离那么近了。。。这个是严重事故症候 要下岗的。。。。。。。。。理解编剧非得要个电视剧的紧张感。。。。。。。
2。RJTT的34L和34R的五边是不用做22的那个转弯的 鸟撞那架，还做了个四转弯才进五边
3。天气终端上好多BUG 下大雨的时候是0500 早上5点然后就黄昏了么 那么大雨 能见度居然3200
4。机场那么强大的气象雷达都敌不过小燕子飞飞
总之我是挺吹毛求疵的。。。。。。。。。大家可以忽略了。。。。。。。。。。。。
关于未来的机场的车站作文【六】
说实话，真的很奇怪为什么这么多人给这部剧评了三星。。。
我是中国民航大学的空管专业的学生，以后我所从事的岗位就是电视剧中的管制官。我的同学都在看这部片子，大家都很喜欢。下面说说我的看法：
1、这类题材的影视作品真的不多，甚至我们的父母都会不理解我们的岗位到底是承担如何的责任，这部剧很好的呈现出管制员以及其他和飞行有关岗位的比较真实的工作状态。对于一般的大众，是一种科普。在电视剧中看到我们平时学的东西就是这样应用的，比较激动，虽然有的地方翻译的有小问题，但是绝对瑕不掩瑜。
2、整部电视剧充满了正能量。虽然有的剧情确实不太符合实际，但是总体告诉我们新人进入职场应当努力的提高自己的业务能力，像剧中的香织一样，很执着地选我所爱，爱我所选。另外，剧中人都有一种对于职业的敬仰，我觉得这在现实生活中很稀缺，尤其是我们这一代的孩子，感觉对于什么都没有那种笃信的感觉，而这个职业，担负着千千万万人的身家性命，确实需要我们首先对它有着本能的尊敬。
3、大力着笔墨去强调做事以“人”为中心。细心的朋友们会发现，塔台由于香织的加入，渐渐起了一点变化，更加注重各个部门的协调，引导一种和谐的，以人为中心的思想。我国空域只有24%开放给了民用航空，所以在我们的空域规划上受尽了各种条条框框的限制，结果就是我们的空域利用率比较低，跟不上发展的步伐，出现大面积晚点。因此，我国也在一步步调整这种规划。
4、剧中的英语发音真的完全可以接受，并且不影响理解。很多人在吐槽干嘛非用英语，其实这是日本走在航空国前列的一个印证。英语作为国际民航的工作语言，是以一种标准化的定位出现的。记得老师曾跟我们说过，对于一些高端民航运输会议，即使参加的人都是中国人也是用英语展开的，它代表了一种专业，并且被广泛认同的工具。关于发音，我觉得这个发音真的挺好了，记得我们专业课的一位老师，外教，原来是澳大利亚的管制员，按说他是native speaker，英语又是工作天天在用的，但是他也有浓重的澳大利亚地方口音，说实话，比日本人说英语更难理解。。所以吧，大家也不必纠结~
综上，大爱此剧！
