雨过天睛,爸爸带着我来到重庆长江大桥。雨水冲干净了一切,刚“洗完澡”的长江大桥显得十分壮丽。波浪滚滚的江水中,7个巨大的桥墩稳稳地托住桥身,仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。桥面上是公路,一辆辆大小不同的汽车繁忙地行驶着,公路的左右两边是人行道。大桥上的行人车辆穿梭似的来来往往。
我在爸爸的带领之下,来到了正桥。几组漂亮的花坛左右摆放,里边开满了许许多多五颜六色的花朵。桥头有四个塑像,各是春、夏、秋、冬四个季节的人物塑像。北桥头的左右两边都有叶剑英的题词,大理石墙面刻着“重庆长江大桥”六个金色的大字。直直的公路上,一对对玉兰花灯柱站得整整齐齐,像等候检阅的队伍一样。在大桥上远望江面,江上的轮船像一叶叶扁舟。
参观完这座桥,我情不自禁地说:“这座桥真是雄伟壮丽!”
我心中的桥,它不与普通的桥一样,它没有耗费钢筋水泥,也没有用到一砖一瓦,它是用亲情、友谊和善良架起来的桥。它能让人们感受到爱与关心,也能感受到货的帮助的快乐!亲情。雨下的很大,我在学校门口左顾右盼,焦急的等待着妈妈,盼望着妈妈能给我送伞来,我焦急地等着,忽然雨帘中出现一个人影,待她走近,我定睛一看——是妈妈!我高兴地跑过去,我们两个一路有说有笑的回到了家,我一路都没有查觉到妈妈的那半边肩膀全湿透了。这就是亲情,它是桥的砖瓦。
友谊。同样是雨天,我与同桌站在教室门口,我们俩都沉默着。同桌的手上握着一把伞,只是伞太小了,不能容下两个人。“要不,我先回家,再拿一把伞给你?”同桌突然说,我没有回答,因为我害怕她回了家就把我忘记了,那我又怎么办呢?“你放心,我一定来接你。”同桌看穿了我的心思,说道。我考虑良久,还是点头答应了。她飞奔向校门口,一眨眼久不见了,我耐心地等待着,五分钟,十分钟??时间一点一滴地流逝,天空也渐渐变得黑沉。我的心情也越变越焦急。我准备冲回家去,在迈出脚的那一刹那,我看到了一个影子从学校门口一拐一拐的走进来,我没有想到那居然是同桌!她朝我笑了笑,把伞递给我。我却看见了她脚上的伤疤,“怎么了?”我问道,“没事,就是跑的时候不小心摔了一跤。”她笑着,我却看见了她拧在一起的眉毛。这就是友谊,它是桥的钢筋。
善良,我在书店瞎逛着,手指在书与书之间滑动着,不知道想看什么,也不知道要看什么,售货员走过来跟我说:“试试这本吧,它确实挺好。”我想也没想就付了钱,到家时我才反应过来,这本是否有那么好,我带着疑惑翻开了这本书。看到了里面的内容时,我吓了一跳,老师讲过的几乎都在上面,这下,我再也不用但是我听不懂了。那位售货员的话语又响起在我的耳朵旁,那一句山里啊的话语。这就是善良,它是桥的水泥。
砖瓦、钢筋、水泥都齐了,又怎么架不起一座桥呢?
我们在去南京的路上,我们经过了南京长江大桥。
在还没有到长江大桥的时候,奶奶就说:“子烨,快看!要到长江大桥了!”我们怀着激动的心情等待着长江大桥的到来。
长江大桥位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥,也就是桥上通汽车,桥下通火车,1968年12月29日竣工。上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;现在已经显得陈旧,我们去的时候正在翻修。桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上,十分壮观。下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯,南北两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
耳听为虚,眼见为实,今天我终于看见闻名天下的南京长江大桥了!听奶奶说,这座桥是当时科技最先进的一座桥,与现代型的大桥相比看起来已经不再光彩照人了。
东洲河畔上坐落着一座极其普通的桥,它的名字叫东洲桥。
桥身全长150多米,宽10多米,九个巨大的桥墩稳稳的.托住桥身。中间穿梭着各种车辆,两边是人行道。顺着人行道慢慢的往前走,可以看到桥栏杆由116个长方形的小石柱构成,每两个小石柱中间横着一个铁制的栏杆。站在桥上往下看,有些浑浊的河水缓缓的流着,河水两边是一块块田地和一片小树林。远处隐隐约约的高楼和山峰重重叠叠。清晨可以欣赏日出的美丽;傍晚可以观赏落日的余辉。下了桥回头看,两排高耸的路灯象一个个唯威武的士兵屹立在两边的人行道上。每当夜幕降临,它们会用自己的光芒照亮行人的路程。
它建于1960年10月。四十几年的风吹雨打,它已经变得很陈旧了。它既没有南京长江大桥的雄伟壮观,也没有赵洲桥的精美独特。但它却连通了河畔两岸,由西往东可以去辽电、大伙房水库等地。由东往西可以去南站、北站,还可以去更多更远的地方。
我呢?每天都要从这座桥路过。只有过了桥我才能到我们的学校读书学习。所以我非常喜欢这座看似普通的东洲桥。
世人都钟爱威名远播、名垂千古的赵州桥和卢沟桥。而我,独爱我家乡的东江大桥。
家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去,像个正在起伏的波澜;又像一个大大的“M”字形:又像两座缩小版的小雄峰。东江大桥工程是在20xx年8月8日开工,20xx年9月28日才正式通车,历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥,采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式,也就是打破钢丝悬索的传统,采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米,采用了首创的桥梁结构形式,上层的莞深高速为双向六车道,下层的北五环路为双向八车道,全桥共14个车道,而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构,兼有悬索桥的建筑景观,丰富了桥梁的结构形式。
大桥建成,不但东莞市拥有了一座与众不同的景观桥梁。而且对加强东莞对外联系,推进城市升级有着重要意义。使两岸居民方便了好多。让莞惠两地中心区本来来往一次也不易的。变成现在的交往密切了。也更为方便,石碣、东城、寮步等镇街的市民去广州市区或白云机场更便捷,比走广深高速还要省半个小时。可见东江大桥的作用重大啊!家乡的东江大桥,虽然没有威名远播、名垂千古。但我依然爱他。
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