未来人们用飞行方法出行作文【一】
我想大家都知道，现在人们都成了“驾车族”，连我家也不例外。但是，就是因为这样，车辆每天都要消耗许多能量，排出很多废气。
正是因为这样，所以我们的生存环境才一天一天地被破坏，越来越恶劣……
所以，我们都提倡要“绿色出行”，保护我们“亲切和蔼的地球爷爷”——多乘一趟公交车，不让他一天比一天虚弱；少开车，不让他整天唉声叹气；骑骑自行车，不让他在病房里挂点滴；也可以步行，不让他上吐下泻；还可以乘地铁，不让他一直拖着疲惫的身影……
再说了，汽车派出的废气不仅对绮丽的花草树木有害，对我们人体也有害：我也不例外，所以我一直坚持着“绿色出行”。
据科学家叔叔统计，北京现在相当于一座“废气城”，废气犹如一个污浊的大平底锅，笼罩着原先令人向往的北京！北京众多高耸的建筑物，使得空气流动受阻，风速减小，涡流增加，城市向空气中排放的污染物不容易扩散；再加上北京三面环山的簸箕型地理特点，容易在北京市上空形成逆温，即地面气温比上空低好多！这样就破坏了空气上下对流，使得地面含有污染物质的空气不能及时与上空空气交换，进一步加剧了北京市的空气污染，所以，当风力较小的时候，北京市上空就像罩上了一个污浊的大平底锅！
这一危险的情况已经给人们敲响了一个极其大的警钟，不要再开车了，不要再排放废气了，不要再使亲切和蔼的地球爷爷再受到他不应该受到的伤害了……
在这里，我默默地祝福我们亲切和蔼的地球爷爷——虚弱的身体一天一天地好起来。
未来人们用飞行方法出行作文【二】
老燕子生了两个小燕子。小燕子生得很漂亮很可爱，老燕子当命根一样的爱他们，用翅膀搂着他们睡觉，捉虫子喂他们吃，用唾沫擦他们的毛毛，还唱歌儿给他们听。
不想这么一来，倒养成了两个孩子的懒惰习惯，每天吃饱了就呆在房檐上，缩着脖子闭着眼睛打盹。
老燕子劝他们说：“孩子呀！
你们也不小了，小翅膀也长起来了，应该学学飞呀，要不的话，将来会成为没用的废物啊！”
小燕子问道：“为什么要学飞呢？那有什么用呢？歇着不是很舒服吗？”
老燕子回答说：“你呀孩子，你什么也不懂。你要锻炼得身体灵便，能捉住飞虫；要锻炼得翅膀强健，能飞行万里。”
小燕子摇晃着小脑袋说：“可是，那多么困难啊！”
老燕子叹了口气说：“唉！你呀孩子，你们将来会饿死的啊！”
“为什么呢？为什么会饿死呢？娘不是天天喂我们虫子吃吗？”
“可是，”老燕子生气地说，“你们一辈子就靠着娘的嘴过活吗？
要是娘离开了你们呢？”
“娘怎么会离开我们呢？”
“嗨！傻孩子呀！你们以为娘老是住在这里吗？到了秋天，这地方就冷了，草呀、树呀就枯了，虫子也没有了，娘就要飞到很远很远的南方去，那里天气非常暖和，草和树叶子永远是绿的，虫子非常非常的多。”
可是两个小燕子以为娘骗他们，以为现在阳光这样暖和，春风这样温柔，天气怎么会变冷，草和树怎么会变枯呢？
娘看见还劝不过来，就换了和悦的声音，哄他们说。“孩子呀，你看那天空多么高、多么大、多么好看！你不想飞到天上去玩玩吗？”
“不，娘，小燕子摇着小脑袋说。”我们爬在房檐上，一睁开眼就能看见天空，阳光也能晒得我们发软，春风也能吹得我们发困。”
娘又说：“你们没有到旷野里去过吧？那里世界可大啦！可好啦！有红的花，有绿的叶，有看不见边的庄稼地，有弯弯曲曲的小河……”
小燕子把眼一翻，瞧不起地说：“嘿，那有什么稀罕！我们在房顶上，一样能看得见。”
未来人们用飞行方法出行作文【三】
春天来了，小燕子就会从南方飞回北方。
我在家经常会就仰起头，看见几只小燕子在头顶上飞来飞去，悠闲自在地唧唧咋咋叫。那是因为我奶奶种了一棵石榴树，在那棵石榴树上就有一个小燕子的巢。
小燕子的形状很特别，背上是黑色的，像披着一个黑披风，它的肚子是白色的；尾巴像一把黑色的剪刀；它在大树的周围飞来飞去，又像是一个剪修工人，在给大树的叶子修剪呢！
原来它还在天空中高高的飞着，可是现在怎么飞的这么低啊？而且我发现每次闷热的时候燕子低飞不久就会下大雨。我感到非常的好奇，为什么燕子低飞就要下雨呢？我好象听我爷爷说过燕子低飞蛇过道，大雨马上就要来了的这句谚语。
于是我就从科普书上查到，下雨前空气中的湿度较大，使得昆虫的翅膀较湿，因此作为燕子食物的那些昆虫飞行大受影响，只能在贴近地面附近飞行，于是，燕子也就降低了飞行的高度，在贴近地面附近寻找自己的食物。还有快要下雨时，空气中的气流动荡不定。燕子受到气流的影响，总是上上下下，忽高忽低的飞着。所以燕子飞低了，天气就要下雨了。
我在科普书上查到了燕子要下雨之前为什么要低飞，还查到了很多呢！比如要下雨时蚂蚁为什么会搬家。通过这次的发现，我明白了：如果我们能在生活中，细心观察身边的事物，就会发现很多奥秘，大自然真是太奇妙了！
未来人们用飞行方法出行作文【四】
飞船与卫星有许多的共同点，如它们的飞行原理、发射、轨道、轨道上的运行，以及返回所经历的环境是相同的。但是它们又有许多要求是不同的，如“过载”、就有不同的要求。那什么是“过载”呢?简单说来，当火箭携带飞行器加速飞行时所产生的加速度超过“重力加速度”的倍数就称为“过载”，“重力加速度”规定用“g”来表示，超过2倍就是2g;而超过10倍就是10g。可不要小看它，这个过载值对卫星内部的仪器设备产生直接的影响，如果太大，就会对设备产生破坏作用，当然对人那就更严重了。卫星在发射或者返回时,可以承15g或者更大的过载，这与作用的时间还有关系。而能够保证航天员正常工作和生活的过载值不超过4-5g,如果再大，轻则昏迷，重则器官破坏甚至死亡。所以对载人飞船的发射和返回都要保证这个条件。不管是卫星还是飞船都是由许多系统组成的，它们有许多相同的系统，可以称为飞行器的公用系统，也就是指不管任何类型和用途的飞行器都必须配备的系统。
公用系统包括:结构系统、能源系统、姿态控制系统、热控制系统、跟踪测轨系统、遥测系统、遥控系统、程序控制系统等。
系统的作用和基本的工作原理，我们在前面的文章中都介绍过了，但就是在这些系统中，对飞船的某个系统内功能或者说配置要求与卫星也是不同的。
我们举个例子，比如测控系统，卫星的测控功能能够做到测轨、遥测和遥控就可以了，但是对于飞船的测控系统功能除了上述的`要求外，由于人的参与，还增加了语音通信和电视传输。语音通信的作用是帮助航天员之间、航天员和地面之间的话音联系，也就是通话，而电视传输的作用不难理解，不但航天员和地面人员之间能够通话，而且地面能够看到航天员的每时每刻的工作和生活情况，甚至通过他们的面部表情来了解他们的状况。当然也可以通过电视向全国播放他们的工作生活情况，还可以在遥远的太空和家人说话和见面呢，这对他们的心理是个鼓舞。但无人的卫星就不需要这些了。除了这些公用系统外，也是由于有人，飞船还有些特殊的系统，可以称为专用系统。飞船的专用系统包括了以下几个方面。
作为载人飞船是要把人送上天，因此，人的生命保障及安全是最重要的问题，高度真空的空间是不具备人生存的条件的，只好依靠飞船的设计来保证这些条件，而且要保障的内容是多方面的。一是建立和维持航天员的生活和工作所必要的最佳大气环境条件，如温度、湿度及有害气体的控制;二是供给生命活动所必需的物质，如氧气的供应、水的供应、食物的供应等;三是去除生活活动时所产生的废物，如各种有害的气体、食物的碎屑、大小便等废物。可想而知，在密封的飞船内处理这些问题，技术上是很复杂的。
除了使航天员更好地工作，随时可以方便地看到飞船和自身的各种参数及工作状态外，在飞船上还为航天员配备了数据显示仪表系统。在航天员座椅的上前方，正对航天员的视线装有一块大的仪表屏，它与飞机驾驶员或者汽车司机面前的仪表屏相似，但功能要多得多。在这块仪表屏上有文字显示火箭的飞行情况、火箭执行的重大关键动作和飞船的重要的系统参数，如环境温度、舱内压力、电源电压、气源气压、飞行高度，以及航天员的生理参数等。仪表屏上还设有报警装置，当某个系统的工作状态出现异常，马上出现灯光及声音警告，通知航天员某个系统出现不正常现象，引起航天员的注意，以便采取相应的检修措施。而当出现了危及航天员安全的紧张故障，必须采取紧急的措施，此时就会出现更加醒目的灯光及声音报警，告诉航天员立即采取措施，必要时紧急返回地球。为了航天员的生活规律化，在飞船的生活舱内有专门的照明设施，它们可以变明变暗，模拟地面的白天黑夜。
返回系统由三大部分组成:减速设备、控制设备、标位设备。
减速设备的任务是用来降低飞船在返回过程中的速度，保证航天员的安全着陆。
控制设备的任务是在飞船的返回过程中发出各种动作指令，如降落伞的打开、缓冲发动机的工作等。
标位设备的用途是在返回舱着陆前后标明自己的位置，便于地面人员寻我和营救。
载人航天中，航天员的生命安全是第一位的，尤其是在出现事故的情况下采取有效的措施，保护航天员的生命安全，为此在飞船上专门配置了事故应急救生系统。
说实在的，从航天员进入飞船座舱开始，直到火箭携带飞船飞行的过程中，可以说航天员就处在危险之中了。几百吨的燃料已经加注到火箭及飞船上，一个错误的操作都有可能带来灾难性的事故。一旦出现了紧急重大事故，如运载火箭有爆炸的危险性，航天员来不及撤出飞船座舱，必须马上逃离现场的危险区。
飞船的交会对接系统也是不可少的。一般飞船，由于体积有限，不可能携带很多的燃料和航天员的生活必需品，因此都不能长时间地单独运行。而作为空中运输器，要把人员及物资运到空间站去，或把人送到其他星球。这样就有一个使两个飞行器在空中联成一体，完成工作后再分离的过程，而这种联接、再分离的过程我们就称它为交会对接。
