如何看待物流专业的作文【一】
发达国家从20世纪60年代开始陆续开展物流高等教育，广泛开展研究生、本科生和职业教育等多层次的教育形式。经过几十年的发展，现已形成比较完善的正规教育和非正规培训相结合的物流教育体系，能够有效地满足物流人才需求的多样性。
国外的物流发展成熟，其相关理论知识和各种物流设施、实训室等已经健全，给物流教育提供了良好的软硬件条件。国外教育机构物流教学所采取的方式除了常规的教师授课之外，还经常举办特邀讲座，邀请物流人士来学校给学生做报告，并且定期组织研讨会，安排一定的课时组织学生去企业参观实习，实际观摩物流过程，了解和操作物流设备和设施，真正的接触到物流过程。还设计各种团队合作项目，要求共同完成一个物流任务，实现物流目标。在这个过程中使学生充分发挥主观能动性，自主创新，将所学知识应用到实践操作当中去，丰富他们的实践。
如何看待物流专业的作文【二】
首先，从空间上来说。“第一”决不是绝对的“第一”。在学校里得了“第一”，也许出了校门，就是“第二”。在国家得了“第一”，跨出国界，能列第几就很难说了。中国的篮球运动在亚洲也算是名列前茅了，在亚运会上也得过金牌，可是一到奥运会比赛，名次就落后许多了。就算在地球上得个“第一”，也不代表在离地球不远的几亿个星球上也还能保持“第一”。所以，得了“第一”，决不可以目中无物，傲视天下，须知“天外有天，人外有人”。其次，从时间上来说，“第一”的脑袋上非得加两个大大的引号不可，万事万物都在无休止地发展，不断地进步，这会将“第一”抛到“第二”，甚至“第三”。在以前，马是跑得最快的，后来是汽车，接着是飞机，现在是宇宙飞船跑得最快了。在世界的.竞赛中，每一项世界纪录都不断在刷新，眼前的“第一”决不是永恒的。所以，每个“第一”都只是在某个空间的“第一”，某个时间的“第一”。当你得到“第一”时，决不能骄傲自大，而更应该虚怀若谷;决不能停步不前，而更应该奋进不止。须知，你得到的“第一”不过是“天空中的一朵小小的云彩”罢了。须知“骄傲使入落后，虚心使人进步”。也许，有一些人会说，既然“第一”如此微不足道，“第一”外还有“第一”，那么得个“第二”“第三”不也一样吗?如果这样说，就大错了。无论多么渺小的“第一”，都要加以肯定。为下一个“第一”奠定好基础，为夺取一个更大的“第一”而加倍奋斗。诚然，得到第一是值得自豪的，但要看你所采取的态度，是把它当作终点，还是作为新的起点。我们并不是否定“第一”，而是提倡人们取得“第一”后继续向前。我们的目标应该永远是下一个“第一”，惟有如此，人类才会不断进步。
如何看待物流专业的作文【三】
随着我国城镇化、工业化进程的加快，城市的发展和人们的基本生活对物流的需求越来越大。未来的物流业具有广阔的发展空间，高职院校作为物流人才的输出地，只有不断完善物流专业建设，才能培养出满足市场需要、具有创新能力和实践能力的高素质应用型人才，才能促进我国物流行业的全面发展。
如何看待物流专业的作文【四】
：高职教育,物流管理专业,专业建设高职专业培养目标定位在应用型、技能型、操作型人才层次，高职物流管理专业培养的目标是面向基层企业，能适应现代市场经济发展需要，掌握一定的现代物流管理理论和物流技术，具有一定的物流管理规划、设计等实务能力，同时具有一定实用技能的应用型专门人才。开办物流专业，是缓解市场需求压力，促进经济和产业发展的重要途径。但物流专业是一门实践操作性很强的学科，社会对物流人才的要求也越来越高，因此加强物流专业建设，培养社会适用人才是当务之急。
如何看待物流专业的作文【五】
网红从本质上来看，是一种基于闲暇时间来分享个人才艺，从而获得收入的方式。网络红人将自己剩余闲置的才能、时间等资源通过微博、微信、电商等平台进行整合，以达到需求方和供给方的最优匹配，最终实现双方利益的共赢。网红借此树立起个人品牌，企业产品则借助共享经济平台，降低了成本，使社会资源得以合理配置，并不断为用户提供优质的体验。这样，网红就成为网络时代的新职业，令无数年轻人“心驰神往”。什么人都可以成为网红，无论你是一名自由职业者，还是一家创业公司的老板，抑或是一名网络写手，只要你有知识、才能和时间，拥有吸引网众眼球的事件和供其“消费”的新鲜话题，加上专业经纪公司的包装和网络水军的“灌水”，没准儿在一夜之间就走红网络，成为新一代网红。在这种情况下，传统就业模式受到巨大冲击，朝九晚五的“金饭碗”岗位对年轻人的吸引力不再，大量新型工作和就业机会如雨后春笋般涌现。
如今，网红早已不是单靠颜值的1。0时代，人们对内容和专业的需求推动知识型网红的崛起，拼才华的网红3.0时代悄然到来。2016年5月，果壳网旗下的在行推出一款新型产品“分答”，它是基于付费语音问答的应用。用户借助文字用价格进行提问，专家使用语音进行回答。不同于uber的分享车子和Airbnb分享房子等实物资源，“分答”专注于知识技能的共享，在这里聚集了8000多位行业专家、学术界大咖等，提供专业问题的答疑解惑，甚至会有一些定制化的服务。他们在工作之余，可以借助自己的专业知识获取额外的报酬。首先，这种以知识共享为核心的模式打破了知识精英们对知识的垄断，知识的获取从未如此的快捷和精准；其次，这种C2C模式将知识直接转化为了商业价值，大大降低了知识生产的门槛和成本。比如王思聪进驻，依靠3000元一条的问答自爆隐私赚了21万元；最后，“分答”知识付费的形式是鼓励用户内容生产、保护版权的体现，证明了优质内容可以持续带来回报。共享经济催生了知识型网红的崛起，并成为互联网的又一红利点。
粉丝经济助推“网红”变现
网红的发展之所以如此迅速，都离不开其背后聚集的大量粉丝及形成的粉丝效应。网红借助社交平台和电商平台，通过对粉丝的积累、增加、迁移和扩展，已初步形成一个闭合的“内容+社交+变现”的产业链条。只有将围观的人群变为网红的铁粉，将铁粉转化为购买力，才能最终实现商业价值。
据艾瑞咨询发布的'《2015年中国女性数字时尚用户白皮书》，从“2011—2018中国网购市场规模及服装类占比”看，服装类网购市场规模占比20%，其中网红服装市场规模有望超过1000亿元，可见网红市场潜力巨大。以网红店铺为例，它的经营模式主要是以社交平台和快速反应的供应链为核心，网红通过对社交平台的运营与维护，增强粉丝粘性。网红作为导购买手与粉丝进行沟通，提供建议，从而确定上哪些新款式，并采用提前预定销售的模式，将粉丝引流到电商平台，从而实现经济上的变现。这种小批量、高质量、精确且快速的供应链改变了传统服装业的商业模式，降低了外部成本和内部管理成本，规避了库存过多所带来的风险，创造出了巨大的市场空间。随着网红市场规模的壮大，网红“孵化器”即网红经纪公司出现，又使得网红这一主体经过培训变得更加专业化，也更加丰富和完善了整个网红产业链。
网红变现以粉丝经济为内核，采用大数据精准营销的方式，形成了垂直细分领域的市场，避免了同质化的竞争，很好地抓住了目标消费群，开辟了新的利基市场。而且现在以90后为代表的新兴消费群体，大多是建立在互联网上的社交关系，意见领袖在整个购买决策中占据主导地位，所以传统企业要抓住网红经济的发展契机，善于借助网红的个人品牌和其所带来的巨大流量，为自己所用，从而实现自身的转型和发展。网红加上对个人设计师品牌的大力推广，通过直接赢得消费者的喜好，来推动企业品牌价值、个性设计和运营渠道等多方面的内在变革。所以，粉丝经济助推“网红”变现正在为传统实体经济注入新的生命力。
网红现象的负面效应及治理
在共享经济和粉丝经济助推下呈现爆发式增长的网红现象，也存在一些负面效应，从过去的看，网红一般具有短时期的风靡效应，但是否能形成“现象级”发展趋势很难说。目前来看，市面上大多数网红还是以年轻貌美的美眉为主，以简单吸引人眼球为目的，缺乏优质的内容作为其核心竞争力，具有个人产品风格的品牌网红不多，粉丝的转化度也呈现出参差不齐的状态。
更有人为了成为网红，不择手段，各种低俗、无节操、色情、道德败坏等内容充斥网络，这种现象在网络直播平台更为明显。比如“虎牙”平台直播中就出现过群体斗殴现象，熊猫TV在今年3月初被网友爆出不雅视频截图，而今年4月，“papi酱”视频也因涉嫌爆粗口而被广电总局勒令整改，等等。这些问题的出现，促使我们对网红现象进行反思：网红到底能走多久？它的明天又会怎样？
上述由网红引发的负面效应，不仅会对社会、经济产生消极影响，也会阻碍网红经济自身的发展。因此，对于网红传播中出现的违法违规现象，我们应该坚决划定一条清晰的法律和道德的红线加以规范。首先从国家层面，我们要尽快出台一些针对性的法律法规，对网络传播中出现的含有淫秽色情、暴力等内容明令禁止，并对违法现象加以惩戒；其次，行业组织要联合起来向社会发布自律公约，加以规范化管理，将发布一些涉暴、涉黄内容的主播加入黑名单，并借助网络平台进行实时监控；最后，网红自身要加强专业素养和道德规范，要明白只有摒弃低俗文化、深耕内容之道，方能走得更远走得更好。
如何看待物流专业的作文【六】
从隋朝开始，科举考试的制度诞生了。从此刻开始，最早的选拔人才的方式得到了大家的一致认可，老百姓也只有通过这种方式才能在朝为官。随着社会的发展，科举制度不断得到完善。再者，社会就发展成了“万般皆下品，惟有读书高”的局面。中国的'应试教育方式也是通过这样传播下了的。
虽然我们已经进入了现代化时代，中国也引领着时代的发展，但我们却改变不了从古至今的传统教育观念，反而愈演愈烈了。中国的应试教育被夸张化有一个典型的例子，我称它为“衡水地狱”。为什么我要这么称呼它呢？因为它不仅违反了国家相关的教育规定，超出了教育的限度，而且越来越严重了。
我记得电影《致青春》有这样一句经典语录：“只要学不死，就往死里学。”
这种题材的电影又进一步的深化了“万般皆下品，惟有读书高”在人们内心的程度。而外国又是什么样的教育方式呢？很显然，中国与外国的教育方式截然不同。中国在教育上强调的是做人，而外国是做事。所以外国的孩子们比中国孩子的独立能力强，而中国孩子学习的文化知识，文化素养要比外国孩子多的多。大家有可能会有这样的疑问——怎样改变这种教育偏激的现象？其实目前想要改变的话显然是不可能的。我来给大家总结一下原因。第一，贫富差距太大。就像那些有钱人的孩子，他们每天都生活在温暖中，如果没有合适的教育，他们大多会一直生活在安逸中，他们更不会明白独立的意义。
穷困人家的孩子则背负着巨大的责任，他们只能通过学习来“逆天改命”。这样，他们学习的目的是为了就业，所以他们对所要学习的科学文化知识摆着应付的态度。我们国家的教育是为了什么，实行科教兴国的战略又是为了什么？当然是为了选拔有用的人才，为中华民族的复兴做贡献。但只注重理论知识，不注重实践，所以应试教育被恶化了，人们也违背了中国教育的初心。第二，普遍的攀比心理。我们经常能够听到这样的对话——孩子的妈妈说：“怎么考试考了这么点分，你看看人家XXX”。
孩子的压力太大，只能硬着头皮去学习。
我认为这种教育方式不能大力支持也不能抵制。政府和相关教育部门应该加大课外辅导的调查力度，有效的抑制教育过激的现象。相关媒体也应该大力宣传提高学生综合能力的重要性。国家也应继续实行精准扶贫政策，解决贫富差距的现象。
如何看待物流专业的作文【七】
1专业定位不明确
物流行业涉及的知识面很宽，需要的技术技能很多，在管理上也具有较高的复杂程度，但物流专业的培养目标宜窄不宜宽。高职学生经过3年时间的学习不可能掌握物流作业涉及的所有知识和技术，只能熟练掌握其中的一部分。目前大多高职院校物流管理专业的培养目标相似度较大，未能凸显学院专业特色。所以作为高职院校的物流管理专业，如何结合本区域的实际情况及自身的教育层次、学院特色，界定物流管理专业的人才培养目标是当前专业发展亟待解决的问题。
2实训教学环节比较薄弱
实训教学是高职院校物流管理人才培养水平提高的有力保证。从教学目的角度划分，物流实训教学可分为三个层次。第一层次是见习实训教学，通常是以教师带领学生深入物流企业内部，了解物流行业或物流企业的基本面貌。第二层次是操作型实训教学，由于物流行业涉及一些设施设备的操作与使用，如货物堆码技巧、搬运设备的使用、仓储系统的出入库控制等，这类实训活动主要是熟悉、掌握物流设施设备的操控方法。第三层次是创新型实训，如诊断某个物流系统的问题并提出整改建议、物流调研及规划等。目前大多数高职院校的物流管理专业实训只停留在第一层次的见习实训教学阶段，有的涉及了第二层次的实训教学阶段，但不够深入。“工学结合”的程度较低，不利于学生实际应用能力的培养。
3“双师型”教师队伍匮乏
物流专业是一个跨越许多学科的综合性专业。对师资水平、教学条件等方面的要求远远超过传统管理类专业。其学科的实践性一方面要求教师具有坚实的理论知识，另一方面具备熟练的实践能力。这两个要求不仅是对教师质量的要求，同时为保证实践教学的系统性与完整性，还需一定数量的教师作保证。但这类教师数量十分有限，虽然高职院校都在大力招聘具有中、高级职称或具有实践工作经验的教师，工作待遇也不错，但还是供不应求。
4缺乏实用的精品物流专业教材
物流是一项劳动密集和技术密集相结合的学科，在物流从业人员中，有75%—85%的人员是从事岗位操作的技术人员。物流过程包含运输、仓储、配送、包装、流通加工、装卸搬运、信息处理等多个环节，在每一个功能中又包含着大量的操作活动。目前高职院校所选教材的种类包含仓储、配送、采购、运输等多个领域，但没有注重教材的实用性。一些院校开发了相应的物流类教材，却没有进行有效的推广。此外相应好的教学软件的缺乏，也使教学过程显得枯燥乏味。
5物流业职业资格认证标准不统一
对物流专业学生开展职业资格认证或职业培训，是提高学生综合素质、缓解物流人才供需矛盾的有效途径之一，但多重行业职业资格认证标准共存的局面，既不利于高职物流专业的人才培养，也不利于物流业职业资格认证的推广和认可，更不利于物流业本身的快速发展。我国物流业职业资格认证现行标准主要有以下几个：国家劳动与社会保障部委托中国物流与采购联合会制定的《物流师国家职业标准》；中国商业技师协会、中国商业职业技能鉴定指导中心制定的《物流管理人员、物理经理职业标准》；中国交通协会引进的国际物流执业资格认证（ILT）；上海市劳动与社会保障部门在国家有关部门的支持下，制定的《物流师职业标准》等。
