家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去,像个正在起伏的波澜;又像一个大大的“M”字形:又像两座缩小版的'小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工,2009年9月28日才正式通车,历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥,采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式,也就是打破钢丝悬索的传统,采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米,采用了首创的桥梁结构形式,上层的莞深高速为双向六车道,下层的北五环路为双向八车道,全桥共14个车道,而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构,兼有悬索桥的建筑景观,丰富了桥梁的结构形式。
大桥建成,不但东莞市拥有了一座与众不同的景观桥梁。而且对加强东莞对外联系,推进城市升级有着重要意义。使两岸居民方便了好多。让莞惠两地中心区本来来往一次也不易的。变成现在的交往密切了。也更为方便,石碣、东城、寮步等镇街的市民去广州市区或白云机场更便捷,比走广深高速还要省半个小时。可见东江大桥的作用重大啊!家乡的东江大桥,虽然没有威名远播、名垂千古。但我依然爱他。
今天,我早早的起来了。天有些乌蒙蒙的,好像要下雪!可我兴致很高,吃过早饭,我就要姐姐带我去大桥。我们出了家门,顺着大路朝前走。一路上熙熙攘攘的人群,都是去大桥的。大桥在王家村的东南面,出了王家村,再拐个弯就到了。
以前,这里没有桥,只是一条河,河的对岸有一座庙,那里住着好几个和尚,那些和尚每天看着河两边村庄里的人来来往往很不方便,就决定在河上修一座桥。他们把化缘得来的钱买来木头,然后把木头一根一根的横铺在河两岸。就这样一天又一天,终于在河上修了一座木桥——七孔桥。人们走在大桥上,来来回回,觉得方便多了,对那些和尚非常地感激。而这一天正是正月十六,于是大家决定,每年的这一天走大桥,以感谢这些和尚的功德。每到这一天,十里八村的老老少少,便会一起来走大桥。
经过多少风风雨雨,当年的七孔桥已经变成了现在的石桥。桥有3米多宽,5米多长,桥的下面有三个孔,一年四季,水流不断,清澈见底。我和姐姐刚拐过弯,还没有走到大桥。就听到锣鼓声、鞭炮声、叫好声和孩子的`喊叫声,响成一片。
我一听,便急了。心想:是不是来晚了,我一下松开被姐姐牵着的手,便朝前跑,生怕去晚了,看不到热闹。急得姐姐在后面喊:慢点,慢点,小心摔倒了。姐姐的话还没有说完,我脚下一滑,一屁股坐在了地上,疼得我直咧嘴。这时候,姐姐走了过来,把我从地上拉起来,一边给我拍打身上的土,一边说:叫你慢点你不听,这下摔疼了吧!我冲着姐姐咧嘴一笑。我和姐姐走到大桥边上一看,啊!好热闹!只见大桥两边,有卖瓜子的、花生的、糖葫芦的、甘蔗的应有尽有。
每村的玩意儿也都到大桥上来了,有高跷、锣鼓等。那些和我差不多大的孩子,东跑西颠,到处乱窜。我还看到了我的同学王淦、王鹏成等在那边,我对姐姐喊了一句:我去那边找我的同学玩一会儿。也不知道姐姐听没听见,我一下子钻了过去。我们一会儿放鞭炮,一会儿走到大桥上捉迷藏,你追我赶,闹个不停,急得大人们直喊:慢点、慢点,不要跑了。这些孩子真是太调皮捣蛋了。
我们就这样笑着、跑着、闹着。也不知道过了多久,姐姐从大桥的西面找到东面,一把把我给抓住了。还跑,晌午了,跟我回家吃饭。我只好恋恋不舍地告别了大桥,心想明年这个时候我还要来走大桥。
袁州大桥宽约二十米,连引桥长约有六百米,宽阔的桥面可并排行驶三、四辆汽车,两旁还有舒适的人行道,每天都有不计其数的行人、车辆在上面经过。袁州大桥建成后成为连接秀江两岸的一条主要交通要道,真不知道如果没了这座桥连接秀江两岸,我们的生活会成什么样。
袁州大桥造型别致,非常新颖:大桥由于过长,受力面积大,搞不好有塌下去的可能,可设计者却别出心裁想出了一个办法,在桥上架两个拱行的大钢管,钢管下依次排列一排钢柱,由那些钢柱拉着桥身,再由钢柱把力传给上面的拱行钢管,拱行钢管有把力传给了钢管下的泥土里,简直做得天衣无缝啊! 如果从远处看袁州大桥,你就会惊异地发现它多么想一条正遇腾飞的巨龙。那两个拱行钢管是龙的'角,桥身是龙巨大的身躯,而那两对粗大的桥墩就是巨龙强而有力的爪子,到了晚上,桥上那五彩缤纷的霓虹灯就像是龙身上一闪一闪的鳞片,多美啊! 袁州大桥,你是我们宜春人的骄傲!
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