作文迷人的淅川移民大桥【一】
去年秋天的'一个星期天，我和爸爸妈妈一起开车去坐禅谷游玩。
经过淅川县城，沿着一条崎岖的山路来到了景区。景区的大门口立着一巨石，上面写着“坐禅谷”三个大字，周围是一些古建筑房屋。我们买了门票便进去了，顺着石板小路，来到了“佛光瀑”。这个瀑布跟我以前的看到的有些不一样，瀑布连天接地，水雾连成一体，石壁上长满了青苔，如同穿上了一件绿色的袈裟。抬头向上望去，根本看不清楚瀑布是从山上的哪个地方流下来的，在旁边的石壁上隐约看到了一个佛像。我想如果有阳光照射，也许会形成一道彩虹呢！
从“佛光瀑”走过，来到了“聚龙湖”。湖面平静如镜，这里有一些水上娱乐项目，水面上还有一道浮桥，站在浮桥上左摇右摆，很是悠闲。过了浮桥，便来到了一个长廊，上面刻着许多图案，长廊两边是茂密的竹林，又往前走了一段，来到了一个山崖边，听说这叫“面壁崖”在当时一旦有佛教教徒犯了错误，就要面对着这道崖反思。
经过了一段山路，我们便来到了“通天洞”脚下。从山脚到洞口要经过几百个台阶，真的是爬得腿脚酸痛，走走停停，歇歇又走，经过一段时间终于爬到了洞口。洞内一片昏暗，借助着手机的亮光才上去，那台阶仿佛是垂直的，要把腿抬很高才能踩上另一个台阶，在此期间我的手一直抓着旁边的铁链，生怕掉下来了，相传当年僧师们就是带着唐玄宗在这个通天洞里避难。
出了洞，我们便顺着另外一条路返程了。虽然爬山很累，但坐禅谷一游不虚此行哦。
作文迷人的淅川移民大桥【二】
暑假，我来到南京。
一个清晨，我来到南京长江大桥。今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波滔滚滚的江水中，九个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着二十二孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层。底下一层是火车道，铺着双轴；上面一层是公路；公路两旁是人行道，宽阔的马路上，行人车辆穿梭似的来来往往。
桥上的灯亮了，像一棵棵闪闪发光的珍珠，把大桥的蹲给画了下来。远看大桥就像升浮在云空里一样，南来北往的列车飞驰而过，那车灯，那笛声，都仿佛在半空中。
近看，你还会发现，这里的灯有绿色的；蓝色的；紫色的……好看极了，好似天上银河落长江。
啊！真美啊，南京长江大桥！
作文迷人的淅川移民大桥【三】
“一桥飞架南北，天堑变通涂。”***气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时，全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。
武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1·38亿元。在大桥的建设中，曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了一年零三个月。
建成和的大桥，全长1670米，正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥在长128米，大桥梁为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2·25米宽的人行道，下层为双线铁路桥，整个大桥外观雄伟壮观。
作文迷人的淅川移民大桥【四】
“去看南京长江大桥。”听到爸爸的话，我高兴地跳了起来。在学习了课文《南京长江大桥》后，我当时就有一个愿望：一定要到上面去看看那雄伟壮观、引国人自豪的大桥。坐在公共汽车上，上了引桥，一眼望去，大桥像一条银色的长龙，蜿蜒着伸向远方。
“吱——”终于到了南京长江大桥南桥头堡，下了公共汽车，眼前车辆川流不息，优雅的雁形路灯分列两边，桥头两边各有一座三面红旗标志和工农兵人物塑像。趴在桥边栏杆上向下望，宽阔的江面上，波动水涌，一江春水向东流，川流到海不复回。
货船一字排开，呜呜的汽笛声传出老远，两岸绿树葱葱，姹紫嫣红，南岸的大桥公园内，水池、喷泉、花草尽入眼底。放眼远望，南京全城风貌尽收眼底，高楼林立，绿色掩映，古色古香的寺庙显示出六朝古都的神韵，真是美不胜收啊！
忽然，脚下开始震动起来，“轰隆隆”的声音随即入耳。原来，桥下是京沪铁路，一列火车正在徐徐通过，它的建成结束了津浦铁路57年隔江相望的历史。来到桥头，新旧两块铭牌同时述说着长江大桥的历史：1960年春动工，1969年12月29日全面建成通车。它上层是公路桥，全长4589米，宽19、5米，下层是双轨铁路桥，全长6772米，宽14米，它曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。南京长江大桥完全是由我国劳动人民自行设计、制造、施工的，它是我们中华民族的骄傲！
