今天,我早早的起来了。天有些乌蒙蒙的,好像要下雪!可我兴致很高,吃过早饭,我就要姐姐带我去大桥。我们出了家门,顺着大路朝前走。一路上熙熙攘攘的人群,都是去大桥的。大桥在王家村的东南面,出了王家村,再拐个弯就到了。
以前,这里没有桥,只是一条河,河的对岸有一座庙,那里住着好几个和尚,那些和尚每天看着河两边村庄里的人来来往往很不方便,就决定在河上修一座桥。他们把化缘得来的钱买来木头,然后把木头一根一根的横铺在河两岸。就这样一天又一天,终于在河上修了一座木桥——七孔桥。人们走在大桥上,来来回回,觉得方便多了,对那些和尚非常地感激。而这一天正是正月十六,于是大家决定,每年的这一天走大桥,以感谢这些和尚的功德。每到这一天,十里八村的老老少少,便会一起来走大桥。
经过多少风风雨雨,当年的七孔桥已经变成了现在的石桥。桥有3米多宽,5米多长,桥的下面有三个孔,一年四季,水流不断,清澈见底。我和姐姐刚拐过弯,还没有走到大桥。就听到锣鼓声、鞭炮声、叫好声和孩子的`喊叫声,响成一片。
我一听,便急了。心想:是不是来晚了,我一下松开被姐姐牵着的手,便朝前跑,生怕去晚了,看不到热闹。急得姐姐在后面喊:慢点,慢点,小心摔倒了。姐姐的话还没有说完,我脚下一滑,一屁股坐在了地上,疼得我直咧嘴。这时候,姐姐走了过来,把我从地上拉起来,一边给我拍打身上的土,一边说:叫你慢点你不听,这下摔疼了吧!我冲着姐姐咧嘴一笑。我和姐姐走到大桥边上一看,啊!好热闹!只见大桥两边,有卖瓜子的、花生的、糖葫芦的、甘蔗的应有尽有。
每村的玩意儿也都到大桥上来了,有高跷、锣鼓等。那些和我差不多大的孩子,东跑西颠,到处乱窜。我还看到了我的同学王淦、王鹏成等在那边,我对姐姐喊了一句:我去那边找我的同学玩一会儿。也不知道姐姐听没听见,我一下子钻了过去。我们一会儿放鞭炮,一会儿走到大桥上捉迷藏,你追我赶,闹个不停,急得大人们直喊:慢点、慢点,不要跑了。这些孩子真是太调皮捣蛋了。
我们就这样笑着、跑着、闹着。也不知道过了多久,姐姐从大桥的西面找到东面,一把把我给抓住了。还跑,晌午了,跟我回家吃饭。我只好恋恋不舍地告别了大桥,心想明年这个时候我还要来走大桥。
金秋十月,我们游览了江阴长江大桥。
汽车在新建成的锡澄高速公路上飞驰,快到江阴的时候,远远地就可看见两架“天梯”高入云表。这就是江阴长江大桥的桥塔,横梁上镌刻着书记题写的“江阴大桥”四个遒劲有力的金色大字。塔高193米,拔地而起,横空出世,傲然屹立江面,给人以耸入云霄,高不可攀的感觉。从桥塔两边牵引出无数斜拉的钢缆,合力曳拉着18万吨重的大桥主梁,使大桥像长龙似的平稳地躺卧在江面上。大桥全长3071米,桥面宽36。9米,分东西两个行车道。其长度、宽度和雄伟规模,居世界第四,中国第一。桥面与江面相距至少在150米以上。即使是在江水最高水位时,也能顺利通过5万吨巴拿马级的货轮。
汽车驶在大桥上,从车窗往下鸟瞰,会有一览众“船”小的感觉。江水浩瀚,来来往往的渔舟和轮船,都像少先队员们做的航海模型。汽车来到北引桥,一块块方方正正的田畴出现在眼前。它们如同绿色的地毯,拥抱南来的“长龙”。
后来返归时,我们弃车坐船南渡,仰望举世瞩目的江阴长江大桥时,再一次被它的雄伟的“身躯”震憾了。要看长江大桥的全景,鹅鼻嘴公园是个好地方。乘船观赏大桥后,我们又游览了这大桥脚下美丽的公园。它位于“江头海尾”,可欣赏滔滔滚滚的长江,也可远眺气势磅礴的具有现代气派的大桥。它犹如一道美丽的长虹,连接了苏南苏北,给南来北往的人们提供了方便。我为我们伟大的祖国能在这么宽的江面上造出先进的大桥而自豪。江风不时撩拨我们的秀发,波浪缓缓拍打我们脚下的土地,我被大桥深深地吸引住了,心情特别舒畅,精神特别振奋。
踏上归途后,雄伟的长江大桥一直浮现在我的眼前。我想,江阴真幸运,有这么一座大桥成为她的名片,知名度与日俱增,成为世界人民了解中国的一个窗口,能不自豪?
上个星期天,爸爸带我到长江大桥去吹吹风,凉爽凉爽。
我骑上爸爸的摩托车,来到了长江大桥。首先映入眼帘的是桥面上那条宽宽的车道。车道上行驶着大大小小的车辆,爸爸把车子停到停车道旁,就和我朝桥的另一头走去。桥边有许多拉索,爸爸告诉我说它们的作用可大了,如果没有它,这座雄伟壮观的长江大桥将会垮塌。这桥还有两座桥塔,它们呈三角形。头顶有一个会发光的大圆球,它还有回音,在经过此处的时候,我和爸爸说话,由于爸爸和我距离有点远,所以我大声喊了一声,结果一声震耳欲聋的声音把我吓了一跳,开始我还以为有魔鬼呢,后来爸爸说是回音,我才恍然大悟。
我们继续向前走去,接着一辆大货车向我慢慢地驶来,我感到桥在震动,便吓着了,连忙跑到爸爸那儿。爸爸说:“不要紧,桥是用钢筋水泥造成的,它遇到载重车行驶会有点晃动,但是,绝对是不会塌的。”听了爸爸的话,我的心平静了许多。
我和爸爸仍向前方走去……
有一年春节,爸爸妈妈带着6岁的我回到湖北省天门市过年,我有幸看到了宏伟的武汉长江大桥。
到达武汉市的当天夜晚,我们就去参观武汉长江大桥。远远看去,大桥就像一条长长的明亮的巨龙,横卧在长江上;我漫步在桥上,看到桥两边路灯与五光十色的彩灯交相辉映,把整个桥面照得如同白昼;江面上的船只就像游动的灯笼,若隐若现;每隔几分钟,就能听见火车过桥时长长的`汽笛声,感受到大桥轻轻的颤动;虽是乍暖还寒的初春,但长江两岸,仍可见热闹繁华的夜市,霓虹灯下熙熙攘攘的人流。当爸爸妈妈为我拍照留念时,我仿佛看到,前方灯火通明的船只争着向我驶来,想挤进相机镜头里;脚下波涛汹涌的长江上,轻轻响起了阵阵鼓掌声。这时,我就像站在天空中的彩虹上一样,心中油然升起了一种飘飘欲仙的满足感。
啊!这是一个多么美丽、多么神奇的夜晚,它将永远铭刻在我童年的记忆里。美丽而骄傲的武汉长江大桥,我爱你!
“一桥飞架南北,天堑变通涂。”***气势磅礴的诗句,描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥!长江,自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时,曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时,全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线,只能一端在汉口,一端在武昌,隔江可望而不可及,在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了,一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。
武汉长江大桥的建设,是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程,实际总投资1·38亿元。在大桥的建设中,曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持,首创了新型的管柱基础结构,使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑,在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工,到1957年10月建成通车,仅用了一年零三个月。
建成和的大桥,全长1670米,正桥长1156米,汉阳岸引桥长303米,武昌岸引桥在长128米,大桥梁为公路、铁路两用桥,上层为公路桥,面宽18米,设有4个车道,两侧各有2·25米宽的人行道,下层为双线铁路桥,整个大桥外观雄伟壮观。
暑假,我来到南京。
一个清晨,我来到南京长江大桥。今天的天气格外好,万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下,显得十分壮丽。波滔滚滚的江水中,九个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着二十二孔引桥,仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层。底下一层是火车道,铺着双轴;上面一层是公路;公路两旁是人行道,宽阔的马路上,行人车辆穿梭似的来来往往。
桥上的灯亮了,像一棵棵闪闪发光的珍珠,把大桥的蹲给画了下来。远看大桥就像升浮在云空里一样,南来北往的列车飞驰而过,那车灯,那笛声,都仿佛在半空中。
近看,你还会发现,这里的灯有绿色的;蓝色的;紫色的……好看极了,好似天上银河落长江。
啊!真美啊,南京长江大桥!
“北有卢沟,南有白沙。”浙江省建德市新安江畔上,有一座古老的桥,叫白沙桥。
白沙桥建造于1959年,已经有56年的历史了,看上去既美观又雄伟。桥下面有7个桥墩,上面支撑着6个大桥洞,每个大桥洞上面都有6个小桥洞,横跨在三百多米宽的.河面上。平时,清澈的江水从大桥洞流过,发大水的时候,河水还可以从“小窗户”流过。这种设计,既减轻了桥身的冲击力,又节省了石料,减轻了桥身的重量。这种设计,真让人佩服得五体投地。
白沙桥正桥长263米,宽7米,是一条公路桥。当年交付使用后,经八十吨以上重车行驶考验。公路上行人车辆穿梭来来往往,远远望去,白沙桥像一条巨龙,横卧在大江上面,又像一个巨人,站在大江上呚屹立不倒,守护美丽的新安江。
白沙大桥不但坚固,而且美观。桥面两端各又两只不同形象的大石狮子,好像在向我们招手。桥面的左右两边还有一只只形态各异,栩栩如生的小石狮子。有的在津津有味地玩着绣球;有的在昂首挺胸,仰望云天;还有的在嬉戏。这260只小石狮子当中,没有一只样子是相同的。
啊!白沙大桥真美丽啊!你们有没有来参观过呢,如果没有,赶紧来参观吧!
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