李佳琦事件引发的思考作文【一】
琦基在这片海里很受欢迎，她有很多好朋友，当然这些朋友里不免有些坏心眼的家伙，乌龟妹小白就是一个，就是她给琦基带来了后来的故事。这天，乌龟妹像往常一样来找琦基玩儿，琦基拿出许多好吃的款待她，乌龟妹脑袋一转，诱惑琦基说：“听说陆地上有很多好玩的事情，可是我们还从没见过呢，要不，我背你上大陆待几分钟，见识见识。”琦基本就是个好奇心很强的孩子，就犹犹豫豫的答应了。于是，乌龟妹就背着小鱼出海了。
乌龟妹向来嫉妒和厌恨小鱼，在她看来，她长的漂亮又有上好的房子，大家应该喜欢她才对，所以，只要小鱼不在了，那我乌龟妹就是最受大家欢迎的了。她这么想着，就背着小鱼到了离海有段距离的岸边，小鱼离开水就呼吸困难了，她央求乌龟妹回海里，乌龟妹恨恨的把她从背上摔下来：“不可能，你再也不用回去了，以后大家喜欢的人就会是我。”乌龟妹扔下小鱼自己回渤海了。
小鱼看着远去的朋友，心里难过极了，不过，很快她就振作起精神想办法，她依旧微笑着望着远处的海，那个温暖的家，给自己生的信念，她吐出小小的泡泡来把自己包裹起来，这样就不会呼吸太困难，可是泡泡很快就破碎了，她就这样重复着，为了活下去，为了看到爸爸妈妈和更多的朋友。
一只海鸟从空中飞过，瞥见了这只垂死挣扎的.小鱼，被她的行为感动了，他飞过去站在了小鱼身旁，温和的说：“姑娘，我带你回家吧。”说完抱起小鱼飞向远处的渤海，把小鱼放回了海水里，小鱼迫不及待的喝水，呼吸。然后，她抬起头来看着眼前这位帅气的似乎头上闪烁着光环般的海鸟，羞怯地看着他：“感谢先生的救命之恩，小鱼我愿以身相许。”说完低头微笑，海鸟看出小鱼的心思，其实自己也挺喜欢她，就拉着小鱼一起回到海里，找到小鱼的父母说了小鱼的遭遇，并向小鱼的父母提亲，小鱼的父母觉得海鸟人不错就同意了，从此，小鱼和海鸟在海面上过着幸福的生活。
当然，乌龟妹也越来越被大家讨厌，由于羞愧也离开了渤海，一个人独自流浪。
李佳琦事件引发的思考作文【二】
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。
对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
李佳琦事件引发的思考作文【三】
想到了很多……
早晨，吃完早饭，正准备走，却发现，在过道上躺着一个馒头，我把它捡起来，细细端详。这真不是一块普通的馒头，在它的身上已找不到一块白的地方，它又好像被揉捏过一样，已变了形，蜷缩在一起，我好生奇异，刚才那么多人走过，是谁做的呢？那么多少走过，为什么不捡呢？
低眉沉思，漫漫的红军二万五千里长征途中，红军吃不上饭，睡不上觉，啃树皮，吃皮带，睡雪窝，但是，现在的人却如此糟蹋一个馒头。
前几天，我们几个要好的同学一起玩，我问他们心目中的英雄，他们却是周润发，李宇春，贝克汉姆，我纳闷，这是个什么朝代，为什么没有革命英雄，那些真正的英雄，在他们心中什么角落……
我们现在的生活从哪里来，小贝有值得我们学习的地方，周润发有借鉴的地方，但是我们今天的幸福生活从哪里来，不得不深思啊，现在这世道！
李佳琦事件引发的思考作文【四】
您好！
我通过报刊、网络、电视以及听老师的讲述，了解到了您的事迹。您那博大的师爱，深深地感动了我，也深深地震撼了我。我在此真诚地希望您在百忙之中抽出一点时间与我面对面地交谈一次，好吗？
我们班上有一个同学，家境贫寒，但又调皮捣蛋到了极点。老师在班上要我们采用一帮一的办法，来帮助他，可是在上课时这位同学却“大闹天宫”。说难听点他就是无家教的野孩子，谁帮他，他就揍谁，每次老师那儿没有收到他转变的消息，到是常常要接到受他气的同学的哭诉。为此，老师只好另想妙策。老师就便决定用自己的人格魅力来感染他，每当课外活动时就找他谈心聊天，只要他稍有进步，老师就会在班上表扬他，鼓励他。但他管不到三天半，就依然故我。老师的表扬与鼓励使他更加狂妄自大，他认为老师不敢碰他（师德要求老师可不能体罚或变相体罚学生），同学都得让着他。他才是老子天下第一似的。老师便又想用爱心感化他，老师专门为他在学校申请了免去了他的书本费，但他却认为这是老师瞧不起他，是对他人格的侮辱，于是他依然和老师对着干。
有一次，英语老师说：“英语是初中必学的课程，在中考、高考中都占有很重要的地位。希望同学们认真学习。”他却说：“放屁，英语是狗屁课！”还公然说他太热了，要去游泳，老师说好说歹才把他又劝回了教室。（哎！老师是怕他离开教室真的去游泳了，如果出了什么事，那谁担待的起呢？）这之后，他每逢副课（语数以外的科目），不是逃课，就是在教室里傻笑，有时甚至是老师在讲台上讲课，他就在下面打乒乓球，还要周围的同学为他拣乒乓球，唉！如今，他在教室里要是闹起来就像鬼子进了村大扫荡似的\'，简直是翻天覆地，鸡犬不宁呀！在万般无奈之下，老师只能叹息，叹息这是教育的无能，在黔驴技穷之后，老师只能感慨，感慨这是当老师的悲哀。
郑琦老师，您是孩子们“心灵的导师”，如果他是您的学生，您会怎么办呢？请您为我们的老师指一条明路，救我们班以水深火热之中吧！
另外，郑琦老师我还有一点私事请您为我拿注意呢！我即将小学毕业，马上要上初中了，我有很多同学都说要到当阳去读实验中学，我也想去，因为那里的师资力量雄厚，再加上我已经自学了初中的英语，对英语有着浓厚的兴趣，我知道那里老师的口语较准，同时，我觉得在实验中学读书，学习上有很多强劲的对手，这有利我的发展，使我不至于成为井底之蛙。可是这样一来，对我爸爸却有负面影响，因为爸爸是育溪镇中学的校长，如果我去了实验中学就读，岂不是自认为镇中学的师资力量差，教学环境差吗？为这件事，我与妈妈争了好多次，每次妈妈都说：“是金子在哪里都会发光的，为了爸爸，你只能委屈一下自己了。”静下来想，我认为妈妈说的也有道理，唉，郑琦老师，我该怎么办呢，请您给我指点迷津，给我点亮一盏明灯吧！
最后祝您：
身体健康，工作顺利！
李佳琦事件引发的思考作文【五】
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?
面对堆积成山的.共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。
基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。
但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?
倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
