关于私自占用公共地方的作文【一】
我去过险峻的黄山，舒适的三亚，遍地是雪的哈尔滨，竹海连绵的莫干山，满是寺庙的普陀山......今年我去了尼泊尔，到了加德满都和博卡拉，但最令我难忘的还是雪山＂安娜普娜＂，我们登上半山腰就可以看见喜玛拉雅山脉的＂Fish tail”??鱼尾峰，它是安娜普娜山上最高的一个山峰，有8000多米高。
早晨,我怀着兴奋得心情和爸爸妈妈打点好背包,踏上游“安娜普娜”雪山的路.
雪山的入口是一座吊桥,吊桥下面是一条湍急的小溪, “哗哗”地流水声在静静的山谷中像在欢迎着我们这些远方的游客.穿过吊桥我们行走在山谷的草地上,两边是青翠的树林,远方是那迷人的”安娜普纳”山峰,它戴着雪白的花冠,在召唤我们.近处的一只水牛,卧在翠绿的草地上,悠闲地晒着太阳,身边的溪水在阳光的照射下,反射出粼粼的波光,五彩的树叶漂浮在上面,形态各异的鹅卵石在水底仿佛有了灵性一般…….
在山坡上那有着韵律般的梯田,一层层,一圈圈,由上至下抛出一道道优美的曲线,田埂边那一簇簇各色不知名的小花像是那琴谱上的音符.
对我这个城市里来的女孩,眼前的一切让我陶醉.
我跟爸爸妈妈踏着那一节节台阶,向上攀登着,不知不觉来到了半山腰.眼前忽然一亮:雪白的墙,深蓝的房檐,橙黄的围栏上挂满了五彩的鲜花.浓浓的色彩真像一幅水粉画,原来这是一个让游人休息的小客栈.
小息片刻后, 我们继续上路了.这时山路上渐渐出现了积雪,而我们竟不觉得冷.
这时眼前的景色和山脚下不同了:取而代之的是那晶莹剔透的白雪无处不在,脚下,路边山涧,树上山坡上,放眼望去,无不都是那让人神迷的白色:多么壮观啊,那无穷无尽的白雪.
傍晚时分,我们登上了山顶,在我们入住的客栈阳台上,我看着那天边的白云被夕阳一层层抹红,那远处的一座座雪山被依次点成金色,如同戴上了金冠,再渐渐变成暗红.那色彩变幻就像变魔术一般.
晚上我向窗外天空望去,呵! 我简直不敢相信自己的眼睛:黑色的天空繁星密布,天幕中竟是星星占了大多数.我终于知道天上是有银河的,明白了什么是古人说的 “手可摘星辰”.
那密密麻麻的星星,如同撒在天鹅绒上的一颗颗钻石,闪烁着迷人的光芒.
结束了一天的游览后,我甜甜地进入了梦乡.在梦中,我变成了一个小仙女,在这人间仙境中,尽情地奔跑着,欢笑着.
“安那普那” 之游,让我难忘.
关于私自占用公共地方的作文【二】
我最难忘的地方是上海，这里有许多闻名中外的旅游景点，有像巨人一样脚踩大地，头顶蓝天的东方明珠塔，有如同用红铁片一层一层垒起来，中间只用用一块红砖搭起来的世博会中国馆，有里面有各种各样鱼类的上海水族馆……
高467.9米的东方明珠塔上有11个大小不一，错落有致的球体，有三个高速电梯，它们在东方明珠塔中自由自在地跑来跑去，到了100米高的地方，我们到了“太空漫步”上下左右都是透明的，本来大步流星的妈妈，现在变得胆小如鼠，爸爸、阿姨也不例外，弟弟身体靠着玻璃，一只手在前，一只手在后，啊！超人来了。
离开了东方明珠塔，我们又去了上海水族馆，水族馆里有许多小鱼，有五颜六色的水母，有活泼可爱的小丑鱼，有翩翩起舞的蝴蝶鱼，像蝙蝠一样的缸鱼，让人惊恐万分的大白鲨……其中，我最喜欢可爱的企鹅，它长着黑黑的翅膀，白白胖胖的身体，鹅的嘴巴，小小的头，它可是动物界鼎鼎有名的潜水员呢！
夜，黑的可怕，它就像一块黑手怕，一到夜晚就会这样，可上海就与从不同，晚上明亮的像清晨连东方明珠塔也放出五颜六色的光芒，一会儿变成初升太阳般的红色，一会儿变成麦子般的金黄色，一会儿变成天空一样的蓝色，一会儿变成橘子一样的橙色，一会儿变成草地一样的绿色，一会儿变成葡萄一样的紫色……别的建筑物也不甘落后的发出万丈光芒。
我们还旅游了上海民族馆、上海世博会中国馆、上海城隍庙、上海野生动物园……这些都让我百看不厌。
这就是让我流连忘返的地方—上海，怎么样，很好玩吧，你一定要来玩哦！
关于私自占用公共地方的作文【三】
曾经，中国是自行车大国。近年来，这一灵活轻巧、低碳环保的交通工具又有了王者归来的架势。根据媒体报道，目前公共自行车在国内城市遍地开花，俘获民心无数。以北京为例，20xx年公共自行车平均周转率同比增长56%，单日最高骑行人数超过20万人次，创历史新高。
作为一项民生工程，公共自行车惠民便民，剑指出行最后一公里，将其称之为城市文明进步、民生改善的标志毫不过分。而在城市交通拥堵、大气污染严重的大背景下，低碳绿色出行更是被寄予厚望，被视为节能减排、呵护环境、缓解交通压力、倡导健康生活的重要举措。
有了这些光环萦绕，各地公共自行车项目纷纷提上日程，有的还写进了政府工作报告，立下军令状，可谓扬鞭奋蹄、大张旗鼓、风风火火。不过，项目落地之后不同城市的画风简直截然不同，有的`已经成为一道靓丽的风景，甚至跻身城市名片之列;有的则是掉链子，大把问题扑面而来。一方面是市民吐槽，从车辆少、租车难，站点设置不科学到管理、服务不到位等不一而足;另一方面则是运营困境，自行车使用率低再加上车霸、车辆损毁而连年亏损。
闹哪样?看上去很美的民心工程怎么会闹心?应该说，自行车虽小，但涉及千头万绪，其中涉及的管理、技术、经营等尴尬也都需要换挡升级。
首先需要换观念，摒弃短视思维。目前，有些地方仍对公共自行车心存偏见这种项目投资巨大，并且涉及路权分配难题，在城市道路资源不足的情况下势必要劳神费力，因此一些地方、部门不舍得投入，不愿意改变。另一方面则是认识不清。公共自行车不是简单地一投了之，还涉及城市规划、配套设施、统筹协调、维护管理等问题，没有长远考量、科学规划，只是盲目单兵突进会埋下无穷后患。从案例来看，有些城市将公共自行车作为一锤子买卖，只重视前期宣传和投入，有了自行车就以为大业已成，最后一笔投资沦为摆设。
第二要提升管理，避免管理真空。公共自行车的投放数量、站点布局、租借流程、相关服务等，都考验着管理的智慧。针对市民吐槽的奇葩体验，不妨逐一反思，提升用户体验。另一方面自行车屡遭毒手甚至下落不明的问题也是很多城市的通病，在这方面要加大监管力度，制定可操作的管理规则，引入诚信机制、在停车点安装监控设施等，加强对公共自行车的监督管理。
第三，运营模式也可以继续探索。公共自行车姓公，有公益属性，但并不意味着必然入不敷出、一味依赖地方财政。比如杭州在经历连年亏损之后，尝试对自行车车身及服务点广告位进行拍卖，出让服务亭的经营权开展多种经营等，既保证了企业收入又减少财政负担，形成良性循环。而厦门也将面向社会开展公共自行车认捐活动，发动各界力量造血。这些尝试和努力，值得借鉴。
最后，还期待技术放大招。满足市民需求，使自行车出行真正常态化，这是项目实施的应有之义，而这也是一个不折不扣的技术活。一方面，不妨利用大数据分析来实现科学、精细化布点，普及微信、App扫码租车等，让自行车更加好借好还，提供更好的服务。另一方面，自行车本身也应该不断提升魅力。目前，一些城市提供亲子款自行车，有的则计划推出能测心率体重、边骑边供电、有GPS的聪明自行车，将租赁点与智能手机、可穿戴设备等连接想想看，这样的自行车会不会有更多人喜欢?
