五下第一单元作文关于自行车的【一】
漫画家华君武先生曾经画过一幅漫画，就反映出缺乏公德意识的人的嘴脸。
在汽车候车室中，一位中年妇女抱着一个婴儿焦急的寻找着“母子上车处”的标志牌，她好不容易找到了标志牌，却发现标志牌下站着四个男人。他们对牌子上的字好像视若无睹，对那位妇女不理不睬的。万般无奈之下，那位妇女只好站在一边。
难道那四个男人不识字吗？他们是文盲吗？不，不是的，他们是“假文盲”。因为他们都衣着讲究，一看就知道是肚子里有“墨水”的人。他们只是想从这里上车方便，节省时间而已。他们四个人都闭着眼，是不敢看牌子上的刺眼的大字。他们缺乏最基本的公德意识。
只要稍加留意一下，在我们的身边，我们的生活中，就会有很多这样的现象。例如：人们无视草坪上的警示牌而随意践踏草坪，无视禁止抽烟的牌子而在公共场合抽烟，无视禁止吐痰的牌子而随地吐痰……
道德上的“文盲”比知识上的“文盲”更可怕。希望漫画上的一幕在现实生活中不再发生，也希望类似的事情不再发生。
五下第一单元作文关于自行车的【二】
你好！
我们远隔千里，但心是相通的。虽然我们互相并没有见过面，但在我的心中，你的样子我已勾勒出了，希望这封信，能使你认识我。
我叫郑馥嘉，在广州上学。说了那么久，那么就先介绍我的教室吧！
我的\'教室十分宽敞，两边种着郁郁葱葱的树，叶子上还有几只毛嘟嘟的小蜜蜂在辛勤的工作，空气十分清鲜，一切都挺好的。你呢？你又过得如何？
最近，我们学校开展了“微笑书吧”的活动，书都是同学们自己捐的。放学时，有许许多多的学生都如饥似渴地读着书，你说，我们学校的学生是不是很喜欢读书呢？有机会，我一定会让你好好参观一下我的学校！
对了，你们那边有垃圾分类吗？广州刚刚办完创建文明城市，我们小学都有垃圾分类呢！可我认为，光是垃圾分类还是不够的！我们要用废弃的垃圾做成的生活用品，那才叫棒呢！用塑料瓶和盖子可以做成一辆小汽车；把废纸盒的外形装饰一下就成了可爱的笔筒呢！你也来试试吧！十分环保、低碳呢！
河南，我没去过，更没见过你，希望我们友谊天长地久！期待你的回信！
祝你
天天开心
想和你做朋友的：xxx
201x年3月5日
五下第一单元作文关于自行车的【三】
冬天的一个早晨，北风呼啸，寒风刺骨。某车站里的人太多了。不少入口处后面都排成了长龙，只有“母子上车处”候车的人不多。
人们都躲在家里，但为了一些事出去，那个抱着一个小孩子的妇女，将宝宝卷得实实结结的，抱了出来，来车站，她走向前面那个“母子上车处”的通道口那里已经站了不少的人在排队。
站在那里的却是四位衣冠楚楚、身强体健的男士，而把一个抱着婴儿的妇女挤在了通道外，那对母子正用诧异的眼光看着他们：他们既不是残疾人，也不抱着小孩，可为什么他们却站在母子上车处？难道他们是文盲吗？不，他们有的穿着漂亮的大衣，皮鞋擦得锃亮，有的甚至还戴着眼镜，都像是有文化的人。他们只是为了自己能得到一点小小的利益，在众人诧异的眼光下，仍摆出一副对指示牌视而不见的态度，若无其事地站在那里，丝毫没有想给这对母子让位的意思。
从图上四位男士的衣着得知，他们都是认识指示牌上的每一个字的，但是却没有付诸行动，把方便让给最需要的人，还刻意地假装文盲来逃避正确的公共秩序。在我看来，他们的的确确是“文盲”，不过在这里我所指的“文盲”并不是“文化”的“文”，而是“文明”的“文”。一个泱泱大国，最需要的就是全民族的团结，最基本的就是文明、道德。可是在图上的四个男青年却连最起码的遵守秩序也做不到，谈何文明、谈何道德？类似这样的事情在生活中发生的并不罕见，有多少人为贪图自己的方便或者利益，让真正需要给予帮助的人得不到原有的支援。
假文盲，真得盲。
五下第一单元作文关于自行车的【四】
一阵春风吹来，春姑娘迈着轻盈的脚步来到我们的身边。花儿都绽开了笑脸，柳树姐姐也换上了绿色的晚礼服，在风中跳着优美的华尔兹。世间万物都享受着春天的温馨与快乐。小燕子也从南方飞回来了。它们穿着黑色的晚礼服，身姿矫健，一只燕子飞到兰兰家的瓦房下，在屋檐下筑起了新巢，它把泥团、枯草都衔来了回来，很快就把窝筑好了。
突然有一天，兰兰发现它伏在窝里不动，原来，它在孵蛋呢！
过了许多天，兰兰听到她们家的屋檐下有“叽叽叽”的叫声，是三只小雏燕出生了，它们的叫声是多么好听，老燕子一趟又一趟地去捉虫子喂给雏燕，它们在父母的哺育下，渐渐地长大了。
有一天，一只小燕子饿了，可是，爸爸妈妈还没有回来，它就学着爸爸妈妈的样子自己去捉虫子，可是，它还没有学会飞翔，它扑棱着翅膀在努力地往天上飞，但还是因为羽翼不丰满，强硬而最终掉在了地上。这时，兰兰家的`猫跑过来了，小燕子非常害怕，它发出惊恐的叫声，就在这时，两只老燕子飞回来了，可是，猫扑向了小燕子，把它叼走了。
啊！这只小燕子真可怜！
五下第一单元作文关于自行车的【五】
曾经，中国是自行车大国。近年来，这一灵活轻巧、低碳环保的交通工具又有了王者归来的架势。根据媒体报道，目前公共自行车在国内城市遍地开花，俘获民心无数。以北京为例，20xx年公共自行车平均周转率同比增长56%，单日最高骑行人数超过20万人次，创历史新高。
作为一项民生工程，公共自行车惠民便民，剑指出行最后一公里，将其称之为城市文明进步、民生改善的标志毫不过分。而在城市交通拥堵、大气污染严重的大背景下，低碳绿色出行更是被寄予厚望，被视为节能减排、呵护环境、缓解交通压力、倡导健康生活的重要举措。
有了这些光环萦绕，各地公共自行车项目纷纷提上日程，有的还写进了政府工作报告，立下军令状，可谓扬鞭奋蹄、大张旗鼓、风风火火。不过，项目落地之后不同城市的画风简直截然不同，有的`已经成为一道靓丽的风景，甚至跻身城市名片之列;有的则是掉链子，大把问题扑面而来。一方面是市民吐槽，从车辆少、租车难，站点设置不科学到管理、服务不到位等不一而足;另一方面则是运营困境，自行车使用率低再加上车霸、车辆损毁而连年亏损。
闹哪样?看上去很美的民心工程怎么会闹心?应该说，自行车虽小，但涉及千头万绪，其中涉及的管理、技术、经营等尴尬也都需要换挡升级。
首先需要换观念，摒弃短视思维。目前，有些地方仍对公共自行车心存偏见这种项目投资巨大，并且涉及路权分配难题，在城市道路资源不足的情况下势必要劳神费力，因此一些地方、部门不舍得投入，不愿意改变。另一方面则是认识不清。公共自行车不是简单地一投了之，还涉及城市规划、配套设施、统筹协调、维护管理等问题，没有长远考量、科学规划，只是盲目单兵突进会埋下无穷后患。从案例来看，有些城市将公共自行车作为一锤子买卖，只重视前期宣传和投入，有了自行车就以为大业已成，最后一笔投资沦为摆设。
第二要提升管理，避免管理真空。公共自行车的投放数量、站点布局、租借流程、相关服务等，都考验着管理的智慧。针对市民吐槽的奇葩体验，不妨逐一反思，提升用户体验。另一方面自行车屡遭毒手甚至下落不明的问题也是很多城市的通病，在这方面要加大监管力度，制定可操作的管理规则，引入诚信机制、在停车点安装监控设施等，加强对公共自行车的监督管理。
第三，运营模式也可以继续探索。公共自行车姓公，有公益属性，但并不意味着必然入不敷出、一味依赖地方财政。比如杭州在经历连年亏损之后，尝试对自行车车身及服务点广告位进行拍卖，出让服务亭的经营权开展多种经营等，既保证了企业收入又减少财政负担，形成良性循环。而厦门也将面向社会开展公共自行车认捐活动，发动各界力量造血。这些尝试和努力，值得借鉴。
最后，还期待技术放大招。满足市民需求，使自行车出行真正常态化，这是项目实施的应有之义，而这也是一个不折不扣的技术活。一方面，不妨利用大数据分析来实现科学、精细化布点，普及微信、App扫码租车等，让自行车更加好借好还，提供更好的服务。另一方面，自行车本身也应该不断提升魅力。目前，一些城市提供亲子款自行车，有的则计划推出能测心率体重、边骑边供电、有GPS的聪明自行车，将租赁点与智能手机、可穿戴设备等连接想想看，这样的自行车会不会有更多人喜欢?
