以桥为题的记叙文作文700【一】
看陆地上大大小小的水流之上，都会有一座桥把两岸的路连在一起，桥让路得到了延续。虽说在路上行走总是安享着桥带给自己的便利，虽说走在桥上时也会对桥升出些许敬意，但很多时候跨过桥也就把它忘记。只是这些日子，每晚出去散步时，都会在桔黄的路灯下从桥上走过，每晚都会细细地看桥那宽宽的稳稳的桥面，看桥两侧那结实而又精巧的栏杆，心忽然对桥升出越来越多的敬仰，于是想为桥写下一些文字。
让我走向桥，走向一种精神。还有多少桥我从没看过呢？那神交已久的长江大桥，那历尽人世苍桑的赵州桥，那晃晃悠悠的水上浮桥，还有那带着传奇色彩的铁索桥……
桥的世界到底有多大？桥的内容到底有多丰富？中国的桥了解多少？世界的桥还有多少需要了解？桥文化有多么博大，桥文明可能也是另一种世界史。走向桥，走向一种文化，走向一种文明。对于桥，我还有着太多太多的未知，而这未知，也让桥对我有了更多的诱惑。对桥的探索，是不是也是对文明足迹的寻求？走向桥，从无知走向文明。
虽然见过的桥还是太少太少，但对桥的思考却一日日清晰。桥，无论多么渺小，无论多么伟大，无论多么悠久，无论多么短暂，都担负着同样的使命——把中断的路连接起来，用自己的身躯渡人。
只要在承担着自己的使命，什么样的桥都一样伟大！这就是桥的精神！
人也如桥，只有岗位的不同，没有高低贵贱，无论坚守在什么样的岗位上，只要在尽着自己的职责，都是同样伟大
根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公***害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的.大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
以桥为题的记叙文作文700【二】
我乡三县交界处横亘一座朗概山。面向我们坪上乡，从分水坳、梅赛坳流出四条小河，三条注入资江，一条注入湘江。河上有桥二十八座。
故乡的桥多是瓦屋木桥，乡里人叫“屋桥”，石墩上架厚实的`木板或石板，桥两边立木柱木梁，上盖青瓦。桥面宽敞，两侧栏杆下，铺有一尺多宽的座板，供行人歇息。桥屋正中，面向上游，设有神龛，四时供奉关公，周仓、关平侍立两旁，一派肃穆神色。
屋桥大多建于清末民初，多为殷实人家集资而建。积德行善，修路架桥，热心公益，自古蔚然成风。以后，屡毁屡修，近百年通行无阻，皆因日常起居离不开桥。
我常走的是流经我们村东小河上的那几座桥。这条长约二十华里的小河上，有回龙桥、峡山桥、时荣桥、罗家桥、三溪桥、密水桥、麻溪老桥、麻溪新桥等八座桥。我上学读书，去外婆家和大姐家做客，都要过几道河，过几座桥。走乏了，坐在桥头，看两岸风光，听桥下流水。行人川流不息，还有老者下棋的，小贩卖山果的，孩童跳绳嬉戏的，热热闹闹，我都要在桥上消磨半日，常常误了学，误了走亲良辰。二十个春秋，东桥来，西桥去，桥上留下我几许脚印，洒下我几许汗水？后来出远门走了，再也不见故乡的桥。然而，无论我走南闯北，客居他乡，故乡的桥总不离我，它常在我梦中萦绕——
呵，我梦见了故乡春日里的桥：燕子呢喃，驮一身雨水，斜斜掠过桥头。两岸绽开新绿，烟雨朦胧。满地油菜花，满山杜鹃花，桥旁边那一树树红的白的桃花、梅花，更是分外艳丽。春风吹过，片片花瓣飘落水中。
呵，我梦见了故乡夏日里的桥：桥上一团白光，瓦面腾起火浪。桥上坐满了行人，只见一片扑动的蒲扇、斗笠、汗巾。瓜豆细柔柔的藤蔓，勃勃地攀上桥来，挂一串串豆荚，披一身绿叶，宛如绿帘，掩住阳光。一阵豪雨，桥上爆起一阵阵欢笑。
呵，我梦见了故乡秋日里的桥：秋风起，秋收忙。担担金谷桥上过，田夫挥汗说辛酸。炊烟起，谁家飘来新米香。
呵，我梦见了故乡冬日里的桥：瓦上皑皑白雪，瓦沿垂挂串串冰凌，雪花儿在桥屋里旋飞，不见了行人，不见了桥。
早几年我回到家乡，梦中的桥又来到我身旁。我在桥上漫步，轻轻地抚摸桥柱桥栏。桥，依旧；流水，依旧。再细看两旁烟树人家，又似乎不像昔日的故乡，不像昔日的桥。不知何年何月火车、汽车悄悄进了山乡。峡山桥旁，两峡高空，一桥飞架，一列火车隆隆驶过。于是，家乡有了一座座铁桥。三溪桥旁，两岸中央，一桥横跨，一辆辆汽车徐徐驶过。于是，家乡有了一座座公路桥。桥，通向城乡，通向世界。从此，故乡换了新装。
呵，我仍忘不了故乡的屋桥，屋桥上，有我浓浓的情，深深的爱！
以桥为题的记叙文作文700【三】
今天，大家来认识一下中国的桥吧。
中国最先通用的桥是独木桥，有两种不同的类型：一种是用绳子把木板吊起来，是一种独木桥。还有一种是将树砍平，推到河中央，踩着树干过河。独木桥不是很结实，随时都有落水的惨剧。有一次，一位老奶奶背着一袋柴禾过桥，没想到，一位年轻人也过这座独木桥，正好面对面。河中还有鄂鱼，两人都很害怕。没想到这时树干中断，两人纷纷落水，发生了一件可悲的惨剧。正因为独木桥不好用，所以人们才发明了石拱桥。
石拱桥形是弯曲，好像是一个人在做俯卧操。中间的洞加上它的倒影，真可谓是十五的月亮。石拱桥真可比独木桥方便得多，可以供马车以及十几个人同时行走。它坚固，赵州桥就是例子中的例子。石拱桥可建造石狮，建造石狮后的石拱桥更加秀丽，卢沟桥可是个例子哟！可是石拱桥不能过江哟！下面就来看一下我国的长江大桥吧！
长江大桥在长江的正中央，更加便利，可容下几百人，几百辆车子也不成问题。它非常坚固，可使用二、三百年。它上层通汽车和行人，下层通火车，江上还可通行大轮船、客轮但做起这座桥来，至少也得花几年的时间吧！可现在交通不便，容易堵车。有什么桥能在陆地上过马路呢？对了，是立交桥！下面就来看看立交桥吧！
立交桥是现在最先进的桥梁。它复杂，像一道道迷宫，也像一条条长蛇系在一起。它是非常坚固的，几千辆汽车也奈何不了它。它便于交通，不容易堵车，甚至撞车。它盘旋在十字路口的中间，维护着那里的交通安全。
我爱你，中国的桥梁！你给我们人民带来了便利！
以桥为题的记叙文作文700【四】
什么叫桥，没有答案……
在时间的长河里，或许有那么一段历史，记录着你的一个个昨天，那段历史，被储藏在我们的脑海中，我们把它称之为记忆。
在我的`记忆里，有着桥这么一个字，不知它从何时起便在我的记忆中形成，开始反芽，茁壮，我不想去了解，也不必去了解。
对于桥这个字眼，我是既熟悉，又陌生。熟悉与陌生的线条交织在一起，让我理不清，更不知从何处开始理起。
已经开始残缺的录像带回放着……
我来到一座并不能称之为桥的石桥旁。它已面目全非，可它那独特的魅力依旧将我吸引，它，是曾是我儿时的乐园。它的桥身出现了裂缝，看着那几条清晰的大裂缝，我的心开始隐隐作痛，但这样的感觉，也仅一闪而过。
在桥的两岸，树木丛生，与石桥相映生美。桥下流水，水中鱼儿畅游。石桥，树木，河流，鱼儿，组成一幅完美的画卷，让人不得不为之心动，为之喝彩。
桥面上已堆积了不少的泥土，上面长了些许杂草，看样子，好久没人从上面走过……
这座桥，已让我找不回昔日的感觉，一切的一切，早已随着记忆消失在时间的长河里……
或许，我永远不会知道我为何会对这样一座石桥有这样的感觉，我也不想去知道，就让一切随着时间烟消云散吧。
后记：人生就好比过桥。过前，对桥的对面一无所知，充满好奇；过时，需要勇气去面对道路上的坎坷，一切都充满艰辛；过了，也就无怨无悔的的向他方走去……
以桥为题的记叙文作文700【五】
水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。弯弯水曲细牛毛，条条大路通罗马。画家赞桥是点线面的结合，美的述说艺术的体现；军事家把桥视如战士的生命线战争的导火索。在着江南水乡，人杰地灵之地怎能少去小桥流水的作伴。
无论在旭日初生的霜旦，还是在涓涓细雨的午夜.在那’简朴’的桥上总能搜索到旅人们的足迹他们洋溢的笑容心中盘算着什么.在这里他们留下了希望挥发了理想.可见而知道桥与人之间有着密不可分的关系。
我的家乡遍布着一条条简单而又不失情调的桥。在那昔日里匆匆走过的桥，你何尝细细的品味过，又何尝到那桥之美的感受。一桥扣一桥，一溪通一溪。凌虚千尺架飞桥，势控长虹挂碧霄。泰顺廊桥一座一式，座座结构相似而又各具特色。廊桥我只走过一次，但其雄伟其精美历历在目。漆红的，泛黄的，淡青的，每种颜色都为之折服都紧逼你的眼放射出典雅而又柔情的气息。匍匐在山丘之中远望桥中，桥并没有桥墩所撑，其起奥妙在于两旁用无数卵石所砌成的方形石台。不禁的让我们赞叹桥梁技艺的高超。而在桥下则是那涓涓细流，拍打着沿岸的细石传出一阵阵交响曲配上岸边杨柳枝上黄莺的独唱简直是人间难得几回闻。 走进桥身便另有一番风味。桥的两边都有阶梯，一步一个脚印，高度缓缓递增眼前又是一道美景像是走进了水墨仙境络绎不绝。桥柱上都镂空了雕刻着副副图案，各各形神不一连成一排来看给我们展示又是另一副图画，可谓是画中画，美中美。桥的独特之处莫过于那亭中亭屋中屋，亭屋之上更亭屋。桥的左右上下都是有所遮掩，桥中还有供游人歇脚之地，而桥上却又有瓦砾覆盖。似亭非亭是屋非屋，与风雨桥不同的是，在那亭屋之上还有一层小型建筑，大多用来挂置牌匾所用。
桥体所采用的是独拱有长虹贯日之气其功能于石供桥相近，但不同的则是廊桥是木桥而不是石桥，其中又多出了几分柔情之感。每逢雨季，细雨滴落在瓦砾，在湖面，在杨柳之上，人们则会踏着青苔。座在廊桥之上望着朦胧之景细谈乐事，稍稍片刻雨停晴初人间仙境便在其中。
以桥为题的记叙文作文700【六】
在我的家乡南阳，有很多桥值得我介绍，但最值得我介绍的桥就是仲景路上的仲景大桥了。
仲景大桥造型独特，既像一条弯弯曲曲的巨蟒，又像张牙舞爪的大龙;既像波涛汹涌的海浪，又像高高在上的云朵，仲景桥建成的初期，一到晚上桥面没有一丝光亮，只有车灯发出点点不起眼的微光，可如今桥面上多了一盏盏屹立的路灯，桥的两边也安上了彩色的灯，明亮了许多。
仲景大桥的功能也很多，比如说看风景、过车等等，还有一点最为重要，那就是到河的那一边更快了，河的那一边住着我的外公、外婆和舅舅，以前回舅舅家很慢，但现在有了仲景大桥，不到五分钟就可以回到舅舅家了。
仲景大桥给了我们方便，却给自己带来了痛苦，桥的无私就像我们的老师，为了我们学到知识，她起早贪黑;为了我们安全，她不让我们玩危险的游戏;为了我们的生命，她在校院里无时无刻的保护我们。
这就是我家乡的仲景大桥，你喜欢吗?喜欢的话就一定要到桥上走一走、转一转哦!
以桥为题的记叙文作文700【七】
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的`安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗民族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗民族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。
