关于古迹之长城的作文【一】
晨光微熹的清早，我们坐着车，一路感受西北干燥温热的风，来到了被誉为“中国游牧民族艺术画廊”的贺兰山岩画。
在车上听妈妈讲了许多有关贺兰山岩画的知识，据说这是西夏时期党项族人在岩石上刻的，这些像蚯蚓一样扭曲奇怪的符号，描绘了他们狩猎野兽，祭祀太阳神的场景。我不由得好奇，石头上怎么刻画呀？他们都狩猎什么呀？为什么要祭祀太阳神呢？一路上，我带着这些问题，充满期待地来到了贺兰山。
贺兰山就像一条长蛇一样盘踞在宁夏西北方，是宁夏和内蒙古的天然屏障。远远的，我就看见贺兰山矗立在白云之间，气势磅礴，不由得让我想到岳飞的《满江红》“驾长车，踏破贺兰山缺”。走近些，我才发现贺兰山的.山体完全由岩石构成，仅有零星的绿意点缀其间，还有瀑布飞溅，可谓“悬泉瀑布，飞漱其间”，同江南完全不同的景致将我吸引住了。
沿着贺兰山走去，没几步就能看到一幅岩画群，有一群奔跑的动物，有拿着弓箭射猎的人，还有一张张微笑的人脸和一些无法破译的符号，我不由得惊叹祖先们精湛的画技，使千百年之后的我们通过这些岩石上的画面得以窥见他们曾经射猎、放牧、舞蹈的场景。最让我印象深刻的是太阳神岩画，它刻在离地面20多米的石壁上，居于整片岩石的正中间，岩画中的太阳神圆圆的脸，重环双眼，炯炯有神，直面东方，俯视着整个山谷，头上还有很多线条，象征着太阳的万丈光芒。整幅画看上去威武之极，让我感到非常震撼。我想祖先们也一定像我们一样向往太阳带来的温暖和光明吧。偶然间，我看到一群岩羊蹦蹦跳跳朝我们走来，行动敏捷，在陡峭的岩石上如履平地，如同山间的精灵般，一瞬间，岩画上的动物群穿越千年的时光朝我走来，我感受到了历史的厚重与凝练。
岁月失语，唯石能言。岩画是古人的记事本，是石头的历史，经过多少风吹日晒，一幅幅古老神秘的岩画，像我们展现了一条扑朔迷离、蔚为壮观的艺术长廊。
关于古迹之长城的作文【二】
记得去年暑假，我和妈妈跟着众人一起游长城，来到长城脚下，便见这群山层峦叠嶂，树木郁郁葱葱，青翠欲滴，隐隐约约可见长城连绵起伏，蜿蜒曲折。
一上长城我便迫不及待的往前一蹦一跳的'跑着，嘴里还一直不停的赞叹着：真壮观啊！不愧是万里长城啊！这长城如一条沉睡的巨龙般，静静地躺在大地的怀抱里。神龙不见首尾这句话用在这儿也真是应景，既见不到头，更见不到尾，还真不知这巨龙到底是有多么的长啊！
妈妈一把拉住了快走远的我，急忙道：这里的人如此之多，你要小心点，千万别傻呼呼地直往前走，估计你连什么时候走丢了都不清楚，。我嘟了嘟嘴，想想妈妈的话也对，便主动拉着妈妈的手，继续往前走。可我哪里会因此而安分下来，拉着妈妈的手一直往前走，害得妈妈气喘吁吁。妈妈！你看！这是不是烽火台？‘烽火戏诸侯’这个典故是否跟这个烽火台有关呢？一看到新奇事物，我这张嘴又忍不住叽叽喳喳的问东问西了。妈妈也不急，耐心的给我一一作答，还告诉我这个故事的来源。
我不禁大吃一惊：这个周幽王是多么贪恋美色啊！竟为博红颜一笑，多次点燃了烽火台，戏弄了诸侯，即使他没有听说过《狼孩子》这个故事，也不该如此愚钝，最终犯下滔天大罪边走边想，也不知走了多久，回过神时，两条腿早已酸痛无比，似是灌了铅一般，脸上尽是痛苦的神情。妈妈一眼便看穿了我的企图，语重心长的对我说：再坚持一会儿，马上就到了，你不是一直说，不到长城非好汉吗？就剩下这一点路，你难道就想半途而废吗？听了妈妈的话，我一咬牙，跟着妈妈继续前行了。
这次长城之行让我感受到登长城的乐趣，更让我目睹了祖国壮丽的河山，及古代劳动人民智慧的结晶。我真为自己是一个中国人而感到骄傲！
关于古迹之长城的作文【三】
北京，是历史悠久，充满着神秘色彩的古城，也是我梦寐以求的地方。
终于，在寒暑假期间和我父母开始了旅行。
我们在几天的旅程中，游览了天安门、故宫、天坛、颐和园、恭王府，其中，印象最深刻的还数故宫。
故宫又称紫禁城，一四零六年建成，规模宏大，气势磅礴，是世界上现存最大、最完整的古代木结构建筑群。宫城周围环绕10米多高的城墙，墙外是52米宽的护城河，宫墙四隅还建有四座精巧玲珑的角楼，使故宫自成防御体系，是一座名副其实的“城中之城”。
故宫分为三大殿，第一殿是太各殿，第二殿是中和殿，第三殿是保和殿。
你人知道皇宫有多少间房子吗?现在由我来告诉大家吧，故宫有九千九百九十九间半房子。怎么会出现半间呢?原来天上万间房子，皇帝不敢冒犯呀，就少建了半间。这是导游阿姨告诉我们的。
我们就这样兴趣盎然的沿着故宫中轴线游览着，若大的故宫我们走出时已经是中午了。
故宫到处都是宫殿，数不胜数，里面的典故也很多，说也说不尽，希望大家有机会也去细细的游览。
北京几天游下来，我收获很多，使人流连忘返!
关于古迹之长城的作文【四】
宝带桥是江苏省苏州市的一个著名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。
它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。
它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤;但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。
宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。全长317米，宽4.1米。桥堍成喇叭形，下端宽6.1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云;不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。
元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代，它不仅一是一座颇具规模的石拱桥，而且还肩负繁忙的运输任务。
