共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间,大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车,解决了市民出行的最后一公里问题,赢得了不少市民的喜爱。目前,多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车,然而在数量飙升的同时,各种问题也日益突出。不少市民呼吁,共享单车虽然很便民,但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态,共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于共享二字,它既意味着资源的共享,也意味着文明的共担。共享单车就是整合,整合也是节约,既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源,既可使有限的资源发挥出最大效用,也可协调各方互通有无,避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识,注意统筹兼顾,在经济建设和社会发展中,我们可以减少许多浪费。的确,共享单车为人们出行提供了诸多方便,但也存在不少问题,最明显的就是随便乱停,以及共享单车变成了私享单车。
当然,任何新兴事物,都不可能是完美的,其实很多时候,大家都是在摸着石头过河,谁也不比谁厉害很多,大家都是在一个层次上探索,存在问题不可怕,关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门,还是共享单车运营方都要主动作为,及早出台管理办法,规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的`问题,乱停将扣信用分,当用户信用分较低时,就需要支付更多的租车费用,当两次因违规被扣分,将会被封号1周。所以说,只要思想不滑坡,发挥主观能动性,办法总比困难多,这些问题并非无解。同时,享有共享单车便利的市民,也要注意自身文明素质。即:共享单车虽然很便民,但是使用起来更要文明。只要大家都秉持人人为我,我为人人的理念,共享单车,就是一种共享文明。
在这方面,深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题,深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务,并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明,由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了深圳交警自行车用户诚信平台,对于存在交通违法的单车用户,统一纳入平台黑名单中,共享单车企业依据黑名单的信息,调整用户信用分、提高车费,而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚,实现政企信息互通。
和任何新生事物一样,共享单车的发展,也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物,我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心,在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑,进行规范管理,在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它像刚落地的娃娃,从头到脚都是新的,是改变城市公共生活的互联网+新事物,它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等,而这些养分的提供,需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推,用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现,不仅能给市民带来便利,也能为共建共享社会带来新思路,新突破。
记得小学三年级,我还不会骑自行车,我看见别人都骑自行车,我眼红了就想学自行车。我就跟爸爸商量商量。爸爸说行。
我先把右脚的栅子弄到最高,然后开始蹬。我右脚蹬的时候,左脚的栅子就升高,那是左脚的落脚之地。我左脚还没蹬的时候心里想:我摔倒了怎麽办?然后我就把右脚从栅子上拿下来,鞋就会产生摩擦力,使车子停住。我一下来,爸爸妈妈就问:“你为什么从车子上下来?”我回答因为我怕摔倒。爸爸妈妈说我给你车后面放根木头,这样你就会不会怕了。然后我就不知不觉学会了。
后来过了几天,我越学越熟练。就把木头拿开。我一等起得挺顺当可是我决不小心摔倒了。我并没有哭,而是继续练车。经过我的刻苦训练现在我已经掌控自如。
一生中有很多第一次:第一次滑雪,第一次炒菜,第一次做飞机,第一次去郊游,第一次得奖,第一次登台表演……一个个第一次,就像一个个脚印,印在我们成长的道路上。其中,在成长的道路上,最让我刻骨铭心的第一次是骑自行车。
每当我在穿梭的人群中看到叔叔、阿姨、哥哥、姐姐骑着自行车在大街上骑来骑去的,我羡慕极了。于是,我在心里默默发誓:星期天一定要学会自行车。一定要成为骑车族的一员。
星期天到了,我让妈妈带我到广场去学车。刚开始学
习的时候。我害怕极了,自行车摇摇晃晃的。啊…跌倒了。妈妈说:“别害怕继续骑。”我扶起自行车一直练一直练。过了一上午。终于学会了,我太高兴了。因为我成为了骑车族的一员。
通过这个事情也让我懂得了,只要坚持不懈一定会成功。
篇三:第一次骑单车
我今年8岁了,在我的生活里有许多快乐的事,其中有一件事让我印象深刻,那就是我学会了骑自行车。
那是去年暑假的一天,天气很热,热的像个大火炉。妈妈决定教我学骑自行车,我高兴地跳了起来。
刚开始是妈妈扶着车子,但是车子还是东倒西歪不听我的指挥,没踩几脚就掉了下来。当时我就像个泄了气的皮球,我对妈妈说:“妈妈,我不学了,太难了。”妈妈微笑地说:“不要泄气,妈妈相信你一定行的,加油。”听了妈妈的鼓励,我又充满了信心,我又骑了上去。就这样,我骑上去又掉下来,反反复复,经过两天的努力,我终于学会了,我高兴极了!
我学会了骑自行车,我也懂得了一个道理:坚持就是胜利。
在生活中有很多第一次,我印象最深的还是第一次骑自行车。
那是一年春天,奶奶说要教我骑自行车,我听了高兴得欢蹦乱跳,因为学会了骑自行车要出去都可以骑车去了,不用步行了。刚到小区篮球场上,奶奶就告诉我骑自行车的要领:身体要保持平衡,手要握紧车把,骑的时候要目视前方,不能东张西望,我听了之后跃跃欲试,立刻坐到车座上。一开始,我连踏板都没踩到,好不容易踩到踏板,可还没骑两步自行车就不听我的话了,我想把它刹住,一不小心扭了一下车把,车子倒了,我也摔倒地上。我不灰心,还想再试一次,这一次奶奶在后面推我,我骑了一会儿还是因为一点小失误失败了,第三次,奶奶还是在后面推,可她推着推着就放开了手,我以为奶奶一直在后面推,就继续骑了下去,最后,奶奶笑着对我说:“你不是会骑了吗?”“对呀!”我说,于是我又练了起来,我骑得一次比一次远,终于可以独自在篮球场一圈又一圈地骑很长时间。
现在我已经可以骑车上路了,每个周末我都是骑自行车去学笛子,我越来越喜欢骑车了。
告诉你,我也会骑自行车。不信我骑给你看看。
今天我叫妈妈把自行车搬下楼来,推到小区的空地上。看到自行车,我既兴奋又紧张。兴奋的是,我终于可以像郭译琳一样骑大自行车啦!紧张的是,车好高好大啊,像个庞然大物,如果摔倒……妈妈见我面带难色,看出我的心思,鼓励我说:“不要怕摔倒,勇敢点。妈妈在车尾扶着你。”
开始,妈妈扶我坐上车。我紧紧地握着车把,脚踩着脚踏,低着头,紧张得全身无力,生怕摔倒。妈妈扶着车跑了两圈,就把手放了。“啪”的一声,我就摔了个四脚朝天,惹得别人哈哈大笑。我冲妈妈大叫:“都怪你不扶好车。”妈妈赶紧跑来扶起我,笑眯眯地说:“不想学了哈。”我才不会认输呢,学不会绝不罢休。妈妈说:“骑自行车要握稳车把,眼睛看前方,身子坐正,掌握好平衡。”我就按妈妈说的做了。呀,我一次能骑好几圈了。
妈妈又说:“不能老让大人扶着上车,要自己学会上车。”妈妈就给我示范上车动作,我就学妈妈的动作,反复练习。不知不觉中我就能自己坐上车了。
第一次骑自行车,虽然摔倒了几次,我也非常高兴,因为我真正学会了骑自行车。
一来到这,我就闻到了玉兰花的阵阵清香,妈妈说:绿道全程共有18公里,围绕着整个红花湖,象一个大圈圈。我看到路的左边是湖,右边是山,这条路是不准汽车进入的,所以这儿鸟语花香。天气虽然炎热,但是这可打扰不了我的好心情,我和谢瑶向单车棚飞奔而去,妈妈说要租两架双人单车,我奇怪地问:“妈妈,什么是双人单车呀?”妈妈说:“进去看就知道了。”我进去一看,哇!这就是传说中的双人单车!车的前面与普通车一样,特别的是后面,妈妈坐包的后面还有一个扶手,一个坐包。我坐后面,妈妈坐前面把握方向,开始骑了,我和妈妈拼命地蹬车。可是,我们的步伐乱套了,自行车慢吞吞的,后来我与妈妈的`步伐一致了,自行车便飞快的向前奔去。我们才刚骑了4公里,就已经很疲惫了,天哪!还有14公里呢!我赶紧坐下来休息,一会可以积蓄力量再骑。在我们休息的时候,谢瑶和她妈妈越来越远,最后不见踪影了,我们急忙去追……
终于追到谢瑶了,我打算与她比赛,比赛的规则是,妈妈们不踩,把脚缩起,由和我和谢瑶在后面踩,看谁骑得快。比赛开始了,妈妈们把脚抬起来放到车架上,我拼命蹬车,车子飞快地向前冲,我感觉风在耳边呼呼的吹过,可是一看前面,谢瑶比我还快,我大叫道:“不公平!我妈妈比较重,***妈比较轻!”“对啊,的确是的!”两个妈妈笑了。为了公平,我们互相交换妈妈,我和谢瑶妈妈同一辆车了,比赛再次开始,谢瑶在前边猛骑,我在后边狠追,可是,我还是比不过她的蛮劲儿,不知不觉,我们骑了17公里,我高兴地欢呼起来:“耶!胜利在望!”我更加用劲的蹬了,汗珠一滴滴的从脸上淌下来。
终于到达终点了。“耶!闪亮冲线!”这时,我已经累得上气不接下气。妈妈惊讶地说:“欣然,你上学期才学会骑车,现在竟然能骑完全程,真是创造了奇迹呀!”我高兴极了,下次有机会我还要来骑车!
共享经济一词也许对我们来说是一个新词,在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来,有多家媒体报道,在公共场所,有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴,理由很简单,乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时,有共享单车用户接受在采访时表示,随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点,但现实情况是,很多地方无停车点,停放就是乱停乱放。这种情况下,用户不得不到相对较远的地方去停车,便利性大大降低。
对于这个问题,我们应该怎么看?新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从狂飙突进,到遭遇倒春寒,共享单车面临的尴尬警示我们:拥抱共享经济,我们可能还没有做好准备,特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释,共享是指使用而非拥有,是在不改变物品所有权前提下的分享模式,其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车,自然而然地受媒体热炒、资本热捧,在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实,就印证了这个道理。
首先,共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展,离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说,共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如,建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说,对于适应发展趋势的新形式、新业态,应该扶持与规范并重,主动介入,制定规则,加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题,一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益,提供单车停放区域,另一方面,对于故意毁坏、窃取单车的行为,也要依法处罚,在维护企业利益的同时,放大警示效应。客观说,从媒体反映情况来看,这两方面做得都不够。
其次,共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费,孩子肆意破坏单车,这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题,而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是使用而非拥有,共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识,是共享经济得以充分发展的观念根基,法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育,共享经济的发展就会成为沙上建塔,共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
面对突出的新问题,不仅仅是提供国民个人素质这么简单,更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物,日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。
我们期待中国未来的共享新生活。
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