春节拜祖先的作文【一】
小孩子们一想到拜完天公后所有的零食便可收入囊中，心中更是欢喜了几分，对正月初八到来的期待也更加浓郁了几分。 天公生辰如期而至。零点刚到，一瞬间，整个村子只听见鞭炮噼里啪啦作响。绚烂的烟花一飞冲天，耳边嗡嗡作响，唯见天空中那多彩的花儿。 奶奶赶紧招呼大人们烧香拜天公。我如今年纪还小，自然是碰不得这些事。便在一旁观望着。奶奶嘴里念念有词，拿着金纸对着天公拜了又拜。其余的大人们皆在心中默念自己的愿望，企盼天公能显灵实现。 鞭炮声不绝于耳。大人们将一堆东西烧起来，庭院里顿时燃起熊熊烈火。
一家人按辈分轮流上前跪拜天公，我是最小的，理应最后一个拜。奶奶招呼我说：到你啦!快过来拜天公!我轻声应允了一声，匆匆走过去，跪在毯子上，对着天公虔诚地拜了几拜，而后许愿到：天公啊，我的`愿望自始至终不过这几个罢了。每年皆是这个愿望，希望你能实现。我希望我的家人健健康康，长命百岁，我希望我能学业有成，不辜负大人们的期望，我希望我能和爱我的和我爱的人永远在一起!我心中反复默念几遍，又重重的拜了几下天公，才起身。
拜完大人们便准备到庭院里放鞭炮放烟花。烟花带着我们的心愿直冲云霄，我想天公一定可以听到我们虔诚的祷告，我啊，是多么的热爱这一家人。
春节拜祖先的作文【二】
人人心中都有一个“盼”字，也都有自我盼望的事，而我则盼望着过春节。
春节是一个传统节日，也是一年中最热闹的时候。从小时候开始，我就盼望着过春节，因为在春节的时候，会有很多亲棚好友来到我家，还有很多和我同龄的小朋友，我能够跟他们一齐开心地玩，所以，我从小时候就开始盼望春节。
渐渐长大一点，我还是盼望春节。这时候的原因变了，不仅仅因为能够开心地玩，还能够放鞭炮和礼花。每当看到我亲手点燃的“涌泉”喷射出金色的火花，我心里就比蜜还甜。
也许，我更爱看礼花。礼花升上天空，绽开，变成美丽的图案。散落下来，渐渐消失在夜空中……我不禁替它们感到惋惜，可是，它们的生命虽然仅有那么短，却带给人们欢乐和幸福。
此刻我依然盼望春节，因为，我盼着拿到压岁钱。我拿着压岁钱买一些课外书籍来看，我在书海中遨游，懂得越来越多的知识，获得欢乐。
一个“盼”字，代表着多少人的心愿和期盼，而春节年年有，我也年年盼，又一个春节即将来临。也许以后我盼春节的原因将又有变化，但我对春节的盼望，不曾改变。盼春节，盼望新一年的幸福与欢乐……
春节拜祖先的作文【三】
摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样，对即将到来的这个冬天，摩拜也没有表现出过多担心。
摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说，摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是2015年1月份注册的，但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究，就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。
邢林介绍称，摩拜单车的电池不是为了驱动，只是为了智能锁和GPS，因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车，闲置续航时间是一样的”。
就在两周前，摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里，摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是，此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车，在被打捞上来后，仍能通过手机应用正常解锁使用。
事实上，这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“2015年12月，摩拜单车在上海试运营，已经经历了一个冬天。”邢林表示，即使北京已经进入冬天，但由于摩拜新用户数在持续增长，原有用户保持活跃，整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日，北京大幅度降温的那一天，订单相比起10月10日，依然是增长的状态”。
邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程，“依然是增长”，“订单数是很好的”是多次提及的.描述语，但是否出现增长放缓的情况，由于没有可对比的公开数据，只能依据常识判断，摩拜应该和ofo一样，会在特殊的低温恶劣天气里，订单增速减缓。北京刚刚进入11月，寒冬到来，困难只会越来越多。
即便拥有信心，但李泽堃和邢林都承认，冬天肯定对共享单车产生影响，他们都在时刻观察这一现象，制定相应的对策。
依托着校园业务，但ofo不愿意死守校园业务，在未来竞争主战场——城市业务，ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲，11月下旬，ofo城市业务将会进入新的两座城市，广州和深圳。
李泽堃表示，ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校，理论上来说，ofo进入城市业务非常简单，打开这21座城市的校园门，将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏，以及即将来临的冬天，ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。
另一方面，ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里，重构相对封闭的校园场景。
李泽堃认为，校园业务的最大特点是，其他交通方式不如自行车好使，城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途，公交线路不覆盖，时间紧，可能上班迟到或爽约，等出租车也依然来不及等等。
“在这些场景下，自行车的不可替代性就会变得很强，可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷，但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示，ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。
但即便如此，李泽堃也认为，这件事有一个基本的准则，即不违背人性。“冬天冷，骑车的人减少，这是常识，也是没办法的，如果强制地将用户推向ofo的车，是违反人性的”。
在李泽堃的语境里，强制把用户推向ofo或许指的是，在冬天这样不适合骑车的时节，使用一些运营推广手段去吸引用户。
他表示，作为一个服务提供者，ofo最多能做的就是发现用户的需求，并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下，提供车辆，不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下，想要骑车的时候，我们有车提供给他，这就完成了使命和任务”。
在这一点上，邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为，摩拜做好产品，就够了。“剩下的，不会鼓励用户在冬天骑车，也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。
