关于地铁的作文怎么写【一】
今天我们全家去了重庆，听说重庆地铁开通了，所以就去坐地铁尝尝鲜。
到了地铁站，我感觉晕头转向，转了好久，才转到了地铁一号线自动售票机。分别有投币孔、补零、出卡
口，以及收纸张的那个口。我把硬币塞进投币孔后，没过多久，两张地铁卡下口子落到槽中。
经过地铁那剪刀似入口，再坐电梯就到了地铁站候车大厅。刚进大厅，我顿傻眼了：候车大厅里人山人海。我们艰难地挤到了列车入口，随着“轰隆”一声，地铁列车就到了。刚开始，我发现列车门是先打开玻璃门后打开列车门，我想是因为不想让门前的人摔倒在铁道上吧。刚进门口，哇，好多人啦，但是很安静，似乎都在享受地铁带给人们的快乐吧!挤到里面时，我就觉得自己像一条小小的沙丁鱼，被塞进这个罐头一般的`车厢里。我顿时感觉云里雾里，像进入了时空穿梭机。
地铁的快可不是吹的。我刚缓慢地抓住栏杆，就听广播说到了鹅岭站。这时，车厢里的人犹如潮水一般涌入鹅岭站。不一会儿，这节车厢里空荡荡的，只有几个人了，我就静静地趴在椅了上看地铁隧道。我看见列车像箭一样在轨道上穿梭。十分钟过去了，妈妈轻轻拍了我一下，说沙坪坝站到了。这时我听电视里的介绍地铁每小时最高可以超过120公里。
我的天，这么快。我惊叹到。出地铁就轻松多了，没多久到了回收卡片处，把卡片塞到回收口中，剪刀口自动打开，我们顺利出去了。
很快，我们就到了地面，这时我才恍悟过来，原来刚到地下转了一会，领悟到了现代交通工具带给人们的方便。
关于地铁的作文怎么写【二】
走进站台，首先映入我眼里的是一台台巨大的吊机横跨在马路中间，前方是巨大的长方形坑洞，里面堆满了各种各样的钢筋水泥。我们来到了临时搭建的塔建楼梯前，李工特意提醒我们说，参观地铁施工有些危险，一定要注意安全，服从指导员的安排。我们一个个小心翼翼的排队下去，我往下一看，哇，这么深！我的汗毛都竖了起来，“快走啊！”后面的人不耐烦的催到，我小心的迈出脚步，侧着身子，一步一步往下移动，生怕自己失足掉下去，当我的`双脚靠到地面时，不由松了口气，我的目光随即被一台巨大的机器吸引了，这巨无霸呈圆柱体，直径有三四米左右，头是红色的，上面布满了一块块砖头似的刀片，“这些刀片是合金材料做的，非常坚硬。”李工骄傲的说道。“这东西是起什么作用的”？我们好奇的问道，“这叫盾构机，是用来地下打洞的，我们地铁的通道就是靠它慢慢挖通的，当它旋转时，前面的刀片把土打碎，再利用背面的孔把土吸进去，通过柱体中间的传送机排出去”李工解释道，“这一台盾构机一天24小时不停的工作，才能前进10米”“我听爸爸说常州一号线有30多公里，这要挖多久啊”？“呵呵，这小朋友问的好，我们常州一共有10多个公司在同时工作，所有公司加起来有30多台盾构机在不停的工作，即使这样，工期还是很长，我们一定加班加点，争取早日完成施工，让常州人民早日坐上地铁”！我看见工地上有好多工人在施工，全身都是泥土挥汗如雨地劳动着，李工还说他们是十九局的地铁工作人员，好多人老家在东北，常年在工地上，经常过年都没有时间回去，他自己也俩年没回去过年了，说着，李工的眼里有泪光在闪动。真是一群可敬可爱的人！
盾构机的工作原理让我惊叹，现代科技的发达，也让我理解了没有做不到，只有想不到这句话的意义，我期待着常州地铁早日通车，让爸爸带我去首发之旅！
关于地铁的作文怎么写【三】
我迫不及待地闹着要爸爸妈妈带我去坐地铁。
一个阳光明媚的星期天下午，爸爸妈妈终于答应带我去坐地铁。我们先走到离家不远处的地铁站，然后我仔细地看了指示图，问妈妈要了两枚一元硬币，在触摸屏上按照提示选好终点站、票的张数，把硬币投入自动售票机内，“哐当”一声，一枚似一元硬币大小的塑料车牌掉了下来，我仔细一看，上面还有南京市花——梅花的图案呢!
到了检票口，爸爸妈妈刷月票，我把塑料车牌投了进去。匝道门打开了，我迅速地走了过去。
我们来到了地下候车室。候车的人们有的在读书看报;有的在交头接耳;还有的在若无其事地漫步……
不一会儿，一阵风吹来，地铁呼啸而来，准确地停靠在站台边。啊，真漂亮!流线形的车头，蓝白相间的车身，八节车箱连成一条长龙……
我跟着爸爸妈妈登上了地铁。地铁车厢内宽敞、明亮，乳白色的墙面、黄色的把杆、蓝色的坐位、暗灰色的地面，显得庄重而淡雅。
关于地铁的作文怎么写【四】
通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。
修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已经发展成国际大都市，城市下的管线密布，高大建筑的地基纵横交错，必然给修建地铁带来了很大困难。同时在修建过程中，复杂的地质，保护文物建筑的要求，盾构机挖掘的失效，地基沉降的把握等这些难题都是通过专家反复研究探索才解决，如此看来便可知这项工程的复杂性。
地铁的修建花费了很大的物力、人力，其中每公里的地铁造价就接近10亿元。在修建中为了保护古代文物，设计师修建时选择了一条首次运用于北京的施工方案，为保护古城，当挖掘到旧地基时，挖掘方式由平行走向变成上下叠落，开挖面积的缩小，减轻了对地基的影响，隧道即使在狭小的空间也能顺利通过。另一工程难题是九号线在一号线的下方修建，一号线挖的早，离地浅，九号线只能从其下方通过。而其下方有一个永远抽不***水层，为了解决这一问题，工程师想出了个大胆可行的方案，在水层下开挖，修建九号线。在地铁修建过程中对地面沉降要求是相当严格的，因为地铁的车轮要与轨道贴合程度极高，如果开挖隧道时地面沉降超过3毫米的，就会导致轨道变形，列车经过时必须要减速行驶，这将给交叉换行的线路运营，带来极大的混乱。尽管是3毫米，但它随时需要专家检测，让我对建设者们小心求证的态度充满敬佩。在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。
通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。
