我对速度和质量的初步感受作文【一】
随着人们生活水平的不断提高，我省机动车保有量逐年增加，因我省对机动车尾气污染的监督管理体系落后于社会的发展，导致机动车尾气污染防治难以与经济社会发展同步，控制和减少尾气排放难度增大，空气污染越来越严重。机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、铅、苯并芘及固体颗粒物等有毒气体影响人们的健康也越来越明显，机动车尾气污染防治显得极为重要。
目前，我国有近百个城市颁布了机动车排气管理办法。这些地方法规的出台，有力推进了机动车污染防治，取得了显著成效。调研中了解到：天津、甘肃和青海将机动车排放污染空气控制在20%、xx%和19%以内，而xx机动车尾气污染分担率已经超出xx%以上。
一、xx机动车尾气污染现状
研究数据表明，PM2.5的来源中机动车尾气污染约占到20%左右，大气中的有毒气体70%来自机动车尾气。xx20xx年机动车保有辆已达到1873769辆，比20xx年增长了约xx%。20xx年经环境保护部核查认定热门思想汇报，全省氮氧化物排放总量10.33万吨,比20xx年增长8.26%，其中机动车氮氧化物排放总量3.xx7万吨，占全省氮氧化物排放总量的xx.3%。根据机动车产排污系统测算，20xx年全省机动车排气污染中，总颗粒物排放量2797吨、一氧化碳排放量xx6971吨，碳氢化合物排放量19375.2吨。
二、防治机动车尾气污染工作中存在问题
（一）对开展机动车环保检验工作的重要意义认识不足，舆论宣传不到位，人们环保意识不强。社会各界存在对机动车环保检验重要性认识不够，不能有效实现环保与自身利益的双重发展。新闻媒体对机动车尾气防治重要性宣传不够。
（二）机动车污染防治部门联防和综合决策机制尚不健全，机动车排气污染防治基础薄弱。我省机动车信息共享、执法联动等工作机制还不顺畅，全省没有设立机动车排气污染管理专门机构。
（三）公共交通规划调控、路网建设滞后，公交优先原则尚未建立。xx因建省时间短，城市公共交通路网规划相对滞后，海口市公交分担率还不到xx%，公共交通未在出行方面发挥主导地位。
（四）城市汽车增加过快，缓增措施不力。到20xx年，xx汽车保有量增加到61万辆，我省未采取有效措施控制机动车出行量来缓解交通压力，导致交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，堵车所造成排气污染越来越严重。
（五）黄标车、旧车淘汰未建立硬性标准，淘汰力度不强。一是“黄标车”上路行驶控制力度不大。xx现有“黄标车”9xx39
辆，约占全省机动车保有量的xx%，但其排放污染物负荷超过60%。海口、三亚于20xx年9月虽然明确“黄标车”不能进入限行路段、限行区域，但监督检查不力；二是国一标准的机动车和国三标准的柴油车没建立强制性淘汰措施；三是仍有一部分超标排量的旧机动车在使用。
（六）清洁燃料、新能源机动车应用普及不够，车用燃油升级跟不上国内经济较发达地区。xx只有部分公交、出租车采用了新能源燃料，但未全面普及；20xx年才全面推广使用国IV标准的车用汽柴油，这一标准同xx国际旅游岛建设要求过底。
（七）部分检测机构建设标准不高，机动车环保检测管理系统落后。我省尽管有26家检测单位取得了委托资质，但获得A类委托资质的仅有1家。各检测机构检测仪器达不到改进升级要求，在向工况法过渡中，全省还没有独立的环保检测机构。
三、我省机动车尾气污染防治的建议
（一）大力宣传环保知识，增强公众防治机动车尾气污染意识。
首先，社会各界应高度重视环保检验工作，并严格环保检验机构建设标准，确保检验质量；
其次，省各级环保部门应借助广播、工作总结电视、报刊和网络等新闻媒体在全社会中宣传机动车尾气形成的原因和危害、治理尾气污染的重要性以及降低尾气排放的方法等相关知识、法律法规及政策，从而提高全民环保意识。倡导低碳生活、绿色出行的方式，使群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放超标的汽车，不行驶超过使用年限的汽车，不购买、使用含铅的、低质量的汽油，并从根本上转变追求大排量车辆、过多使用汽车等错误消费观念。
（二）建立机构，注重联动，加强政府监督管理。建议成立省市级环保部门机动车尾气管理处，明确环保、公安、交警等部门职责，加大联防力度。出台《xx省机动车排气污染防治管理办法》，加大对机动车尾气的综合管控。
（三）优化交通结构,大力发展公共交通。
首先，要加快道路建设，改善道路状况。xx目前各城市道路交通设施建设速度同汽车保有量的增长速度相比明显滞后。建议xx交通部门加强城市交通道路调研，合理设置规划红绿灯及道路设施，增加路面宽度，提高快速路、主干路、次干路、支路四级道路限行速度；
其次，要按照国家污染物排放总量控制原则，减少车辆总数。坚持以地面公共交通为核心，科学规划和建设公共交通线网密度和站点覆盖率，提高公共交通车辆运行速度和准点率。政府加大对公共交通经济补贴及补偿力度。
（四）提出限时限车辆使用政策，减少出行机动车数量。政府在确保公共交通优先通行原则基础上，有选择性的执行多人合乘小客车原则；上下班高峰期间，在主干道禁止私家车跑空车原则；杜绝用私家车上下班原则；禁止大型货车白天通行在人口稠密地区原则；单双日按车牌尾数限制使用原则；按车牌号尾数单双号通行原则等等。同时,针对城市上下班时段交通拥堵现象，建议党政部门、企事业单位采取错时上下班制度。
（五）政府扶持，加快黄标车、旧车淘汰。建议xx环保部门制定切实可行的淘汰老旧车辆硬性标准，通过标准的逐步加严，推动高排放车加速淘汰。
一是根据《国务院“十二五”节能减排综合性工作方案》中机动车减排工作任务，建议政府尽快强制淘汰20xx年前注册的黄标车辆；
二是对于各项指标尚能达到国家标准要求的老旧在用车辆，非强制性地鼓励用户进行更新；
三是对超标车辆在规定时限内一直没有再次进行检测，车辆管理部门将作为自动淘汰处理；
四是对车主自愿更新淘汰旧车及强制淘汰的黄标辆，建议政府给予每车5000～xx000元补贴。
（六）改进燃料品质，推行代用燃料。
一是开发并采用多种清洁燃料的新型汽车，以海口市为示范城市继续推进公交、出租领域清洁燃料使用和新能源机动车应用，逐步建设低碳交通运输体系城市圈。政府鼓励在用车双燃料改造，并在改造费用上给予50%的扶持；
二是积极开展车用燃油升级和油气回收综合治理工作。在全面推广使用国IV标准的车用汽柴油基础上。根据国家大气污染防治行动计划，省环境厅应与工信、发改部门沟通协调，加快燃油升级，尽早在全省使用符合国五标准或更高标准的车用燃油；
三是加大燃料电池车和混和动力车应用。
（七）落实环保标志管理制度，建设机动车环保检测管理系统。
一是推进xx机动车环保标志管理工作，确保环保标志发放率20xx年达到xx%以上；
二是抓紧建设机动车环保检测管理系统。各级环保部门要及时掌握我省机动车环保管理情况，尽快建设100%覆盖省、市/县、检测机构三级机动车排气污染检测监控信息系统，实现全省环保检验机构联网，确保数据、视频实时传输，提高环保部门对环保检验机构的监管水平，为机动车排气污染防治提供科学的管理依据；
三是进一步推进机动车环保定期检测机构管理。加强机动车环保检验工作，做到机动车环保定期检测，年检达标率在95%以上。
我对速度和质量的初步感受作文【二】
项目合同的后评估本身是一个比较复杂的事项，建筑施工项目的特殊性更加大了项目合同后评估管理的难度。目前，在初步推进建筑施工项目合同后评估管理的时候应该沿着抓重点的逻辑首先抓好几个主要要点。具体而言，笔者认为主要有如下几点：
首先，确定评估主体。建筑施工项目合同的后评估管理工作并不可能针对特定的单一项目，而是着眼于应用在特定企业组织可能启动的系列建筑施工项目，涉及的相关方比较多，需要有一个稳定的组织主体推进和工作机制支撑。对此，主要应该有三方面内容，一是确定领导组织，一般应该有诸如总经理等岗位的主要领导担任组长，主管项目的副总经理、总工程师、总会计师及工程负责部门、劳务负责部门、设备负责部门、市场开发部门、财务支撑部门等相关部门的负责人参与其中，确保有人牵头协调;二是根据特定企业组织建筑施工项目情况及相关部门的设置情况，明确工程负责部门、劳务负责部门、设备负责部门、市场开发部门、财务支撑部门的各自职责，确保各微观事项有专人负责;三是根据特定企业组织信息系统构建情况及具体工作机制的完善情况，尽量依托信息系统，打造建筑项目施工后评估管理各参与方的工作机制，确保他们信息共享、反馈机制、协调和谐，确保后评估工作可以有序推进。
其次，收集评估依据。建筑施工项目合同的后评估实际上是将实际预期发生情况和所签订合同之间的一种对比和分析，所以在确定评估组织主体之后，第二个重点应该是收集评估证据。对此，主要内容是一个前提和一个重点。一个前提是研究所签订合同及相关文件资料，熟悉施工图纸，掌握投标报价中的降造系数、不平衡报价等隐含的`信息，掌握工程概况及业主的要求条件，通过合同熟悉相关事项，确定评估证据收集的重点和方向，以便确保后续工作有的放矢;一个重点是强化现场勘查，以实地田野调查的方式获取建筑材料、施工条件、水土人情、工程辅助企业、当地行情等各方面的情况。比如在施工条件方面，主要完成主要完成砼搅拌站、存梁场、改良土(级配碎石、拌合站、轨料场等材料厂的调查。需要注意的是，这里的调查一定是现场进行的，坚持获取一手可信材料，以确保评估证据的可行度和相关性。
再次，强化审核重心。在建筑施工合同的后评估管理中，需要强化的审核重心有两点，一是施工图纸，要在现场复测确定现场实际工作量的基础上，完成合同、施工图及实际工程数量对照表;二是施工组织设计，从降低施工成本方面考虑，如供水供电方式，施工队伍的选择，机械设备的配置，土方调配方式、购土及取土运距，材料的利用，主要工程的组织方式，料价的招议标确定方式等，经多方研讨论证，对投标文件的施工组织设计进行细化，对主要工程进行多方案的比选和优化。在此基础上编制成本预(估算，即依据优化的施工组织设计和主要工程方案，计算工程实际工作量，对比中标合同价，分析分部分项工程或单位工程预算价，计算项目成本。
最后，优化调整策划索赔。在对审核重心进行分析审核的基础上，尤其是基于对成本预算与中标合同价的对比分析，进一步优化调整施工组织方案，在优化调整中分析成本预算价，不断地使成本降低至最合理点，最终确定各项经济指标及费用。另外，还应该从分析确定的指标中进一步找出经营的风险之处，以此制订项目索赔策划，以便最大化地维护公司及项目组的利益。
我对速度和质量的初步感受作文【三】
最近，在电视和报纸上看到关于高考成本的问题的说法，给我的感触太深了，也想发表一下自己的看法。22年高考成本的变迁，几许欢喜几许哀愁。下边我们来看一组数据：
70年代一本练习本，一碗绿豆汤，高考花5毛钱；90年代买复习资料，喝妈妈熬的鸡汤，花费350元；00年代请家教，租宾馆，高考花费5000元；10年代一对一补课、订营养餐、租学区房花费4万元……
高考已经沦为三拼游戏，首先是拼体力，看谁参加的特长班、培训班、兴趣班多、看那个学生做的题目多。其次是拼金钱，老师不会牺牲休息时间为学生奉献的，要收费的。要家长购买这样那样的资料，补脑液要花钱；再次是高考的关键时刻，父母要做好后勤保障。
不同的家庭造就不同的命运，富二代的命运呢，有较好的经济资源，参加的特长班、培训班、兴趣班、家长陪读、让孩子租住在学校的\'附近，再一对一的家教补课，确实为他们赢得了更多的学习时间和得分机会。
在看我们的农二代、穷二代，为了改变自己的命运，教育也提供了改变他们命运的通道，他们很少拥有特殊的资源，根本就没有财力吃什么补品，上什么补习班，有的甚至连学费都交不上，还要靠社会的力量来资助，甚至靠贷款来交学费，只能通过寒窗苦读，靠自身的的顽强努力考出优异成绩，实现改变自己的命运。
以上的数据及看法来分析，从22年前花费280元，现在花费10万，高考成本涨了300多倍，相对应的是人们收入的普片上涨。高考成本的变迁，首先，反应两代人的高考成本之所以产生这么大的区别，原因在于两种东西，一种是服务还是利益的观点，以前讲的是服务，现在讲的是利益。其次，是反应了不同的家庭，富二代、穷二代的高考成本，一个是物质上的成本，高额的成本投资也不一定收到理想的回报；相反，一个是劳务成本，虽然没有高额的成本，也可能换来高额的回报。最主要的还是反应了我们国家的社会、经济、生活的多样变迁。
我对速度和质量的初步感受作文【四】
会计电算化是伴随着计算机和网络技术的发展而产生的，应用性非常强，是会计工作的发展方向。学会熟练使用专业财务软件，进行日常会计业务的处理，已成为会计从业人员的一种基本技能要求。电算化是高校会计专业的一门核心课程，该课程的教学质量好坏关系到会计专业毕业生能否胜任本职工作。
我对速度和质量的初步感受作文【五】
再个张老师这节课的导入方式我非常欣赏，看起来虽然不是多么的独特，但从整数的平均分引出“单位1”的平均分即；分数，学生接受起来顺理成章。
张老师在讲解二分之一的过程中，采用不同的方法让学生找到物体的二分之一，给人感觉课堂非常活跃，教学不那么拘束，最后的练习中还选用了反面教材，这样为什么不是二分之一，我感觉比较好，能够让学生更深刻的理解二分之一。
对于这节课我再说一点我感觉不是那么完美的地方吧首先，拿出一张长方形的纸，折出它的二分之一，并涂上颜色，大多数学生是沿着宽对折的，沿着长对折的只有两三个，对角线的\'没有，在汇报之前如果张老师加以引导结论有学生说出来是否会更好呢？在这个时候再加以讲解二分之一与“单位1”的关系，必定理解单位1对分数的学习很关键。
第二就是折出一个你喜欢的分数过程中，学生折出了8分之2，我感觉这个资源很好，甚至都比八分之一，十六分之一要好的多，分子不是1更有助于学生对分数意义的理解，张老师可能是因为黑板的原因没有板书，我感觉有点遗憾。
第三点就是在最后的练习中，用分数标示阴影部分，一边是二分之一，一边是四分之一，有的学生说了四份之二，有的说三分之二，还有的说十分之五，我认为这些说法学生都有自己的想法，并且都是些代表性的“错误资源”，如果让学生谈自己的想法就好了，会有助于学生对分数有更深的理解，放过这一点我感觉有点可惜。
以上就是我对本节课的一点小小的思考，有什么不当之处还请各位老师给予批评指正。
我对速度和质量的初步感受作文【六】
质量是一个形容词，它可以形容大量事物，如：生活质量，工作质量，学习质量等，它无处不在。一个城市的综合水平就体现在其中。
质量在于实质。超市里琳琅满目的商品上，质量被明码标识在商品外包装上，有时用价格体现其优良的品质，又有时用所谓的“名牌”来彰显。这些常常是被人们所重视缺有没有真正理解的——质量的好坏不在于华丽的外表，而在于内在实质：一个月饼，如果未经任何包装便出售，那么后果可想而知;反之，将其以奢侈的包装装饰，放在最显眼的展台，那么人们就会将其视若珍宝——一样的月饼，因为外在因素，后者的质量远超于前者。真正的质量只有当人们品尝了两种月饼后才知道——原来它们没有任何本质上的区别。
质量决定生活。一个城市的经济水平体现在其公民的生活水平上，而公民的生活水平则体现在其周围的环境，物质质量上。例如：当我生活在一个环境优美，附近有大量的物质来源：超市，公园，电影院时，我的生活水平将会有所提高。同样，如果我所处的环境是嘈杂的，附近的物质来源极少，仅仅能够勉强维持生活，那么我的生活水平将大大下降。
质量维系健康。一个人的健康程度在于其摄食恰当，预防得当。这两个条件也是基于有一定质量的基础上。我曾尝试过一日三餐都一零食，小吃等质量低下的食物维持。然而不久我便患上重病，健康指数持续下滑。所以保持一定质量的饮食是维系健康的必须标准。当城市公民连自己的健康的无法保障，城市的综合质量也就会随之下降。
在我所处的城市里，我的生活中，无处不被“质量”二字包围着。其质量虽然各有所异，无一不表达着我的生活，维持其不断发展，不断提高。从15年前我诞生时起，周围的一切都在不断变化。从“旧三件”电视机，电冰箱，空调：到“新三件”房，车……
我市的质量在不断提升，以至于飞速上涨。渐渐地，我市已经变成了省内屈指一数的“质量强市”。
