九年级作文新趋势押题【一】
西周晚期，周天子统治不力，西戎不断***扰边境，社会矛盾加剧，百姓怨声载道，各个诸侯国开始自谋发展，逐渐不听周天子的召唤。
公元前771年，周幽王率军与申国、缯国、犬戎的三国联军在骊山开战，周幽王兵败被***，自此西周灭亡，郑国、卫国、秦国、晋国四国赶来救援，赶走犬戎，迎立已废太子姬宜臼为周平王。周平王畏惧犬戎，弃丰镐而东迁洛邑，实际管辖的领土大大减少，东周开始，周室衰微，周天子的威信不复从前。
郑武公护周平王东迁有功，任卿士，辅佐周朝政务，利用职权为郑国谋发展，秦国护周平王有功，得周朝西部地区，周平王许诺只要能赶走西戎，土地就属于秦国。秦国正式成为诸侯国，与中原诸侯国取得了联系，开始了它艰难的扩张之路。
周室衰微，自顾不暇，诸侯国必须靠自己的力量来发展壮大，在各方面进行改革，发展经济，壮大军事力量，力图不被他国欺负。
九年级作文新趋势押题【二】
周天子威信降低，必然就会出现有话语权的人，谁来做这个人，当然是大国强国的国君，于是春秋时期各诸侯国之间开始争霸，争霸是有前提条件的，只有经济发展的够好才有强大的军事力量，只有合乎礼仪取信于民才能获得民众的支持。有了这两者才能在对他国战争中取胜。打着“尊王攘夷”的旗帜才能让别的诸侯国信服，进而选为霸主。
于是东边的齐国，北边的晋国，南边的楚国，西边的秦国四国相继争霸，后来南方的吴越两国又***进来争夺霸权。
诸侯国之间不断兼并，征伐，结盟，政治上的彼此交锋，使得文化上日趋融合，旧秩序，旧礼仪，旧制度越来越没有生存空间，而新的一切自萌芽起便茁壮成长。
铁器的'出现和牛耕的推行使经济快速发展，便于中央集权的郡县制开始出现，土地私有制越来越不适应经济发展。
九年级作文新趋势押题【三】
春秋末期，诸侯国越来越不把周天子放在眼中，而在诸侯国国内，卿大夫也开始篡权，如齐国三桓，晋国六卿，逐渐把持朝政。几百年的诸侯国争霸混乱期使旧制度土崩瓦解，新秩序应运而生。三家分晋结束了春秋争霸，进入战国时期，韩、赵、魏、燕、楚、秦、齐七国争雄。
春秋时期周天子虽然没有什么威信，但到底还是名义上的天下共主，“尊王攘夷”的旗帜尚能用来树立威信，扩张领土。但到了战国时期，经过重新洗牌，周天子彻底没有了用处。各诸侯国纷纷称王，实际上已经是独立的国家。
对土地的需求让这一阶段的战争升级，无论是规模还是时长都不是春秋时期可比的，其残酷程度已经是血流成河。
这时候，士这一阶层迅速崛起，他们或在政治上纵横捭阖，或在文化上百家争鸣，或在军事上建功立业，给战国注入了霸道的引子，也左右着战国的局势。
几百年的混乱期产生了一种自上而下的渴求统一的愿望，而经济的进一步发展，对战争的厌倦，都让人们开始思考统一的可能。要统一就要有一个能够统一的国家，各方面要领先他国。
秦孝公任用商鞅进行了最为彻底的改革，废除世卿世禄制度实行以郡县制，重农抑商，发展生产，增加人口，奖励军功等等一系列改革，使秦国迅速领先于其它六国，到了秦惠文王时期，继续实行商鞅的改革，并且称王，有了一统天下的决心，进而蚕食三晋，解除了东进的障碍。因为慢了一步，也因为改革的不彻底，使各国彻底落后于秦国。
公元前247年，秦王政亲政。先平定叛乱，稳定国内局势，自公元前230年起，历时十年，先后灭亡韩、赵、魏、楚、燕、齐六国，一统天下，称皇帝，是为秦始皇，建立了中央集权的大一统国家。
自平王东迁到秦统天下，历时五百多年。
九年级作文新趋势押题【四】
高速公路；服务区；现状；发展趋势高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。
九年级作文新趋势押题【五】
1.高速公路服务区除具备现有功能外，还将成为商贸流通的重要平台高速公路服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，具有建设物流仓库和配送中心的土地资源。随着物流业的配送中心向高速公路服务区转移，高速公路服务区内连锁经营单位也将实施分区统一配送，规范服务标准，提高服务水平。另外，随着高速公路服务区的发展和服务质量的提高，高速公路对司乘人员的吸引力将会不断提高，从而也促进整个高速公路的经营能力和盈利水平。
2.高速公路服务区将与旅游业密切联系高速公路服务区可以给沿途旅游资源的开发，提供良好机遇。同时高速公路服务区景观规划设计也是与当地的旅游业相互依托的，高速公路服务区完全可以利用地方的风景资源或地方特色，将高速公路服务区作为旅游传播的载体，进行专业的旅游策划，推出特色服务和商品。
3.融合保护文化与建立新文化于一体作为文化载体的高速公路服务区通过自身的形象建立来维系保护文化。高速公路服务区自身的形象应被视为新的文化特征，体现传统型和现代性，集中展示其时代特征。同时，作为高速公路服务区自身的景观形象，不仅可以树立地标，对外展现地方文化的传统性和时代性，还应注意其文化延续和保护的作用。
4.提高服务质量，树立良好形象
随着高速公路服务区在经营管理上的不断成熟和管理人才的积聚，其企业特征愈加明显，在此基础上利用自身形象、信誉和资源优势为依托，逐步走向社会，参与社会经济活动，投资或成立相关的经济实体，使高速公路服务区的经济收入多元化，进一步增强经济实力，并利用这种实力不断更新、升级高速公路服务区的服务设施，向司乘人员提供超值的服务，进而形成不断发展、相互促进的良性循环。
总之，在经济飞速发展的今天，高速公路服务区作为高速公路上重要的服务设施，为经济、生活的高效、快速运转，提供了有力的保障。我国的高速公路服务区的建设应从选址到景观规划设计以及功能、设施、布局都充分体现着科学、美观、实用的原则，以保证高速公路运营的安全、快速和舒适。
