同学们,说起桥可不陌生。有各种桥:木桥、石桥、铁桥、水泥桥……我介绍的桥可比这些桥好用多了。
这座桥长7000米,宽70米,不但结实,而且美观,它的功能可多了!名叫“多功能桥”。这座桥分成四层,分别是飞机、汽车、火车和船道。各层有各的功能,它的功能可不少。
第一层是飞机道,可以让飞机在那里起降。两根又大又粗的柱子,柱子上有电梯,可以让飞机人员下来。飞机道是一块大水泥块,长7000米,宽80米。道上有各种有用的东西。
第二层是汽车道,可以有许许多多汽车开过,长7600米,宽190米。可以有8辆大型汽车并排开过,两边有宽10米的人行道,桥上有用白玉石砌成的石狮子,和许多花纹。有各种各样的路灯,挂灯,吊灯等许多灯。
第三道是火车道,高20米,宽20米,可以四列火车同时开过,两边有许多护栏,不会让火车掉下去的。晚上,火车道两边和上面的平面会开灯,在灯光的照射下,火车会出现许多有趣的图案,多好看啊!
第四道是自由船道,船可以开过来,开过去,在桥墩中间一共长150米,可以让大船开过。晚上,大桥灯火辉煌。这里的水流不会急,不时会有船来来往往。夏季,有些兴趣钓鱼的,会来到这里来钓鱼。
桥的两边各有两个头堡的望台,高180米头堡,有电梯可以上下行动。头堡前面有座我的雕塑,高10米。桥的两边各有两块石条子,上面写着四个大字,是“多功能桥”,是我和我的\'朋友题字的。
这就是我建的“多功能桥”。
九眼桥,古名叫宏济桥,始建于明万历二十一年(1593年),由当时市政余一龙所见。系石栏杆、石桥面的大拱桥,长四丈,宽三丈,高三丈,桥下有九个洞,在清朝乾隆五十三年(1788年)有总督李世杰修补时,改名为九眼桥。乾隆五十五年(1790年)又加以重修。 在上世纪五十年代前,九眼桥一带是热闹的水码头,要从水路出成都下重庆,都必须从这里搭船启程。从外地水路运来的货物,也得在这里上岸。当然,因为这得天独厚的条件,九眼桥也因此而开始了他的繁荣。 九眼桥码头因木柴而兴
九眼桥水码头坐落在锦江南岸。天刚亮,密密麻麻的船就停泊在那里,准备上乐山。早晨的水码头有点冷清。但到了下午,码头就热闹的原因是因为装满青木冈木的船队从乐山回来了。
其实在当时的成都,还不兴烧煤,老板姓都用木柴烧火做饭,木柴需求量很大。乐山、峨边、洪雅一带,盛产青木、冈木、松木,当地人要把木头卖出去,必须从水路把木头运到成都销售,因而成就了九眼桥的繁荣。
九眼桥衰落的水运
九眼桥码头的热闹一直持续到上世纪五十年代初,就再也无法繁荣下去了。因为这个时候,成都与以前大不相同,以前烧火用木柴,现在用木柴的人家已经不多了,柴铺子一间接一间关门,赚够钱的老板都去转了行业,有的与现在差不多——开了煤店。1951年,有人到九眼桥水码头看了看,河里几乎没有柴船了,往日的热闹,不复存在,十分冷清。这个著名的水码头,可谓因木柴而兴,因木柴而废。
后来的九眼桥
直到八十年代末,九眼桥模样大致没变,只是九眼桥远来拱起的桥背经过整修,变得平缓些,桥的西边则多了一座新桥,也就是现在的“新九眼桥”,至于繁华的水码头,早已成为过眼云烟。
再后来九眼桥在1992年被拆,重修了一座依然有九个桥洞的混凝土桥。而老码头也还派上了用场,有夜航的游船从这里驶往黄龙溪,但成都的水云兴盛的日子,终究是一去不复返了。
我们家乡宝鸡四面环山,一条渭河穿城而过,有水的地方就有桥,渭河上有步行桥、廊桥、吊桥等,我最喜欢的就是新世纪大桥。
新世纪大桥又名彩虹桥,它为中承式拱桥,北接市区经二路,南通广元路。主桥长650米,引桥及道路长800米,桥宽26米,2002年10月1日建成。桥的两侧有红色和银色组成的栏杆,桥下有许多桥墩,像一个个大手把桥托了起来。晚上的桥更美丽,桥上的彩灯闪烁着,给黑暗中又增添了一丝光彩,桥上的霓虹映入河水中,像一幅水墨画。
早晨,桥上的人很多,上班的人背着包,一脸焦急,好像要迟到一样;而桥上的老爷爷在缓缓的打着太极拳,一幅安闲自在的样子;老奶奶在悠闲的散步,脸上露出了和蔼的笑容。来来往往的车很多,有自行车、公交车、私家车,真是车水马龙。
桥面下是渭河,小鸟在河面上自由自在的飞翔,河水静静地流淌,看着周围的一切,在微微的笑,忽然,一条小鱼跃出了水面,打破了短暂的平静,泛起了波纹,河床下有许多灰色的鹅卵石布满河床,河面望着天,向东缓缓流去。
我望着一切,笑得很开心,彩虹桥,宝鸡的翅膀,带领人们飞向远方!
南阳的明珠是哪儿呢—对了,白河,那白河上的明珠又是哪儿呢——当然是育阳桥啰!
育阳桥位于滨河路中段,它像一条彩虹一样横跨在碧波粼粼的白河上。育阳桥的桥身很坚固,是用混凝土建成的,下面是灵巧的桥墩,远远望去,五个弧形的桥拱像五条彩虹横穿桥面,非常壮观!育阳桥可长了,它长约四百多米,宽八米,桥面非常平坦,两边的路灯士兵一样排的整整齐齐,保卫着育阳桥。每两个大拱桥之间都有一个像云朵似的观景台,站在观景台上往下看,不时有几艘小船在河面上飘荡,水面上波光粼粼,在阳光下熠熠发光。
以前,育阳桥是一座漫水桥,一下雨,河水就漫到桥上,人们只能淌水过桥,有时过了桥,衣服都全部湿透了,要是下暴雨,桥上就洪水泛滥,人们就不得不绕很远的路,给人们的生活带来了很大的不便。不下雨时,走在上面也坑坑洼洼,一辆车过去后,尘土飞扬,行人的眼睛都迷得睁不开。1993年南阳市政府重新修建了育阳桥,它是由南阳市设计师自行设计的,采用了先进的上供式结构,节约了大量的建筑材料,减少了对河水的阻力,为每年汛期白河行水提供了方便。近几年来,市政府又对桥身进行了加固改造,为了保证安全,禁止大型机动车辆通行,这样就成了名副其实的观景桥。
早晨,白河两岸的男女老少迎着清晨的第一缕阳光来到桥头的广场上晨练,他们有的打太极拳、有的练剑、有的唱歌、还有的跳舞。。。渐渐地,人越来越多了,桥上车水马龙,上班的、上学的,都从桥上经过,开始了一天忙碌的生活。。。晚上,育阳桥北头的广场上,数以百计的男女老少伴随着悠扬的音乐节奏,跳着健美操或交谊舞,一派歌舞升平的景象。河两岸、路边、桥上、水中,到处彩灯闪烁,五个桥拱发出五颜六色的七彩光芒把白河打扮得流光溢彩。。。三五成群的.人们在桥上散步、逛夜市,小孩们在桥头的游乐场嬉戏玩耍。。。直到夜阑更深时,广场才渐渐恢复平静。
南阳在发展,南阳在进步,从育阳桥这几年的变化,就能看出南阳的日新月异,我们现在一定要好好学习,长大共创美好南阳!
美丽的牡丹江像一条玉带,通过宁安这座小城的南部。牡丹江上,有一座横跨南北的大桥——工农兵大桥。今天,爸爸带我去观看它。
微风吹来,两岸柳枝轻轻摆动,好像在向我们招手,欢迎我们的到来。
大桥建于1979年,有11个桥墩,12个桥洞,桥长200多米,宽约6米,高约10米。每隔20多米就有一个路灯,他们笔直地站在桥面上,像等待检阅的队伍。建桥的材料是石块和水泥板,非常坚固,远远望去,大桥像一条灰白色的巨龙横卧在江面,非常气派。
我们站在大桥上,俯视江面,江水唱着歌,欢快的向前奔流。放眼望去,两岸杨柳依依,田野碧绿,此情此景,构成了一幅美丽的风景画。
每天,行人和车辆在桥面上川流不息,热闹非凡。行人的脸上洋溢着快乐,他们在为美好的生活而忙碌着。
家乡的桥,虽然没有武汉长江大桥那样雄伟、壮观,也没有赵州桥那样古老、著名,但他为我们提供了很多方便,见证了家乡日新月异的变化。
从雅山回来,我就一直想写写廊桥,写写那座静默在夕阳下的建筑。可我心里的廊桥,如雨水里打捞起来的影子,湿漉漉的,明明存在,读写起来却又那么飘渺,遥远。
廊桥在我的潜意识里一直是一副远观的水墨画。空空的骨架伫在沧桑岁月的尾巴里,自然的寥寥几笔,便把浓淡相宜的轮廓勾勒的栩栩如生。留一段时光的空白随你去猜想,去感悟,去寻一段心灵的厚重,追忆一段时光的匆忙。
踏上麻石阶,仰望思贤匾,阳光下的眼睛有点不真实感。今天的寻踪觅迹,只因为它昨日的繁华与兴盛。而繁华到衰落,是有一段距离的。就像这廊桥上鲜红的油漆在这段距离里斑驳。扎实的檐梁在这段距离里风蚀。平整的木板在这段距离里松动……而这一切原来都是那么鲜活、生动的存在过。
月亮如一把散碎的银子撒在桥下的河沟里。廊桥的阴影里藏着一颗同样荡漾的少女心。雕花的廊窗拉长她的影子,如她此时拉得长长的目光。月亮悄悄爬上了高高的山尖,那吹木叶的阿哥怎么还不来啊?莫非他忘记了白天的盟约?还是被另一个阿妹纠缠?不敢惊动了夜行的路人,不敢坐皱了身上的花彩裙……这是一幕廊桥上的剪影,借着今晚的遐思,我剪辑一段浪漫的时光,贴在岁月的胶片上,回味!微笑便从心头漫上了嘴边。
廊桥,我梦里走入过。远远地,如著着旗袍的女人。向我招手,微笑,我却靠不近她。我踩着一截一截的木板,拂过一扇一扇的窗棂,穿过长长的回廊。空洞的穿越,我读出了她的沧桑。嗡嗡的回音,我体会了她的孤独。她想对人诉说她的故事,就像一个垂暮的老人总想对人讲忆她所见到的那些最浪漫的事。她想借我的笔,把满腹的心事传译,把她馥郁的心结折叠成展翅的纸鹤,任它们去飞翔,去游历。可有些终究是带不走的。她便在风雨里叹息,再长的时光都化不开她隐隐的忧伤。
其实我也说不清自己对廊桥的感情,一幅画?一件旗袍?还是一段缱绻的浪漫?更或是一份道不清的情缘?只觉得时光把它孤零零的\'抛在喧哗的一隅独白。
想到终结,原来古老的廊桥就像我的心事。不想被嘈杂的纷繁所打扰,但又害怕被岁月的流沙所掩埋。那么静静的守候,守候在自己的家园。偶尔经过的人总会惊喜的发现,发现一处宁静的美,美得那么不惹一丝尘埃。
风雨廊桥,洞穿岁月而来。沧桑之间,不言不语,静默在现实与梦幻之上。
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