群体影响作文800字【一】
一个人生活在这个世界上必然会有要感恩的人和事。我在这里也要感恩一直为城市默默奉献的人——环卫工人。也许有人认为环卫工人没什么，也没为城市做很大贡献，为什么要感恩他们呢?在以前，我也是这么想的：环卫工人就是打扫一下卫生嘛，没什么需要感恩的，人人都会打扫卫生呀!不过，自从我上了中学后就不这么认为了。上了中学，每天都要早早起床，我渐渐发现环卫工人一直坚持着在每天早上早早起床，打扫卫生。后来，我通过多方面了解到了环卫工人的春夏秋冬：
春天，当我们在绵绵春意中的时候，环卫工人已经在大街小巷中工作了几个小时了，他们每天凌晨4点左右就开始了一天的工作，为的就是让人们在起床时能够看到一个干净的城市，能够呼吸道清新的空气。虽然环卫工人每天不辞劳苦，但是在大街小巷中，还是经常能看到许多人乱丢垃圾，丝毫不了解环卫工人的劳苦，辜负了他们的好意。
在夏天，当气象台悬挂着酷热警报或者是暴雨警报时，环卫工人依然带着斗笠、披着雨衣在工作岗位上坚持工作。无论是在多毒辣的太阳底下，还是在狂风暴雨中，他们从不“缺席”。事实也正如此：一天，天气很热，大街上几乎一个人都没有，但我看见环卫工人仍然在工作岗位上，尽管“挥汗如雨”，但也仍然在工作着。
秋天，当人们庆祝秋收的喜悦时，围坐在客厅里、院子中团圆赏月时，环卫工人依然拿着扫把，扫被秋风吹落的落叶和人们喜庆狂欢后留下的垃圾。他们为了工作，在别人庆祝佳节时，不能一家团圆。
冬天，当人们下班后、放学后，回家在温暖的被窝里看电视时，街上除了北风声外，就是环卫工人扫地的声音了。他们永远都是下班最晚、上班最早的人。无论春夏秋冬，无论晴天还是雨天。无论是在毒辣的太阳下，还是在暴风雨中。环卫工人一直都坚守在岗位上。他们是默默无闻的奉献者，只是希望我们的城市更加美丽，他们是城市的美容师。由于他们的辛苦，换来了我们城市的美丽和我们生活的舒适。
他们是我们最需要尊重的人、感恩的人。
群体影响作文800字【二】
是谁每天救死扶伤，是医生;是谁每天破案抓坏人，是警察;是谁每天建筑楼房，是工人。但有位普通的老爷爷，虽然没有多少人认识他，可是，他却是我最敬佩的人。因为他平凡、热情、伟大，他不顾风霜雪雨，一丝不苟地工作着。
他仅仅只用一双被太阳晒得乌黑的大手，一把快断残的扫把，一辆爬满铁绣的垃圾车，就默默地工作了几十年。夏日，有人给他冰棒解渴，他只是微笑着摇摇头;寒冬，有人给他递送姜汤，他婉言谢绝。因为他说，这是他的工作。几十个春夏秋冬，日月轮回，他一直默默地坚持在自己的岗位。
记得有个星期天，我懒洋洋地在窗台上趴着，一边舒舒服服地晒着太阳，一边观赏着小区里新开出来的花儿，那个清洁工老爷爷则在一旁扫地，其它邻居也各自做着自己的事情或者玩闹着。可是，老天爷翻脸比翻书还快，只一会儿工夫，天上就乌云密布，倾刻又下起了大雨。我赶快关上窗户，透过玻璃窗，只见其他人早已散去，只有那位老爷爷一声不响地从随身携带的塑料袋里拿出一件破旧的雨衣，穿上身后，继续平静地工作着。雨越下越大，老爷爷的衣裤也渐渐地湿了，我见了，顺手拿了把雨伞冲下楼去，把伞递给了老爷爷：“雨太大了，老爷爷你歇会吧。”老爷爷微笑着拍了拍我的肩膀，说：“好孩子，谢谢你了，你快回去吧，不然要打湿了。”“可是，这伞……”。我轻轻地说。“伞太重了，我撑着它没法扫地哟，你拿回去吧，谢谢你了。”
无论我怎么说，他都没有接过我手中的伞。
后来，不知道什么时候开始，小区里再也见不到他忙碌的身影——他走了，去哪儿了，谁也不知道，也没人问起，但他那高大的身影却一直印在我的心里。
群体影响作文800字【三】
若要提高我国计算机网络安全防护工作, 应从多个方面入手。部分企业利用网络隔离技术, 将两个或两个以上的路由网络变成不可路由的方式, 来保证数据在交换时能够达到隔离的效果。此外, 应加强数据的加密工作。计算机数据存储中, 一般存在一个特定的程序编码。它的存在是为了让工作人员在输入数据和填写密码的时候, 避免数据的丢失和盗取。计算机管理人员也要时刻监测自己登陆的数据和网络信息流量, 如果出现同一个IP多次访问的情况, 就要加强对该项问题的重视程度。最后, 要尽可能减少暴露在网络上的系统和服务数量, 为自身构建一个安全性较高的网络环境。
密码技术可以分为身份识别和数字签名技术。身份识别主要通过身份识别技术对身份进行必要的验证, 避免出现一些伪造或冒充他们身份的情况出现。而数字签名主要根据规则信息的基本要求, 对用户的签名进行确认, 当接收端接收到签名信息后才可对其进行验证。同时, 网络管理中, 软件的应用十分重要, 要采用MD5技术进行软件加密, 解锁时必须使用54种的密钥才能破解, 而机密文件转换过程中会形成强大的密码序列, 这种加密方式在理论上是无法破解的。
群体影响作文800字【四】
一个团结的群体，一个充满活力的群体，一个不甘落后的群体，一个饱含热情的群体 ;它不会因为矛盾而分散，不会因为压力而沉寂，不会因为失败而丧气，不会因为竞争而冷漠。我们班的却是团结，的却是充满活力，的却是不甘落后，的却是充满热情，但是他们常常会因为一点小小的事情而伤了和气，常常会因为一句无心的话语而吵架……一点简简单单，普普通通的事情值得吵，闹，打吗?
没有笑声的班级不是一个优秀的班级，即使是有笑声，但那笑声不是真正的笑，不是发自内心的笑，而是一声讥笑，嘲笑，那么这个班级还会充满温馨吗，还有我们所谓的和谐互助吗?语文课不说，在 来自其他老师的课上，那还像一个课堂吗?和老师开玩笑，和老师硬碰硬，说能话，同学的声音掩盖了老师的声音，换换位，聊聊天……班长，纪律委员说一句，提醒一下，同学们还会反来一句“老师在这，不用你管。”上课了，老师已经站在了讲台上，有个别同学故意迟到，又借助这个迟到，让同学们大笑一场，我真不明白了，为什么语文老师的课上，他们不敢这样，每个人 来自在语文老师的面前都老老实实的，看似又是那么懂事，可是为什么在其他老师的课上却截然不同呢?当别的老师看到我们班这么乱时，他们会怎么想我们班?多少次其他老师说要去告诉语文老师我们班同学乱时，同学们还好意思找借口?他们不知道是怎么错了吗?
同学之间应该要相互信任，我们要去理解别人。就拿那节英语课来说，虽然只是因为某个人的一句话，老师问是谁说的，而我们班没有一个人承认，全班同学站着上了一节课，而且还布置了很多作业，但是我却觉得值得，因为在那节课下课，他主动来找我，问他应该怎么向老师怎么解释的时候，我真的很感动。课上，每个同学的心里也很清楚，他们知道是谁说的，但是都没有一个人说出来，这也让我很感动。但是出乎预料的是，某几个女生，就因为作业而想去找老师说清楚，我还清楚地记得她们是怎么说的“这又不是我们说的，我们凭什么写?走，我们去告诉老师”当时我直接拉住了她们，我说他去向老师承认错误去了，这下你们满意了吧，人家知道自己错了，还不行吗?当时的我，真的好生气，至于我为什么没有告诉老师，因为我知道，他不是无心的，这是他的口头语，一时间改不过来……
群体影响作文800字【五】
一、亚洲金融危机以来国际商品市场的发展与前景
１９９７年７月以泰国为发端的亚洲金融危机的爆发，对国际商品市场产生了巨大的冲击和影响，市场需求不断趋减，价格大幅下跌。据英国《经济学家》周刊编发的、综合反映国际市场初级产品价格变化的“世界商品价格指数”（不含石油），按美元计算，至１９９８年１２月，较上年５月，即危机爆发前，高点下降３０．７％；如按特别提款权计算，更降３１．３％。
各类主要初级产品的价格普呈下跌。尤以粮谷、油籽等食品、饮料类商品价格跌幅为大，１９９８年１２月较上年５月下跌３１．７％（按美元计算，下同），有色金属类和农产品原料类商品价格分别下跌３１．２％和２７％。如就一些主要商品分别来看，则以镍、羊毛、天然橡胶、锑、铜和原油等价格下跌尤烈，同期跌幅各在４０％以上；其次，小麦、大豆和生丝等价格各跌逾３０％，玉米、糖、铝、锌和木材等价格各跌逾２０％；大米、花生、花生油、铅和棉花等价格各跌逾１０％；锡、可可和咖啡等价格也分别都有不同程度的下跌。
除初级产品外，１９９７年下半年以来许多工业制成品的价格也普见下跌。如１９９８年１２月较上年５月，钢材价格平均约跌２０．３％，机电产品价格约跌７．４％，化工品价格约跌３０．５％，棉（坯）布和棉纱价格分别下跌１６．９％和１４．２％。总地说来，跌幅也约达１１％。
１９９７年下半年以来国际市场许多商品价格出现下跌或续跌，原因是多方面的。
首先，受世界金融动荡，特别是亚洲和俄罗斯金融危机发展的影响，市场需求低迷。如据报道，由于经济衰退，世界羊毛进口大国日本的许多毛纺织企业目前几乎处于停产状态，其对羊毛的需要量极低，继１９９７年下半年减少１２．４％后，１９９８年头８个月日本进口羊毛２．６５万吨，较上年同期再减３７．２％；同期，韩国对羊毛的需求也有明显减少。由于需求萎缩，产品滞销，１９９８年１２月底伦敦金属交易所铜的库存较上年６月底猛增３．６倍，一些国家的化工厂家为应付危局，则已不得不宣布削减产量１０％--２５％。一些国家，特别是亚洲许多国家１９９７年下半年以来对铝、木材、原油、生丝和天然橡胶等需求更普见低落。
其次，一些商品的产量增长或设备能力继续过剩，市场供应（含潜在供应）充裕。如据最近预计，继上年度分别增长８．３％和６．２％后，１９９７--１９９８年度世界小麦和大豆的产量将分别再增４．８％和１８．７％，将分别创达６．１１亿吨和１．５７亿吨的历史最高记录；玉米产量虽有回减，但也仍属仅次于上年度的历史上第二个丰产年。１９９８年头１０个月，世界一些主要产茶国茶叶产量较上年同期回增１０．７％。世界石油产量不断增长，１９９８年以来虽然一些主要生产国家先后两轮达成协议实行减产，但１９９８年日过剩量据估计仍达１６０万桶（１９９７年为１００万桶）。由于新增产能仍不断投产，１９９７年下半年以来世界化工品市场的过剩和潜在过剩也正日益严重。
最后，在经济困难加重、市场前景看淡下，市场的竞争和投机性抛售更见普遍和加剧。如据报道，１９９８年以来韩国和东南亚等一些国家在化工品市场大量低价竞销，促使价格加剧下跌。１９９８年头４个月韩国塑料及其制品的出口量较上年同期增长３７．９％，但出口额仅升８．１％。日本、韩国和俄罗斯等在世界钢材市场的竞争也十分激烈。世界镍市场和铜市场面临俄罗斯为“捍卫”卢布而加强出口或投资基金大量持续抛售的压力，价格一跌再跌，一度并曾分别跌至其１２年来的最低价位。投机商的普遍抛售，也使小麦、玉米等价格加剧下跌，糖价严重受挫。
当然，１９９７年下半年以来也有一些商品市场情况较好，价格仍有上涨，有的还有剧涨，但这些商品为数不多。如１９９８年１２月较上年５月，蓖麻油和亚麻油价格分别上涨５５．９％、２２．１％，棕榈油和椰油等价格也各有程度不同的上涨。这些商品价格的上涨，主要是由于产量或出口有所下降，供应呈紧。如据报道，１９９８--１９９９年度世界主要生产国家巴西因干旱，其蓖麻籽产量将较上年度剧减６４％；１９９８年以来印尼为满足国内需求，限制、甚至一度禁止其棕榈油出口。此外，一些商品市场需求有所增长，如１９９８年以来欧洲兴起健康食用亚麻油热，使对亚麻油的需求旺增，也是影响价格出现上涨的一个重要原因。
１９９９年以来国际商品市场颓势依旧，成交绩淡，价格再见下挫。据统计，１９９９年２月世界初级产品价格较上年１２月再跌３．７％；钢材、化工品和棉布等许多工业制成品价格也分别再跌２．８％、６．３％和２．３％。
展望未来，看来国际商品市场将仍有一些有利的因素。如据国际货币基金组织等一些国际机构最近预计，继１９９７年增长４．１％后，１９９８年世界经济将仍可有２．２％的增长，１９９９年还将略升１％--１．５％；在此影响下，世界商品贸易预计也将仍有一定程度的增长。但与此同时，也还有许多不利的方面，如目前亚洲和俄罗斯金融危机的阴影还未完全散去，巴西最近发生的金融风波，又给世界经济增加了新的不稳定因素；１９９９年世界经济增长率仍低，一些主要工业国家如美国、欧盟等经济增长还将普遍放慢，日本经济也还仍难摆脱危机的羁绊；不少商品如原油、天然橡胶等产量和供应仍大，供过于求的情况短期内还难会改变；一些商品如有色金属、钢材和许多化工品等需求短期内也仍难会有很大的起色；加上贸易保护主义抬头，市场竞争还将更加激烈等。权衡以上利弊因素，结合１９９７年下半年以来已经出现的上述市况发展，看来随着世界经济的缓慢增长，特别是亚洲一些国家经济的逐渐恢复，对一些原材料和工业制成品的需求将有所增长；加之，目前国际商品市场的价格水平已跌至较低，预计１９９９年国际商品市场价格将不至再见大幅下跌，一些商品的价格甚至还可能出现反弹，走出低谷，但由于产品或设备能力仍普呈过剩，价格的总体水平似仍将走软或徘徊在较低水平，难会明显改观。
据国际货币基金组织最近根据世界３４种主要初级产品（含石油）价格和各主要工业国家工业制成品的出口平均单价综合加权平均计算，国际商品市场价格，如按全年平均计，继１９９７年下降６．２％（世贸组织估计为降５．６％）后，１９９８年将再降５％；其中３３种非燃料初级产品价格继１９９７年平均下降３．３％后，１９９８年将再降１３．９％，工业制成品价格继１９９７年下降８．２％后，１９９８年将再降３．９％。据此，我们初步预计，１９９９年国际商品市场价格总的说来，仍将再降４％--５％，其中初级产品价格将再降５％左右，工业制成品价格或将再降约３％--４％。
二、国际商品市场发展对我国外贸的影响和对策建议
国际商品市场的上述发展及其今后走势，看来将对１９９９年我国对外贸易的发展产生如下的一些重要影响。
其一，亚洲地区经济持续衰退，进口需求低迷或下降，将继续影响我国对该地区的出口。如据报道，１９９８年日本进口较上年减少１０．５％，韩国、泰国更分别下降３５．５％和３３．５％，马来西亚和印尼等进口也各有不同程度的下降。鉴于亚洲地区经济１９９９年仍将难以很快走出困境，我对其出口下降的局面，看来还将难以改变。
其二，受亚洲和俄罗斯金融危机影响，１９９９年世界经济、特别是欧美经济的增长速度也将放慢，由此造成需求增长减缓，将使我国出口增长面临更加困难的外部环境。如前所述，继１９９８年世界经济增长２．２％后，１９９９年将增１％--１．５％；其中美国经济继１９９８年增长３．９％后，１９９９年将
仅增长３％左右，欧盟经济增长１９９９年也将有所减缓。在此影响下，继１９９８年世界贸易量增长４％--５％后，１９９９年其增长率也将再有减缓。
其三，我国出口将面临更为激烈的竞争。亚洲一些国家货币大幅贬值，其对出口的刺激作用将逐步明显也表现出来；同时，它们为缓解危机，主要又依靠扩大出口来实现，其对我国出口产品的替代效应也将逐步有所显现。而另一方面，由于亚洲市场需求萎缩，它们又不断大力扩大对第三国、特别是欧美市场的出口。如据报道，１９９８年美国进口钢材３７６４．８万吨，其中来自日本６０７．８万吨，较上年增长１．６倍，占美国进口总量的１６．１％；来自韩国３０８．４万吨，增长１．１倍，占美国进口总量的８．２％。这种情况造成我在第三国、特别是在欧美市场上，也同样面临着日趋激烈的竞争。
其四，不仅竞争激烈，我国出口商品的竞争能力也将进一步受到严重挑战。如亚洲一些国家的货币大幅贬值，将继续影响和削弱我在价格上的竞争能力。据报道，仅１９９８年头５个月韩国半导体、化工产品、钢铁、电子产品和汽车出口的美元标价即已分别下降５１％、２２％、１０％、３９％和１４％。据我们对我国一些主要外贸出口企业的问询了解，其中也约有４０％认为我国出口下降主要是由于韩国、日本等竞争对手出口价格下降，我国难以与之竞争。此外，我国在产品质量、规格、档次、包装以及交货时间等方面，也仍缺乏强有力的优势。
其五，我国出口价格难有回升。如前所述，１９９９年国际商品市场的价格虽仍会有所波动和起伏；但总的说来，将继续徘徊在目前较低水平甚至还可能进一步有所趋软；加之市场竞争又十分激烈。因此，１９９８年以来我国商品出口价格、特别是许多传统出口商品价格大幅下跌的局面，看来１９９９年还将难以扭转（据海关统计，１９９８年我国商品出口量增长７．６％，但出口价格下跌６．６％）。
总之，国际商品市场的发展，对我国１９９９年外贸的影响，将主要表现在需求低迷、价格疲软和竞争激烈上。因此，面临这种严峻的形势，为把１９９９年我国的对外贸易工作做得更好，我似可考虑研究采取如下的一些对策：
第一，继续加强推行市场多元化战略。目前世界经济发展极不平衡。受亚洲金融危机的影响，东亚、俄罗斯和拉美等地区情况较差，但美国、欧盟等地区经济情况相对仍较好。我国除继续巩固和发展一些经济情况较差地区的贸易外，仍应继续加强对美国和欧盟等地的出口。为此，应进一步加强对各有关地区市场的深入研究，针对当地市场情况，极快制定出相应的发展策略和措施，并切实加以贯彻和实施。
第二，继续优化出口商品结构，增加高技术含量、高附加值产品的出口比重；与此同时，还要提高传统出口商品的质量、档次和水平，大力培育和扶持名牌产品的出口。今后相当一个时期内，应当借鉴国际通行做法，坚持实行有利于优化出口结构的有关政策，如实现零税出口，对新产品、新技术开发和重要机电产品与成套设备的出口给予税收、信贷和保险方面的支持，加强重点行业的国际化质量标准认证等。对目前盈利企业上交的３３％的所得税，也可考虑返还一部分，以作为企业发展基金，用于开拓新市场、调整商品结构和研制开发新产品等。
第三，为化解我国出口产品在国际市场的竞争压力，除价格掌握宜随行就市，必要时还可考虑采用保本出口、保市场出口的成交原则外，加强企业内部挖潜和售后服务，也是我国当前重要的应对方略。特别是我国许多机电产品的出口，除应根据当地市场需要，努力做到适销对路外，加强售后服务更是重要一环。
第四，继续加强并完善出口退税。近期来我国对纺织品、钢材、水泥、船舶、煤炭、纺织机械等机电产品和许多轻工产品的出口退税率已分别都有提高。但据一些主要外贸企业反映，其中一些商品的退税率仍属偏低，期待能进一步加以提高。此外，还有其他一些商品，也应根据需要，适当予以退税或提高退税率。同时，出口退税的进度也要加快，以尽量改善企业的资金占压。
第五，加强外贸信贷政策支持。银贸协作会已经制订出台的“封闭性”贷款等促进出口的１２条政策措施，将对出口起积极的促进作用。政策性出口信贷利率的下调及规模的增加，也将有利于出口，特别是有利于扩大大型成套机电产品的出口。不久前中国进出口银行还决定进一步扩大服务对象，拓宽支持范围，把政策性金融的服务对象扩大到以公有制为主的集体企业、国家和集体控股的股份制企业以及中方实际控股的外商投资企业，这无疑是个重大进展。今后还应视情况需要，进一步考虑加强此类支持的规模和力度。
第六，继续深化外经贸体制改革，使其适应发展外经贸的需要。这包括加快赋予各类企业外经贸经营权，扩大生产企业自营出口，建立审批从宽、管理从严的新机制和优化外经贸经营主体结构，调动企业增加出口的积极性等。
群体影响作文800字【六】
计算机病毒; 网络安全; 影响因素;群体影响作文800字【七】
随着人们生活水平的不断提高，我省机动车保有量逐年增加，因我省对机动车尾气污染的监督管理体系落后于社会的发展，导致机动车尾气污染防治难以与经济社会发展同步，控制和减少尾气排放难度增大，空气污染越来越严重。机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、铅、苯并芘及固体颗粒物等有毒气体影响人们的健康也越来越明显，机动车尾气污染防治显得极为重要。
目前，我国有近百个城市颁布了机动车排气管理办法。这些地方法规的出台，有力推进了机动车污染防治，取得了显著成效。调研中了解到：天津、甘肃和青海将机动车排放污染空气控制在20%、xx%和19%以内，而xx机动车尾气污染分担率已经超出xx%以上。
一、xx机动车尾气污染现状
研究数据表明，PM2.5的来源中机动车尾气污染约占到20%左右，大气中的有毒气体70%来自机动车尾气。xx20xx年机动车保有辆已达到1873769辆，比20xx年增长了约xx%。20xx年经环境保护部核查认定热门思想汇报，全省氮氧化物排放总量10.33万吨,比20xx年增长8.26%，其中机动车氮氧化物排放总量3.xx7万吨，占全省氮氧化物排放总量的xx.3%。根据机动车产排污系统测算，20xx年全省机动车排气污染中，总颗粒物排放量2797吨、一氧化碳排放量xx6971吨，碳氢化合物排放量19375.2吨。
二、防治机动车尾气污染工作中存在问题
（一）对开展机动车环保检验工作的重要意义认识不足，舆论宣传不到位，人们环保意识不强。社会各界存在对机动车环保检验重要性认识不够，不能有效实现环保与自身利益的双重发展。新闻媒体对机动车尾气防治重要性宣传不够。
（二）机动车污染防治部门联防和综合决策机制尚不健全，机动车排气污染防治基础薄弱。我省机动车信息共享、执法联动等工作机制还不顺畅，全省没有设立机动车排气污染管理专门机构。
（三）公共交通规划调控、路网建设滞后，公交优先原则尚未建立。xx因建省时间短，城市公共交通路网规划相对滞后，海口市公交分担率还不到xx%，公共交通未在出行方面发挥主导地位。
（四）城市汽车增加过快，缓增措施不力。到20xx年，xx汽车保有量增加到61万辆，我省未采取有效措施控制机动车出行量来缓解交通压力，导致交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，堵车所造成排气污染越来越严重。
（五）黄标车、旧车淘汰未建立硬性标准，淘汰力度不强。一是“黄标车”上路行驶控制力度不大。xx现有“黄标车”9xx39
辆，约占全省机动车保有量的xx%，但其排放污染物负荷超过60%。海口、三亚于20xx年9月虽然明确“黄标车”不能进入限行路段、限行区域，但监督检查不力；二是国一标准的机动车和国三标准的柴油车没建立强制性淘汰措施；三是仍有一部分超标排量的旧机动车在使用。
（六）清洁燃料、新能源机动车应用普及不够，车用燃油升级跟不上国内经济较发达地区。xx只有部分公交、出租车采用了新能源燃料，但未全面普及；20xx年才全面推广使用国IV标准的车用汽柴油，这一标准同xx国际旅游岛建设要求过底。
（七）部分检测机构建设标准不高，机动车环保检测管理系统落后。我省尽管有26家检测单位取得了委托资质，但获得A类委托资质的仅有1家。各检测机构检测仪器达不到改进升级要求，在向工况法过渡中，全省还没有独立的环保检测机构。
三、我省机动车尾气污染防治的建议
（一）大力宣传环保知识，增强公众防治机动车尾气污染意识。
首先，社会各界应高度重视环保检验工作，并严格环保检验机构建设标准，确保检验质量；
其次，省各级环保部门应借助广播、工作总结电视、报刊和网络等新闻媒体在全社会中宣传机动车尾气形成的原因和危害、治理尾气污染的重要性以及降低尾气排放的方法等相关知识、法律法规及政策，从而提高全民环保意识。倡导低碳生活、绿色出行的方式，使群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放超标的汽车，不行驶超过使用年限的汽车，不购买、使用含铅的、低质量的汽油，并从根本上转变追求大排量车辆、过多使用汽车等错误消费观念。
（二）建立机构，注重联动，加强政府监督管理。建议成立省市级环保部门机动车尾气管理处，明确环保、公安、交警等部门职责，加大联防力度。出台《xx省机动车排气污染防治管理办法》，加大对机动车尾气的综合管控。
（三）优化交通结构,大力发展公共交通。
首先，要加快道路建设，改善道路状况。xx目前各城市道路交通设施建设速度同汽车保有量的增长速度相比明显滞后。建议xx交通部门加强城市交通道路调研，合理设置规划红绿灯及道路设施，增加路面宽度，提高快速路、主干路、次干路、支路四级道路限行速度；
其次，要按照国家污染物排放总量控制原则，减少车辆总数。坚持以地面公共交通为核心，科学规划和建设公共交通线网密度和站点覆盖率，提高公共交通车辆运行速度和准点率。政府加大对公共交通经济补贴及补偿力度。
（四）提出限时限车辆使用政策，减少出行机动车数量。政府在确保公共交通优先通行原则基础上，有选择性的执行多人合乘小客车原则；上下班高峰期间，在主干道禁止私家车跑空车原则；杜绝用私家车上下班原则；禁止大型货车白天通行在人口稠密地区原则；单双日按车牌尾数限制使用原则；按车牌号尾数单双号通行原则等等。同时,针对城市上下班时段交通拥堵现象，建议党政部门、企事业单位采取错时上下班制度。
（五）政府扶持，加快黄标车、旧车淘汰。建议xx环保部门制定切实可行的淘汰老旧车辆硬性标准，通过标准的逐步加严，推动高排放车加速淘汰。
一是根据《国务院“十二五”节能减排综合性工作方案》中机动车减排工作任务，建议政府尽快强制淘汰20xx年前注册的黄标车辆；
二是对于各项指标尚能达到国家标准要求的老旧在用车辆，非强制性地鼓励用户进行更新；
三是对超标车辆在规定时限内一直没有再次进行检测，车辆管理部门将作为自动淘汰处理；
四是对车主自愿更新淘汰旧车及强制淘汰的黄标辆，建议政府给予每车5000～xx000元补贴。
（六）改进燃料品质，推行代用燃料。
一是开发并采用多种清洁燃料的新型汽车，以海口市为示范城市继续推进公交、出租领域清洁燃料使用和新能源机动车应用，逐步建设低碳交通运输体系城市圈。政府鼓励在用车双燃料改造，并在改造费用上给予50%的扶持；
二是积极开展车用燃油升级和油气回收综合治理工作。在全面推广使用国IV标准的车用汽柴油基础上。根据国家大气污染防治行动计划，省环境厅应与工信、发改部门沟通协调，加快燃油升级，尽早在全省使用符合国五标准或更高标准的车用燃油；
三是加大燃料电池车和混和动力车应用。
（七）落实环保标志管理制度，建设机动车环保检测管理系统。
一是推进xx机动车环保标志管理工作，确保环保标志发放率20xx年达到xx%以上；
二是抓紧建设机动车环保检测管理系统。各级环保部门要及时掌握我省机动车环保管理情况，尽快建设100%覆盖省、市/县、检测机构三级机动车排气污染检测监控信息系统，实现全省环保检验机构联网，确保数据、视频实时传输，提高环保部门对环保检验机构的监管水平，为机动车排气污染防治提供科学的管理依据；
三是进一步推进机动车环保定期检测机构管理。加强机动车环保检验工作，做到机动车环保定期检测，年检达标率在95%以上。
