高质量发展的心得体会作文题目【一】
当前，影响体育教师发展的因素很多，归纳起来大致可分为两大类：一是外部因素，如体育教师的社会地位、学校的管理制度等；二是体育教师自身因素，如自我发展需要、教学反思能力等。其中，教师自身因素在教师专业发展中起决定性作用。从专业发展角度看，教师的成长离不开教师自己的教学实践，教师的专业发展只有在具体的教学实践活动中不断反思才能完成。教育学者杜威这样说过：“教师应当对实践进行反思，将教学看作是一种反思性的学术实践，通过反思实践来改进教学，做‘反思型实践者’”。体育教师要提高自己的职业形象，就必须在教学实践中以自己的行为表现，主动反思，做“反思型实践者”，逐步推进自身专业发展。
反思是个体成熟之标志。反思型教师不仅要具有课堂教学知识、技巧和技能，还要具有对自己的教学方法、教学内容进行反思、研究和改进的能力，以及对教育的社会价值、个人价值和自己的教育信念进行更广阔的探究和反省的能力。即在“反思——更新——发展——再反思——再更新——再发展”这样一个无限往复、不断上升的过程中，使自身的.成长始终保持一种动态、开放、持续发展的状态。
要想成为反思型体育教师不是一个自然而然、简单的过程，它需要体育教师在职业生涯中不断学习与提升，不断地反思自己的知识、信念、行为和各种视之为当然的观点，转变那些不正确的假设、信念，修正那些不合理行为，把反思的方法与实践结合起来，不断自我探究、自我发现、自我解决，才能逐步迈向批判反思之门。首先，要将反思渗透教学的全过程。即教师要进行全面具体的课前准备，并在教学过程中对教学活动的内容、对象、过程进行计划、安排、反馈、评价与调控，最后在课后对上过的课进行回顾与评价，总结课堂教学的，找出问题，分析原因，采取补救措施等。教师只有通过这些措施，形成对体育教学的系统反思，养成反思习惯，并使反思伴随着体育教学活动的常规化而逐渐自动化。其次，要讲究科学的反思方法，选择适合自己的反思方式，以提高反思的效率。第三，经常记录并剖析“关键事件”，以提高教师在教学过程中处理突变事件的能力，促进教师的自身的发展。第四，要进行系统的理论分析。因为系统的理论分析可以帮助教师审视那些教学中的直觉判断，帮助认识和理解自己的行为和思想，而且还可以为自己的实践提供多种可能，增强陈述自己行为的理论基础。
要想成为一名批判反思型体育教师，就意味着要在批判反思的过程中，把个人的教学活动、集体的经历以及正规的理论、研究视为同样重要的因素，使自身的教育实践和思想更具有合理性。只有在不断的批判与反思中教师的教学才会得到持续地发展。为成为一名具有批判反思的体育教师努力！
“教”得是否幸福、愉快，主要取决于在“教”的过程中能否体现人的本质力量，能否体现人的创造性！要创造就需要学习，需要研究，需要改变。我在语文教学中充分发挥学生的主动性、创造性和积极性，创造宽松的语言教学氛围，把学生视为自己的生命的一部分。
对于学生，我们只有坚信学生能改变，他想成为好人，想有出息，这样“诲人不倦”才有动力和基础，我们工作才不至于失去希望和信心。教学不是教师教学生学、教师传授学生接受的过程，而是教与学交往、互动的过程，师生双方相互交流、相互沟通、相互启发、相互补充。在理想的课堂上，我们付出的的同时，也得到了巨大的收获—向学生所付出的积极情感不仅使学生体验到了愉快，而且学生给予我们的回报也使我们感受着加倍的绵延的快乐；我们不仅在课堂教学中享受着学生的发展和进步带给自己的幸福，而且在自己的职业生活中感受着自我发展带来的幸福。这就是我们所需要，并应该教给学生的自由。 发挥学生的主体作用，关注生成不能放弃教师的引导作用。对于零碎的问题，一方面，教师不能打击积极性，要引导和帮助学生发现问题、整理问题，提高提问的水平和质量；另一方面，教师要做好问题的输理和提炼，以少量的关键问题研究和讨论为主要手段，突出主要教学目标，提高课堂教学效益。 作为一名教师，我们天天进学校入课堂，天天面对学生。学生在学校里，在课堂中能感受到生命的宝贵，生活的可爱，知识有意义，学习有价值，从而对生命充满渴望，对知识充满渴求。课堂教学氛围和谐、有序，人际环境充满关怀。
理想中的体育课堂，跟随新课标是对以往课程进行继承与发展,取其精华，去其糟粕，而非全盘否定。重视激发学生的运动兴趣，并非强调要淡化竞技运动，反对体育教学的竞技化倾向，与学好运动技能是不矛盾的，在平时的课堂教学中想尽办法结合学生的生理、心理特点采取适宜的练习形式，在低年级教学中采用游戏的形式来学习动作就是一个不错的增强教材趣味性的策略，曾看到过一篇一年级的“前滚翻”课的教学案例，任课教师通过两个游戏“看天”（低着头看天）和“看谁坐得快”使小朋友在不知不觉、兴趣盎然中学会了前滚翻。同时，教师教学语言的生动、形象、活泼，也能够激起学生的参与热情，比如“今天老师给大家带来了一位好朋友，看看哪个小朋友们能保护好它，跟它成为最好的朋友”与“不能坐在球上、不能随便乱拍”的语言来引导学生上好“球类”的第一课，前者更能激发孩子遵守课堂纪律的自觉性。
理想课堂要有老师的精心备课，有学生的积极配合，有良好的课堂教学情境和课堂气氛，无论从整体还是局部看都是接近完美的。这种情况在实际的教学中是很难经常出现的，我觉得理想课堂应该作为教师的一个终生追求的目标存在，这个目标的实现是否理想，还要结合学生实际情况，只要学生有所收获，有所提高，有所发展就是理想的。
总之，《建设理想课堂》是需要我们教师下功夫的。
高质量发展的心得体会作文题目【二】
质量是一个形容词，它可以形容大量事物，如：生活质量，工作质量，学习质量等，它无处不在。一个城市的综合水平就体现在其中。
质量在于实质。超市里琳琅满目的商品上，质量被明码标识在商品外包装上，有时用价格体现其优良的品质，又有时用所谓的“名牌”来彰显。这些常常是被人们所重视缺有没有真正理解的——质量的好坏不在于华丽的外表，而在于内在实质：一个月饼，如果未经任何包装便出售，那么后果可想而知;反之，将其以奢侈的包装装饰，放在最显眼的展台，那么人们就会将其视若珍宝——一样的月饼，因为外在因素，后者的质量远超于前者。真正的质量只有当人们品尝了两种月饼后才知道——原来它们没有任何本质上的区别。
质量决定生活。一个城市的经济水平体现在其公民的生活水平上，而公民的生活水平则体现在其周围的环境，物质质量上。例如：当我生活在一个环境优美，附近有大量的物质来源：超市，公园，电影院时，我的生活水平将会有所提高。同样，如果我所处的环境是嘈杂的，附近的物质来源极少，仅仅能够勉强维持生活，那么我的生活水平将大大下降。
质量维系健康。一个人的健康程度在于其摄食恰当，预防得当。这两个条件也是基于有一定质量的基础上。我曾尝试过一日三餐都一零食，小吃等质量低下的食物维持。然而不久我便患上重病，健康指数持续下滑。所以保持一定质量的饮食是维系健康的必须标准。当城市公民连自己的健康的无法保障，城市的综合质量也就会随之下降。
在我所处的城市里，我的生活中，无处不被“质量”二字包围着。其质量虽然各有所异，无一不表达着我的生活，维持其不断发展，不断提高。从15年前我诞生时起，周围的一切都在不断变化。从“旧三件”电视机，电冰箱，空调：到“新三件”房，车……
我市的质量在不断提升，以至于飞速上涨。渐渐地，我市已经变成了省内屈指一数的“质量强市”。
高质量发展的心得体会作文题目【三】
随着人们生活水平的不断提高，我省机动车保有量逐年增加，因我省对机动车尾气污染的监督管理体系落后于社会的发展，导致机动车尾气污染防治难以与经济社会发展同步，控制和减少尾气排放难度增大，空气污染越来越严重。机动车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、铅、苯并芘及固体颗粒物等有毒气体影响人们的健康也越来越明显，机动车尾气污染防治显得极为重要。
目前，我国有近百个城市颁布了机动车排气管理办法。这些地方法规的出台，有力推进了机动车污染防治，取得了显著成效。调研中了解到：天津、甘肃和青海将机动车排放污染空气控制在20%、xx%和19%以内，而xx机动车尾气污染分担率已经超出xx%以上。
一、xx机动车尾气污染现状
研究数据表明，PM2.5的来源中机动车尾气污染约占到20%左右，大气中的有毒气体70%来自机动车尾气。xx20xx年机动车保有辆已达到1873769辆，比20xx年增长了约xx%。20xx年经环境保护部核查认定热门思想汇报，全省氮氧化物排放总量10.33万吨,比20xx年增长8.26%，其中机动车氮氧化物排放总量3.xx7万吨，占全省氮氧化物排放总量的xx.3%。根据机动车产排污系统测算，20xx年全省机动车排气污染中，总颗粒物排放量2797吨、一氧化碳排放量xx6971吨，碳氢化合物排放量19375.2吨。
二、防治机动车尾气污染工作中存在问题
（一）对开展机动车环保检验工作的重要意义认识不足，舆论宣传不到位，人们环保意识不强。社会各界存在对机动车环保检验重要性认识不够，不能有效实现环保与自身利益的双重发展。新闻媒体对机动车尾气防治重要性宣传不够。
（二）机动车污染防治部门联防和综合决策机制尚不健全，机动车排气污染防治基础薄弱。我省机动车信息共享、执法联动等工作机制还不顺畅，全省没有设立机动车排气污染管理专门机构。
（三）公共交通规划调控、路网建设滞后，公交优先原则尚未建立。xx因建省时间短，城市公共交通路网规划相对滞后，海口市公交分担率还不到xx%，公共交通未在出行方面发挥主导地位。
（四）城市汽车增加过快，缓增措施不力。到20xx年，xx汽车保有量增加到61万辆，我省未采取有效措施控制机动车出行量来缓解交通压力，导致交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，堵车所造成排气污染越来越严重。
（五）黄标车、旧车淘汰未建立硬性标准，淘汰力度不强。一是“黄标车”上路行驶控制力度不大。xx现有“黄标车”9xx39
辆，约占全省机动车保有量的xx%，但其排放污染物负荷超过60%。海口、三亚于20xx年9月虽然明确“黄标车”不能进入限行路段、限行区域，但监督检查不力；二是国一标准的机动车和国三标准的柴油车没建立强制性淘汰措施；三是仍有一部分超标排量的旧机动车在使用。
（六）清洁燃料、新能源机动车应用普及不够，车用燃油升级跟不上国内经济较发达地区。xx只有部分公交、出租车采用了新能源燃料，但未全面普及；20xx年才全面推广使用国IV标准的车用汽柴油，这一标准同xx国际旅游岛建设要求过底。
（七）部分检测机构建设标准不高，机动车环保检测管理系统落后。我省尽管有26家检测单位取得了委托资质，但获得A类委托资质的仅有1家。各检测机构检测仪器达不到改进升级要求，在向工况法过渡中，全省还没有独立的环保检测机构。
三、我省机动车尾气污染防治的建议
（一）大力宣传环保知识，增强公众防治机动车尾气污染意识。
首先，社会各界应高度重视环保检验工作，并严格环保检验机构建设标准，确保检验质量；
其次，省各级环保部门应借助广播、工作总结电视、报刊和网络等新闻媒体在全社会中宣传机动车尾气形成的原因和危害、治理尾气污染的重要性以及降低尾气排放的方法等相关知识、法律法规及政策，从而提高全民环保意识。倡导低碳生活、绿色出行的方式，使群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放超标的汽车，不行驶超过使用年限的汽车，不购买、使用含铅的、低质量的汽油，并从根本上转变追求大排量车辆、过多使用汽车等错误消费观念。
（二）建立机构，注重联动，加强政府监督管理。建议成立省市级环保部门机动车尾气管理处，明确环保、公安、交警等部门职责，加大联防力度。出台《xx省机动车排气污染防治管理办法》，加大对机动车尾气的综合管控。
（三）优化交通结构,大力发展公共交通。
首先，要加快道路建设，改善道路状况。xx目前各城市道路交通设施建设速度同汽车保有量的增长速度相比明显滞后。建议xx交通部门加强城市交通道路调研，合理设置规划红绿灯及道路设施，增加路面宽度，提高快速路、主干路、次干路、支路四级道路限行速度；
其次，要按照国家污染物排放总量控制原则，减少车辆总数。坚持以地面公共交通为核心，科学规划和建设公共交通线网密度和站点覆盖率，提高公共交通车辆运行速度和准点率。政府加大对公共交通经济补贴及补偿力度。
（四）提出限时限车辆使用政策，减少出行机动车数量。政府在确保公共交通优先通行原则基础上，有选择性的执行多人合乘小客车原则；上下班高峰期间，在主干道禁止私家车跑空车原则；杜绝用私家车上下班原则；禁止大型货车白天通行在人口稠密地区原则；单双日按车牌尾数限制使用原则；按车牌号尾数单双号通行原则等等。同时,针对城市上下班时段交通拥堵现象，建议党政部门、企事业单位采取错时上下班制度。
（五）政府扶持，加快黄标车、旧车淘汰。建议xx环保部门制定切实可行的淘汰老旧车辆硬性标准，通过标准的逐步加严，推动高排放车加速淘汰。
一是根据《国务院“十二五”节能减排综合性工作方案》中机动车减排工作任务，建议政府尽快强制淘汰20xx年前注册的黄标车辆；
二是对于各项指标尚能达到国家标准要求的老旧在用车辆，非强制性地鼓励用户进行更新；
三是对超标车辆在规定时限内一直没有再次进行检测，车辆管理部门将作为自动淘汰处理；
四是对车主自愿更新淘汰旧车及强制淘汰的黄标辆，建议政府给予每车5000～xx000元补贴。
（六）改进燃料品质，推行代用燃料。
一是开发并采用多种清洁燃料的新型汽车，以海口市为示范城市继续推进公交、出租领域清洁燃料使用和新能源机动车应用，逐步建设低碳交通运输体系城市圈。政府鼓励在用车双燃料改造，并在改造费用上给予50%的扶持；
二是积极开展车用燃油升级和油气回收综合治理工作。在全面推广使用国IV标准的车用汽柴油基础上。根据国家大气污染防治行动计划，省环境厅应与工信、发改部门沟通协调，加快燃油升级，尽早在全省使用符合国五标准或更高标准的车用燃油；
三是加大燃料电池车和混和动力车应用。
（七）落实环保标志管理制度，建设机动车环保检测管理系统。
一是推进xx机动车环保标志管理工作，确保环保标志发放率20xx年达到xx%以上；
二是抓紧建设机动车环保检测管理系统。各级环保部门要及时掌握我省机动车环保管理情况，尽快建设100%覆盖省、市/县、检测机构三级机动车排气污染检测监控信息系统，实现全省环保检验机构联网，确保数据、视频实时传输，提高环保部门对环保检验机构的监管水平，为机动车排气污染防治提供科学的管理依据；
三是进一步推进机动车环保定期检测机构管理。加强机动车环保检验工作，做到机动车环保定期检测，年检达标率在95%以上。
