对周六补课的看法作文【一】
面对金钱，需取之有道，古代诗人的虚构中，财神普路托斯受宙斯派遣时总是磨蹭不决，但受冥王调派时去跑得飞快，此寓意为，不义之财来得虽快，却可以埋下恶果。生财之道确是不少，但当金钱观被种在贪婪的土地上，从而占据了整个贪欲心灵。因而取之无道的钱财被视作恶财实则恰如其分。
面对金钱，需用之有度。晋石崇，王恺比富有，5尺高的珊瑚树砸碎也不屑一顾，北魏元雍，元琛比富，竟然用钱槽喂马。而待金钱挥霍一空的时候，他们的人生之灾也如洪流一般不断泛滥而来。智者的财富观乃取之有道，更应用之有度，因此，西塞罗当年替波斯图穆辩护时说道：“他追求的金钱不是为了满足贪婪之心，而是为了得至到行善的资。”诚然若能使钱财兼济天下，则其境地较之取之有道则更为高尚。
面对金钱，应施之有乐，兼济天下固然乃上乘德行，但若是为了求名抑或是消灾减难，为摆阔炫耀等，则其心灵也不可否认地停在山巅，施之有乐的目的意在善而非在荣耀。茅盾辞世前将他的'二十五万元稿酬捐作长篇小说奖金，用以发展祖国的文学事业。这比起一世虚名抑或是一生被敬仰来看，则更为高尚。
面对金钱，就遗之有慰。后汉疏广乃是朝中饱学之士，辞官返乡之后，他将朝庭 送与的薪俸都尽情花用。好友劝其多为子孙留财产，他却认为给予子孙过多的财产，会使他们怠惰，况且富者易招人怨。诚然，弃世时遗产于子适度为佳，徜若嗣子年少，缺乏见识，家业过大无疑是一懈惰的诱饵。贤而财多，则损其志，愚而财多，则益其过。疏广东省能终享天年而逝，子孙亦平安一生，此为可最好的佐证。
当然，物质财富虽易得，但精神财富却无法用金钱来换取。金钱在下确的态度下是奴仆，但在不义的驱使下，它会成为你一生的主人。
对周六补课的看法作文【二】
以前一直以为愚公是一个像故事中描绘的那样的一个人，随着年龄的增长，再回头去想想这篇故事，才发现愚公还真是愚公，是愚蠢的老公公。别说我不尊重前人，其实仔细想想，移山这样的活动既耗费人力，又耗费物力，还浪费时间，以现在的眼光来看，不如开个山洞更好。所以说愚公做事情似乎没有用大脑想过的样子，开个山洞显然比移山要省力得多，如果仔细一想，就会发现这样的事情其实是显而易见的。那位老邻居说得其实很正确，愚公有这样的举动，真是不枉了“愚公”这个称号。
大千世界无奇不有，越来越发现这则寓言故事真是太有趣了，说是寓言故事，其实不如说是笑话，大人们拿它来教育不懂事的小孩子倒还有可能，可是孩子一旦长大懂事，这则所谓的寓言故事自然而然就演变成了一则小笑话，再也不会想到类似以前的想法：愚公好厉害，好像神仙一样，连神仙都来帮助他了。而大人们则顺势说：“对啊，只要你像愚公一样有恒心，有毅力，并且就去做，一定会像愚公一样得到神仙的帮助。”其实世界上是根本没有神仙这么一回事的，只是一些好事者凭空想像出来的，因为世界上有太多太多的不解之谜，所以就想像出了类似上帝、如来佛祖样的人物，事实上是根本不存在的。
愚公的举动，从一个现代人的'角度来看，简直就像个傻瓜一样，抛掉这则故事所表现出来的恒心、毅力等教育孩子的东西，单看愚公移山的举动，就知道他其实完完全全就是傻瓜，只是因为有了教育孩子的东西，才使这则故事便得有声有色，也成了寓言故事罢了。
愚公移山只是一种精神，大概是人定胜天，只要有信心，就没有办不成的事儿!但客观的说愚公移山只是理论上的说法，现实来看，就算愚公和子孙不吃不喝的工作，最少也要一千年才能完成，而一千年的时间里这两座山则仍旧阻挡着愚公和子孙们的路，为什么不能想想更好的办法呢?若愚公笑着对人说：“我要移山。”或是埋头苦干、汗流浃背，真正去干。但其实说白了，前者是作秀，后者简直就是和自己过不去，自己和自己怄气罢了。
试想一下，也许可以从别的地方绕过去嘛，何必要子子孙孙都墨守成规地遵循祖宗的规定呢?套用电视剧《神雕侠侣》中小龙女的话说：“活着的人为什么要让死人来约束呢?”而同理，没有用的东西要取其精华而弃其糟葩。
简单说，愚公其实只要直接搬家，就不会有那么多的麻烦事了啊。所以说，个人认为，愚公移山这样的事，完全就是多此一举、无聊透顶，作秀而已。
对周六补课的看法作文【三】
每一个跨时代产品的出现，都伴随着血泪和风雨声。任何一个创业者，看见自己的产品身首异处，被刮花腰斩，被上锁拆解，或是被肆意丢进河中，恐怕都会有一种身在凶***现场的错觉。有人说，共享单车的爆发式增长，恰好是一面“照妖镜”，照出了中国人丑陋的一面。这句话不完全对，却有现实摆在面前。
从全国范围看,自行车交通模式近几年有复兴之势,这对城市管理者来说堪称深刻教训。曾几何时,很多城市公开宣称,自行车作为城市交通工具已经过时,并将自行车道改为机动车道。当人们重新意识到自行车交通的必要性后,一些城市采取财政补贴的方式发展市政公共自行车,而共享单车的爆发大有使之成为“烂尾”项目之势。
有关部门的当务之急,是如何弥补、纠正过去城市规划短视造成的过错。没有规范的自行车停车处,租车人自然就“随遇而安”。现在共享单车爆发式普及,理应向这种出行模式提供必要的基础设施与服务。
共享单车被盗，被破坏，被恶意涂改的新闻，遍布全国各地，就连区域歧视的喷子们也喷无可喷，家门口就这样，再去说别地区的不好，不是打自己脸吗?所以在这件事上，聪明的网民选择高度沉默。但同时也一定会好奇，到底是哪些人在做这种丢分的事?
对周六补课的看法作文【四】
最近，在电视和报纸上看到关于高考成本的问题的说法，给我的感触太深了，也想发表一下自己的看法。22年高考成本的变迁，几许欢喜几许哀愁。下边我们来看一组数据：
70年代一本练习本，一碗绿豆汤，高考花5毛钱；90年代买复习资料，喝妈妈熬的鸡汤，花费350元；00年代请家教，租宾馆，高考花费5000元；10年代一对一补课、订营养餐、租学区房花费4万元……
高考已经沦为三拼游戏，首先是拼体力，看谁参加的特长班、培训班、兴趣班多、看那个学生做的题目多。其次是拼金钱，老师不会牺牲休息时间为学生奉献的，要收费的。要家长购买这样那样的资料，补脑液要花钱；再次是高考的关键时刻，父母要做好后勤保障。
不同的家庭造就不同的命运，富二代的命运呢，有较好的经济资源，参加的特长班、培训班、兴趣班、家长陪读、让孩子租住在学校的'附近，再一对一的家教补课，确实为他们赢得了更多的学习时间和得分机会。
在看我们的农二代、穷二代，为了改变自己的命运，教育也提供了改变他们命运的通道，他们很少拥有特殊的资源，根本就没有财力吃什么补品，上什么补习班，有的甚至连学费都交不上，还要靠社会的力量来资助，甚至靠贷款来交学费，只能通过寒窗苦读，靠自身的的顽强努力考出优异成绩，实现改变自己的命运。
以上的数据及看法来分析，从22年前花费280元，现在花费10万，高考成本涨了300多倍，相对应的是人们收入的普片上涨。高考成本的变迁，首先，反应两代人的高考成本之所以产生这么大的区别，原因在于两种东西，一种是服务还是利益的观点，以前讲的是服务，现在讲的是利益。其次，是反应了不同的家庭，富二代、穷二代的高考成本，一个是物质上的成本，高额的成本投资也不一定收到理想的回报；相反，一个是劳务成本，虽然没有高额的成本，也可能换来高额的回报。最主要的还是反应了我们国家的社会、经济、生活的多样变迁。
对周六补课的看法作文【五】
就从星期一的体育课来说吧。男同学们排队总是站不好，所以陈老师给了我一个权力，要排队整齐，无人讲话，才能去上课，没有做到就会罚站，还停课。从此我把陈老师的要求铭记在心中。“铃、铃、铃……”预备铃已经拉响了，我把所有男同学叫出教室，整理好队伍，准备下去上课时，王先淦在队伍中窜来窜去，活像一只欢蹦乱跳的猴子，闷热的天气再加上王先淦火上浇油，真是愤怒到极点了，我疯狂地大叫着，让男生们回教室罚站，完全忘记了作为委员的尊严。他真是“一颗耗子屎，坏了一锅粥”，全班男生都回到了自己的座位上罚站，在这大热天里谁愿意罚站呀，所以有些人就开始不耐烦起来。这时王先淦又难耐寂寞，开始捣乱，他东看看，西瞧瞧，趁我不注意时脱掉了衣服。我看见大家都站得那么认真，还是不忍心，叫他们再次快静齐地排队。男同学们又一次站好了，又只有王先淦在那里唠叨：快站好呀，不然又下去不了……。看来又再拍我的.马屁了。我真怀疑可否用一张胶布把他的嘴封上。在下楼的过程中，我无意从窗子边看到了陈老师，只见队伍走得像一根蜿蜒起伏的卧龙，队伍中发出的讲话声令我的耳朵都承受不了，我好心地提醒他们，可他们不听，果真不出我所料，陈老师见我们零乱的走下来，顿时火气一下子就上来了……
王先淦，讲话、排队乱动，这些小事对你来说是很快乐的，但对于我们而言这一点小事是非常重要的，你不仅影响了自己的学习态度，还影响了班级的纪律性，难道你就不曾有丝毫难为情吗？
对周六补课的看法作文【六】
有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路;有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方;有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。
也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的`案例层出不穷。
更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。
这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。
就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。
就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。
就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。
总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车“原貌”。
