关于航空航天 作文名称【一】
本届航展恰逢珠海航展20周年，最吸引国人乃至世界关注的，毫无疑问是“20系列”中的歼20。而在开幕式当天，与国产四代机同场献技的，还有“山鹰”高教机——歼7的终极改进型。
比起四代机，“山鹰”可谓微不足道，早已吊不起军迷的胃口。可要知道，1996年的首届航展上，“山鹰”的前辈歼7是当时的明星。歼7MG(歼7E的出口型在珠海上演低空通场时，曾达到了将近40度的可控迎角，一时技惊四座。却被西方略带戏谑的称为“改进的最好的过时飞机”。
说起歼7，她是中国空军和海军航空兵长期使用的主力战机，作为中国第一款可两倍音速巡航的喷气式战机，在夺取前线制空权和国土防空等方面，做出了突出贡献。被军迷们亲昵的称为“七爷”。
在那个歼10尚在襁褓、歼11尚未引进，甚至歼8II都数量稀少的年代，是七爷撑起了共和国的蓝天。况且算来，八爷也算是七爷的“魔改”，更不要说从超7计划发展而来的“枭龙”了。
歼7的原型——米格-21是苏联的经典二代机，而她却在中国被发扬光大，甚至被改到“亲妈都不认识”。服役50多年，歼7总产量早已超过2000架，是中国生产数量最多的二代机，也是改进型号最多的战机。仅不完全统计，就包括歼7I、歼7II、歼7III、歼7IIIA、歼7B、歼7M、歼7E、歼7G、歼7P、歼7PG、技术验证机歼7FS等型号，被出口到17个国家。
20年弹指一挥间，七爷陪我们经历了许许多多。一部歼7的历史就是中国军用飞机的发展史，也是中国航空工业的由弱到强的成长缩影。过去迫不得已修修补补的辛酸，如今已是可以讲给孩子们听的传奇。
关于航空航天 作文名称【二】
北京时间10月29日上午9时16分,一架生产序列号为MSN2的空客A350-900测试飞机经过近12个小时的长途飞行,顺利抵达珠海金湾机场,正式揭开此次中国之行的帷幕。
因为是首次在国内亮相,昨日飞行表演现场也吸引了众多航迷的关注。作为世界上最先进的远程宽体机,A350拥有业内最高的53%的复合材料使用率。为此,这架测试机还采用了显现碳纤维材料结构的特殊涂装,外形酷似“蛇皮袋”。记者走进这架A350测试飞机,经济舱采用了3-3-3的布局,有超大的顶部行李架,全景舷窗可以从更多角度、更清晰地欣赏高空美景。
值得骄傲的是,该机型还流淌着部分“中国血液”。陈菊明介绍,A350机体5%的制造工作在中国完成。而且中国工程师从项目伊始就参与了研发和设计工作,多项专利技术在A350部件设计中得以应用。它也是中国参与过的技术含量最高、合作范围最广、层次最深的外国飞机项目。
目前,已有9家航空公司执飞A350。国航、东航、海航都有订单,明年国内乘客有望尝新A350。
据悉,航展结束后,这架MSN2测试机还将访问海口、北京、上海、广州和成都五大城市。
关于航空航天 作文名称【三】
在即将召开的珠海航展之中，从目前网上一些媒体提前探馆消息可以看到，中国航天首次公开了CH-805高速隐身无人机，它采用了飞翼式布局，具备优秀的隐身能力，它的公开表明中国相关单位已经掌握了飞翼式布局及相关技术，由此可以推测中国空军新一代战略轰炸机将会是一种飞翼隐身轰炸机。
飞翼布局最大的优点就是隐身性能好，这是因为飞翼将机身和机翼有机的融为一体，没有明显的界限，飞机表面平滑光顺，加上机身内部空间大，设备要以内置，因此有助于控制雷达反射电波，飞翼布局另外一个优点就是去掉了尾翼，这样就消除了飞机一个主要的RCS来源，进一步提高飞机的隐身能力，从相关图片还可以看到CH-805采用了W形后缘，这也是飞翼布局的一大特点，众所周知，飞翼布局俯仰和航向操纵面效率偏低，因此航向稳定性不佳，而采用W形后缘可以增强后缘操纵面的力矩，提高航向操纵面的效率，同时后缘分别平行左右机翼前缘，有利于控制飞机的反射波束。这种设计还可以最大限度增加翼根弦长，保证座舱、武器舱和发动机的安排，增大了翼根强度，优化结构受力和减轻结构重量。
从相关图片可以看到，CH-805的进气道明显向上倾斜，这表明它采用了S形进道，进气道及唇口是飞机另外一个主要的RCS来源，对于隐身飞机来说，要求雷达电波不能直接进入进气道，否则电波会直接照射压气机，形成镜面反射，增加飞机的RCS，而S形进气道可以避免雷达电波直接照射压气机，另外CH-805进气道唇也进行隐身处理，采用锯齿化设计，锯齿边缘与飞机主要边缘平行，这样不但可以减少唇口反射电波的强度，也可以将反射波束集中到少数几个反射波速之中，起到减少RCS的作用。
从相关图片还可以明显看到CH-805隐身无人机对喷口也进行了处理，喷口是飞机后部雷达电波的主要来源，这个处理表明CH-805强调全向雷达隐身能力，它的喷口被机身遮挡之后，照射电波就不能直接抵达涡轮，从而降低了飞机后向的RCS，另外还可以据此对喷流进行处理，在排出气体之前掺入冷空气，从而降低喷流的温度，降低飞机的红外信号特点，进入新世纪之后，战斗机普遍配备红外搜索与跟踪系统，因此降低飞机红外信号特征也十分必要。
飞翼布局的优点并不仅仅局限于隐身方面，飞翼布局取消了尾翼、垂尾，因此减少了气动阻力，据说型号比常规布局飞机可以减少60%左右，加上飞翼飞机本身的升力较大，表面突出物又很小，进一步降低它的\'阻力，所以飞机的全机升阻比较大，飞机升阻比越大，航程就越远，另外取消尾翼和垂尾还降低了飞机的结构重量，由于这里是距离飞机重心最远的地方，所以重量减轻的效果比较明显，尾部降低一公斤重量相当于机身减少2-3公斤的重量，同时尾翼的取消可以让全机重量更加均匀的沿机翼翼展分布，从减少机翼的载弯曲，进一步降低飞机的结构重量，飞机结构重量的降低，意味着同样条件下飞机载荷、航程等指标的增中。这些指标对于战略轰炸机来讲都是十分重要的。
从目前公开的情况来看，中国相关单位在飞翼布局上面投入了大量资源进行研究和发展，除了此次珠海航展公开的CH-805，还有此前的利剑无人机，表明中国在此领域已经日渐成熟，因此可以推测中国新型战略轰炸机应该采用这个布局，以提高隐身能力和突防能力。
新型战略轰炸机研制成功之后，将会有力的增强中国空军的战略/战役打击和威慑能力，尤其是远距离弹药投送能力以及对对方纵深严密设防目标的打击能力，从美国空军的来看，隐身飞机的数量虽然占作战飞机数量很小一部分，但是大部分重要的战略目标都是它摧毁的，通过打击这些重要、关键目标，可以有效的削弱对方的防御，极大的降低常规作战飞机的压力，2架B-2轰炸机的效能可能需要数十架常规作战飞机才能达到。因此中国空军装备新型战略轰炸机之后，配合歼-20战斗机，形成隐身打击特遣队，将可以对第一岛链乃至第二岛链对方重要节点如防空反导基地、雷达阵地、机场、港口、指挥中心等进行打击，从而更好的维护中国国家安全和权益。
