劳动的形成和发展作文600字（劳动的意义和价值作文600字） - 学习作文网

劳动的形成和发展作文600字【一】

高速公路；服务区；现状；发展趋势

高速公路服务区是高速公路重要组成部分，是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，对高速公路功能发挥起到重要作用。

劳动的形成和发展作文600字【二】

PM2.5指数是什么意思?

先从PM讲起吧。PM，英文全称为particulate matter(颗粒物。说到颗粒物，我们比较熟悉名词的是可吸入颗粒物和总悬浮颗粒物。可吸入颗粒物又称为PM10，指直径大于2.5微米、等于或小于10微米，可以进入人的呼吸系统的颗粒物;总悬浮颗粒物也称为PM100，即直径小于或等于100微米的颗粒物。

PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

随着人们对PM2.5这一名词的逐渐关注，2012年2月，国务院同意发布新修订的《环境空气质量标准》增加了PM2.5监测指标。2012年9月9日，北京市环保局监测中心表示，新版空气质量发布平台2013年1月1日上线。2012年10月6日，北京35个PM2.5监测站点试运行数据全部上线发布。

一般而言，粒径2.5微米至10微米的粗颗粒物(PM10主要来自道路扬尘等;2.5微米以下的细颗粒物(PM2.5则主要来自化石燃料的燃烧(如机动车尾气、燃煤、挥发性有机物等。也就是说，PM2.5产生的主要来源，是日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物，大多含有重金属等有毒物质。

空气污染都有哪些划分类型?

根据不同的分类标准，我们可将空气污染非为四种类型组。

一、按照污染源划分：

1. 自然型空气污染：指因自然原因形成的空气污染。

2. 人为型空气污染：指因人为原因形成的空气污染。

二、按照污染的范围划分：

1. 局部性污染：指某个较小单位或地点的范围性污染。

2. 地区性污染：指某个城市或区域的地方性污染。

3. 广域性污染：指因某个地区的大范围污染而造成的周边的传播式污染。

4. 全球性污染：指世界范围内的大型污染。

这种按照范围划分的方式由于没有一个统一规范的范围标准，因此对于一些占地面积较大或较小的国家或地方并不适用，因此我们还有两种划分方式。

三、按照污染物的化学性质及其存在的大气环境状况划分：

1. 还原型空气污染：指以煤炭为为主要燃料且兼用石油燃料所产生的大气污染，故又叫煤烟型大气污染。主要污染物是SO2、CO和颗粒物。

2. 氧化型空气污染：指以石油为主要燃料所产生的大气污染。污染物主要来自汽车尾气，所以又叫汽车尾气型大气污染。其主要的一次污染物是CO、NOX、CH(碳氢化合物等。它们在太阳短波光作用下发生光化学反应生成醛类、O3、PAN等二次污染物，这些污染物具有极强的氧化性，对眼睛粘膜组织有强刺激性，使人流泪。著名的洛杉矶烟雾就是典型的氧化型大气污染。

四、最常用的一种分来方法，按照能源性质和大气污染物的组成和反应划分：

1. 煤炭型空气污染：指一次污染物是烟气、粉尘和二氧化硫。二次污染物是硫酸及其盐类所构成的气溶胶。此污染类型多发生在以燃煤为主要能源的国家与地区，历史上早期的大气污染多属于此种类型。

2. 石油型(排气型或联合企业型空气污染：指一次污染物是烯烃、二氧化氮以及烷、醇、羰基化合物等。二次污染物主要是臭氧、氢氧基、过氧化氢基等自由基以及醛、酮和PAN(过氧乙酰硝酸脂。此类污染多发生在油田及石油化工企业和汽车较多的大城市。近代的大气污染，尤其在发达国家和地区一般属于此种类型。

3. 混合型空气污染：指指以煤炭为主，还包括以石油为燃料的污染源而排放出的污染物体系。此种污染类型是由煤炭型向石油型过渡的阶段，它取决于一个国家的能源发展结构和经济发展速度。

4. 特殊性空气污染：指某些工矿企业排放的特殊气体所造成的污染，如氯气、金属蒸汽或硫化氢、氟化氢等气体。前三种污染的范围较大，而这种种污染所涉及的范围较小，主要发生在污染源附近的局部地区。

主要的空气污染划分方法就为以上四种，一般情况下已经足以应对各种污染的划分。

第3页：空气污染形成的原因是什么?

空气污染形成的原因是什么?

了解过空气污染类型，我们再详细分析一下空气污染的成因。形成人为型空气污染的最主要原因一是工业排放，二是尾气排放。

每年由于工业排放造成的污染都非常严重，工业排放产生大量的有害化合物，主要组成有：

1.硫氧化物，主要为二氧化硫。一般产生于工业生产中使用了煤炭或石油作为燃料，这些燃料中含有大量的硫化物，在空气中燃烧后与氧气发生反应最终形成二氧化硫。这些氧化硫物质排放到空气当中，遇到水后会发生化学反应(SO2+H2OH2SO3，形成亚硫酸，最终就变成了酸雨，造成环境危害。

2.氮氧化物，主要为二氧化氮或过氧化氮。一般产生于高温燃烧，呈红棕色气体状态，带有刺鼻气味。是工业生产中制备硫酸过程中的一种中间产物，每年都会有几百万吨的二氧化氮排放到大气中，是空气污染的一种主要污染源。

3.一氧化碳，一种无色无味，却带有剧毒的危险气体。工业生产中煤炭、木柴、石油等燃料的不完全燃烧都会产生一氧化碳。

4.二氧化碳，一种无色无味也无毒的温室气体，产生于各种工业步骤，如完全的燃烧，这是全球温室效应产生的主要原因。

5. 颗粒物：包括可吸入颗粒物(PM10及可入肺颗粒物(PM2.5。在工业生产中，燃烧硫氧化物、氮氧化物以及煤炭都可以放出大量的颗粒物。这些颗粒物在排入空气中后能在空中停留很长的时间，而且容易被陆空生物的呼吸行为吸入肺部，当肺部堆积的颗粒物过多时会对生物体的健康造成影响。

尾气排放在各种空气污染方式占据了非常大的比例，组成主要有：

1. 碳氧化物：汽油燃烧时的产物，其中不完全燃烧时生成的一氧化碳是汽车排放最主要的成分。

2. 碳氢化合物：主要为各类挥发性有机化合物，包括烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类等等。

3. 氮氧化物：汽缸点火时产生的高温使空气中的氮气与氧气在一瞬间发生反应产生了氮氧化合物。最初排放时的\'氮氧化物通常为一氧化氮，然后与大气中的氧气发生反映形成了二氧化氮。当环境温度升高或有云雾时，二氧化氮会与空气中的水分子发生反应形成硝酸，最终造成酸雨。另外，二氧化氮与我们先前介绍的二氧化硫可以互相催化，故使得反应速率大大加快，造成更严重的酸雨现象。

4. 二氧化硫：燃料中的硫烃在燃烧后产生的物质。

5. 臭氧：碳氢化合物与氮氧化物在光照下会生成臭氧。这些臭氧会污染土壤和水源，造成农业上的损失。同时过量的臭氧对人体也会造成负面影响。

6. 颗粒物：燃料燃烧后形成的铅化合物、碳颗粒、油雾等。

还有一部分空气污染是自然现象所导致的，比如火山活动和森林火灾。

劳动的形成和发展作文600字【三】

人们通常把发生闪电的云称为雷雨云,其实有几种云都与闪电有关,如层积云、雨层云、积云、积雨云，最重要的则是积雨云，一般专业书中讲的雷雨云就是指积雨云。

云的形成过程是空气中的水汽经由各种原因达到饱和或过饱和状态而发生凝结的过程。使空气中水汽达到饱和是形成云的一个必要条件，其主要方式有：

（1）水汽含量不变，空气降温冷却；

（2）温度不变，增加水汽含量；

（3）既增加水汽含量，又降低温度。

但对云的形成来说，降温过程是最主要的过程。而降温冷却过程中又以上升运动而引起的降温冷却作用最为普遍。

积雨云就是一种在强烈垂直对流过程中形成的云。由于地面吸收太阳的辐射热量远大于空气层，所以白天地面温度升高较多，夏日这种升温更为明显，所以近地面的大气的\'温度由于热传导和热辐射也跟着升高，气体温度升高必然膨胀，密度减小，压强也随着降低，根据力学原理它就要上升，上方的空气层密度相对说来就较大，就要下沉。热气流在上升过程中膨胀降压，同时与高空低温空气进行热交换，于是上升气团中的水汽凝结而出现雾滴，就形成了云。

在强对流过程中，云中的雾滴进一步降温，变成过冷水滴、冰晶或雪花，并随高度逐渐增多。在冻结高度（-10摄氏度），由于过冷水大量冻结而释放潜热，使云顶突然向上发展，达到对流层顶附近后向水平方向铺展，

积雨云形成过程中，在大气电场以及温差起电效应、破碎起电效应的同时作用下，正负电荷分别在云的不同部位积聚。当电荷积聚到一定程度，就会在云与云之间或云与地之间发生放电，也就是我们所看到的闪电。

劳动的形成和发展作文600字【四】

《城市的形成》一书是杰出的建筑历史学家斯皮罗·科斯托夫的著作，在本书中作者试图探索城市建造的普遍现象——即城市如何及为何成为目前的样子。作者重点讨论了有机模式、网格、图形式城市、壮丽风格以及城市天际线等一些主题——从中解释城市模式蕴藏的秩序，并反复强调指出自己的观点，即城市是社会共同体的象征。

《城市的形成——城市进程中的城市模式和城市意义》（The City Shaped—Urban Patterns and Meanings Through History）一书由斯皮罗·科斯托夫（1936—1991年）所写，在本书中作者试图探索城市建造的根本问题——即城市如何及为何成为目前的样子。作者重点讨论了有机模式、网格、图形式城市、壮丽风格以及城市天际线等一些主题——从中解释城市模式蕴藏的秩序，并反复强调指出自己的观点，即城市是社会共同体的象征。本书共包含352幅图片，其中39幅为彩图。原书由英国THAMES AND HUDSON出版社于1991年出版发行。本次所读为中国建筑工业出版社2005年8月出版发行的中译本，全书约50万字，由单皓所译。

按照本书封底的描述，斯皮罗·科斯托夫生前是加利福尼亚大学伯克利分校建筑历史学教授，他也曾经在耶鲁大学、麻省理工学院和赖斯大学任教。作者在序言中写道，他写这本书是想以一位建筑史学家的身份，通过阐述城市的形式和城市的进程，尤其是从历史的视点观察到的城市形式的某些模式和某些元素，给建筑师、城市设计师以及公众提供一些关于城市建设的一般经验。作者所关心的问题是，城市如何及为什么会形成它们各自的相貌。也就是说，他研究的不是抽象的形式或者是从行为学可能性角度解释的形式，他关注的是作为“意义载体的形式”，而建筑的意义总是存在于历史和文化关系当中的。因此本篇读书笔记所关注的重点并不是他通过列举的大量实例所叙述的历史，而更为侧重于他提出的几种城市模式与意义。

本书并不是像是一本通常的以历史时间顺序或是城市类型分类阐述的书，而更像是由对实例的理解开始，从城市设计而非城市规划或建筑设计角度出发，探讨我们能从历史城市中学到什么的书。作为一个历史学家，却并没有采取编年史的写法，只在书中某些个别之处偶尔采用，作者主要有两方面的考虑：第一，如果按照设计者的角度来写，也许会对设计者本身的理论更为关注而并非城市本身，而且会过多涉及到一些理想城市即从未实现的城市等等，这并不属于作者在本书中要重点讨论的范畴，因为比起这些，作者更为关注的是真正已经形成了的城市。第二，也是最为重要的一点，设计师只是城市形成的参与者，但并不是唯一的创造者，众多的其他因素会改变城市的面貌，并让其处于不断发展变化当中，这也就是作者在书中所不断强调的城市是个综合体的概念，是由多方面的力量共同作用而成。在这诸多力量当中，作者与传统历史学家在研究方法上存在着很大的不同，他把的关注点更多地放在了文化、政治、社会结构等等这些对整体城市形式产生影响的因素上面，而对于其他的方面很少涉及。

本书包括绪论在内一共六章。绪论中作者首先明确告知读者自己的基本立场与观点——城市是刻意设计出来的，而并非自然形成。只有通过大量历史资料的解读，地图史册的翻阅，文化背景的了解，并把各种资料汇聚在一起才能充分了解一个城市形成如今样貌的原因。而当开始了解城市起因问题时需要避免的是过分强调其中的某一个因素，因为各种元素的作用是交互的，并不是单一性地发挥作用。对于城市，作者给予了这样一个解释，也可以算作是接下来分章节进行详细论述的一个总括：城市是由建筑与人组成的场所，在这样的场所中人们积极的发生着聚集行动，而城市具有的某种物质上的，或象征意义上的形态界限，使得城市性与非城市性结构区分开来。在城市里有明确的劳动分工和相对应的收益的获得。城市与乡村有着紧密的联系，互相提供着必要的服务与生活资料。城市必须依靠文字记录，同时带有某种形式的纪念寓意。

在绪论中作者已把最基本的问题交代清楚，让读者充分了解到了他的立场和观点，于是在接下来的五个章节中，作者的论述得以顺利地展开。

作者首先提到的是城市“有机”模式的问题，在探讨有机模式之前，他首先对城市形式被归纳为规划与未经规划两个类别表示不赞同，在他看来，没有一个城市是仅仅由上述某种力量而来，两者是相互依存，之间的联系是紧密而复杂的。从而可以得出的是，没有经过规划的城市实际上是不存在的。城市形式的演变体现了一个不断协调变化的过程，所以几乎没有两个完全一样的城市。作者在这里提到有机这个概念，是要借此对城市模式的形成做出论述，科斯托夫反对将“有机”城市形式比拟为一种所谓的生物体的说法，而更愿意将其归纳为对城市结构的一种方便的解释。这也是作者撰写本书的特点之一，将某个观点否定之后再树立自己的论点，并会做好相应的一系列陈述与铺垫工作。

既然城市模式并非自然生成，那必然会有它相应的形成因素，对于城市模式的演变原因，土地是首要因素。主要包括地形地貌，土地划分，村镇聚合等等。城市的选址与扩建在很大程度上都会受到土地的决定性影响，甚至在某种程度上主导着城市的形状。除了对自然景观的利用，对其的改造也是相当普遍。为了创造一个壮丽的城市形象，人们会对山体，水流，及其平原进行改造，为的是造就按照人的意志而成的城市模式。这种规划不一定是严谨而规整的，会因不同的需要呈现出不同的形式。所有这些因素归纳起来都是城市形式在物质方面的决定因素。另外法律与社会秩序，属于社会结构方面的决定因素。这里作者以传统的伊斯兰城市为例，由于其以种族为基础的邻里结构相当牢固，因此会在城市秩序中表现出明显的私有化倾向。而这可以解释为“有机”模式的两个阶段，一是有意识的占据土地，二是体现出某种社会等级或者精神。到了设计的层面，作者对于花园式的有机城市表现得更为青睐，城市是建筑与人的集合，针对于街道布局的各种条例而形成的那种单调、笔直的城市大道，简短、宁静的花园式的邻里关系更具有特色，那是个丰富的，田园般的环境。而对于后来出现的现代主义的狂热浪潮，作者也明显表现出了反对，但并不是强烈憎恨的态度，也并不想就此找回工业革命之前的世界，“因为城市形式是历史的事件，我们建造的东西就是我们自己”[P91]，只要考虑历史条件、地理因素和新时代的要求，并且承认“有机”是一种持久的思想原则，就可以毫无顾虑地谈论城市形式。

尽管作者表现出了对有机模式相当的偏好，但不可否认的是网格是至今为止城市规划中最常用的模式，因此在接下来的第二章，作者就论述了关于网格的问题。作为一种简便易行的土地划分的方式，网格是一种极具可塑性，多变的规划系统，没有其他办法优于网格。网格能满足当权者的象征需求，作者列举了中国唐代长安来说明这个问题，它是最严格的网格式城市之一。从历史上来看，作者把网格功能归纳为两种，一是帮助建立有秩序的城市形式，二是改造已有的不够条理的现状。科斯托夫认为正交是建立城市秩序的一种方式，但却不是简单的城市设计模式，针对于不同的地形特点，它的表达方式也有所不同；在平地上，网格也许是一种理性的土地划分方式，但是在山地上，或者是河流边，网格会有相应的顺应自然的妥协。另外当然也有政治和社会结构等非自然因素的影响，网格的最大优点就在于它的可适应性，最适合的是中等尺度的城市，对大都市的街区也可以承受。

除了网格，图形也是城市模式的一种，前面作者谈到的有机模式，我们看到的是一种合乎情理的，适应地形、适应人们生活规律的秩序，而在网格中，我们了解到的是一种能够适应多样性的一种简单的几何模式。相比之下，这一部分要讨论的城市形式，则是由某个理想的运作方式形成的一种绝对独立的构想。因此这些城市往往只是停留在理论的层面，而且常常需要借助完整的几何形式，如圆形，方形等等，并且严格遵守着向心的原则。但作者在这里要研究的是理想城市而并非乌托邦，因为一个乌托邦并不一定是一座城市，过于空幻。这种理想城市往往作为权力的形象代表，被统治者用来塑造某种视觉上的首要地位，最有力的表现手法就是轴线和圆。轴线的出现往往有两种前提，一是宇宙观，二是文化表征。前者科斯托夫认为中国是最具探索的例子，在中国的宇宙观中，地是立方体，而天是圆形。空间被认为是一系列有规律重叠的方形，而这些方形的正中间是严格按照星象方位布置的都城。而另一种标记政治秩序的手法，是按重要性递减的趋势从城市中心向外围扩散，而不是让一条主轴线主导，包括向心和放射两种类型。然而无论是哪种形式的理想城市都不可能完全如它们所希望的那样被建造，现实往往会充满各种不确定因素和干扰。

无论采取的是哪种形式，只要最终能形成风格辉煌而壮丽的城市，就会或多或少地跟政治集权联系在一起，巴洛克风格就是壮丽城市风格的代表，作者认为它的兴盛一方面是展现了现代性的城市意象，一方面又是展现了传统的国家成就。历史上在壮丽风格的设计中，不可缺少的是一些纪念性的物体的使用：如喷泉、方尖碑、凯旋门、纪功柱、雕像等等。它们都从某种意义上非常生动的展示着权力，在壮丽风格包装下的城市，权力会通过适当的视觉语言表达出来。

最后一章节，作者对于在新的历史条件下新的城市形式——城市天际线进行了论述。在传统意义上所指的天际线是天空与地面交接的线。在天际线这个概念出现之前首先出现的是摩天楼这个词汇，摩天楼从某种意义上主宰了城市的主要形象，摄影与绘画描述了这种城市形象，并使其更具有魅力，而高层建筑所形成的天际线，则是这其中最主要的主题之一。天际线是一种形式，更是一种宣传，给到访该城市的人们的第一印象，也是当权者最喜爱向人民展示的城市形象。一个城市天际线的形成过程是漫长而谨慎的，当一个地区旧的建筑被拆除，而新的高楼则在原位拔地而起的时候，我们知道了城市形象的出场与退场顺序，城市的中心最终会高楼林立，城市的形象在某种意义上服从于权势者的自我宣传，在不断的妥协与交涉中，城市的天际线逐渐形成。但是天际线并非是绝对的需要，很多城市模式中至今仍维持的是一种平和的轮廓。

综观全书，虽然科斯托夫强调了自己撰写本书并不是按照历史时间的顺序来进行，但在谈到各种模式的发展演变过程的时候还是遵循了从希腊、罗马到文艺复兴、中世纪的一个基本的历史过程。从全书结构来看，前三章即有机模式，网格及图形式城市，是对城市模式的探讨，而后两章节壮丽风格与城市天际线更像是对在前三种模式下产生的城市某种特征的分析与描述。此外，作者并没有采用新的理论或视角，他所做的更多的工作是证明或者说是论述发生的机制与原因——即城市是经由什么样的过程而成为今天这个样子，类似于一种总结分析式的撰写，这也许可以算作是本书的一大特点。本书抛开内容不谈，单凭图片本身就具有极强的冲击力与说服力，也许正是因为拥有这样的图片才使得作者尽量没有采用过于华丽的文字处理，只是平实地分析着和反映着这样的历史城市。

劳动的形成和发展作文600字【五】

1.高速公路服务区除具备现有功能外，还将成为商贸流通的重要平台高速公路服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，具有建设物流仓库和配送中心的土地资源。随着物流业的配送中心向高速公路服务区转移，高速公路服务区内连锁经营单位也将实施分区统一配送，规范服务标准，提高服务水平。另外，随着高速公路服务区的发展和服务质量的提高，高速公路对司乘人员的吸引力将会不断提高，从而也促进整个高速公路的经营能力和盈利水平。

2.高速公路服务区将与旅游业密切联系高速公路服务区可以给沿途旅游资源的开发，提供良好机遇。同时高速公路服务区景观规划设计也是与当地的旅游业相互依托的，高速公路服务区完全可以利用地方的风景资源或地方特色，将高速公路服务区作为旅游传播的载体，进行专业的旅游策划，推出特色服务和商品。

3.融合保护文化与建立新文化于一体作为文化载体的高速公路服务区通过自身的形象建立来维系保护文化。高速公路服务区自身的形象应被视为新的文化特征，体现传统型和现代性，集中展示其时代特征。同时，作为高速公路服务区自身的景观形象，不仅可以树立地标，对外展现地方文化的传统性和时代性，还应注意其文化延续和保护的作用。

4.提高服务质量，树立良好形象

随着高速公路服务区在经营管理上的不断成熟和管理人才的积聚，其企业特征愈加明显，在此基础上利用自身形象、信誉和资源优势为依托，逐步走向社会，参与社会经济活动，投资或成立相关的经济实体，使高速公路服务区的经济收入多元化，进一步增强经济实力，并利用这种实力不断更新、升级高速公路服务区的服务设施，向司乘人员提供超值的服务，进而形成不断发展、相互促进的良性循环。

总之，在经济飞速发展的今天，高速公路服务区作为高速公路上重要的服务设施，为经济、生活的高效、快速运转，提供了有力的保障。我国的高速公路服务区的建设应从选址到景观规划设计以及功能、设施、布局都充分体现着科学、美观、实用的原则，以保证高速公路运营的安全、快速和舒适。

劳动的形成和发展作文600字【六】

如果尸体恰好被泥沙掩埋，与空气隔绝，腐烂的过程便会放慢。泥沙空隙中有缓慢流动的地下水。水流一方面溶解岩石和泥沙内的矿物质，另一方面将水中过剩的矿物质沉淀下来或成为晶体，随着水流会逐渐渗进埋在泥沙中的骨内，填补牙齿和骨骼有机质腐烂后留下的空间。如果条件合适，由外界渗进骨内的.矿物质在牙齿和骨骼腐烂解体之前能有效地替代骨骼原有的有机质，牙齿和骨骼便完好地保存成为化石。

由于化石中的大量矿物质是极为细致地慢慢替代其中的有机质，所以能完整地保存牙齿和骨骼原来的形态，连电子显微镜才能看清的组织形态都能原样保存。天长日久，骨骼的重量不断增加，由原来的牙齿和骨头变成了还保存牙齿和骨头原有的外形和内部结构的石头，这个过程被称作“石化过程”。

除了牙齿和骨骼外，有的动物的粪便也能成化石。例如，有的肉食动物吃肉时是连着碎骨一起吞下的，粪便里有许多没有被消化掉的碎骨，碎骨不容易腐烂，所以也能成为化石。脚印也能成为化石。人或动物踩在泥沙上，造成脚印。泥沙干后，脚印又被另外的物质填满。两种物质都被后来渗进去的矿物质石化后保存下来，但是两种物质的性质不同，软硬不同，容易风化或破坏的程度也不同。一种物质被风化或破坏后，另一种物质便表现为脚印化石。