车多就污染吗? 东京比北京车多,为什么没有这么严重的污染?
北京人在五公里以内开车的有多少?将近一半,而且我们当中有12%的人是在两公里内开,我们有7%的人是在一公里以内开,一公里是什么概念?出门可能去趟超市去趟菜市场的概念。
北京的夜里没有车对吗?那为什么污染也这么严重呢?它真的是车带来的吗?
每一天晚上到零点的时候,有机碳的排放都会出现一个峰值,都会比当天下午三点钟要高出将近两倍,每天晚上固定出现,什么东西在北京的夜里12点定时出现呢?
我说过我这一年过的很不痛快,老觉得是在过一种很临时的生活,真的。雾霾天一来我就不知道我明天在哪?或者未来在哪?但是呢就在那个餐馆把那个油烟装好的那一会儿,我突然觉得我好像脚落实地,这种感觉很难说清楚,你明明知道说它对于改善大气污染作用是非常微乎其微的,但就是因为一个人知道了自己做的一点点事情,可以让事情本身变的更好,他心里面就能够踏实了。回来来看,人类与污染之间的战争,历史就是这样创造的,就是千千万万个普通人,有一天他们会说不,我不满意,我不想等待,我也不再推诿,我要站起来做一点什么,我要做的事情就在此时,就在此刻,就在此地,就是此身。
起初,中国的雾霾我们都以为只是在北方笼罩着,还沾沾自喜沿海地区空气好没有雾霾。当新闻中的当事人说白天出门对面站着的是谁都看不清楚时,我们都有点事不关已,高高挂起的心态;当她们说出门必须要戴口罩时,我们又觉得至于那么严重吗?当北京APEC蓝回来时,我们就会自嘲说,一切原因就是中国人口太多。可终究,我们还是以井底之蛙的眼光看待这个世界,太相信“只有自己亲眼看到的才是真实的”这句“真理”。确实,中国的经济发展得太快,而相关的法律约束又跟不上,可以打着经济口号钻空子的机会太多,有良知的人还是很多的,但一切又是那么的无奈,柴静采访的各相关部门负责人,也敢于毫不避讳的道出原由。为了找出雾霾产生的真正原因和如何告诉人们应该做些什么,柴静和她的团队真的是呕心沥血,在演讲的过程中又是那么的语速平静,一段段真实的采访视频,循序渐进的把我们的心拉扯到沉重、震撼、激动甚至愤怒中。让看到视频的人们,不用再无端的指责是工厂排污过多,是烟花爆竹燃放过大,是汽车尾气排放过量等等,让人们懂得雾霾的产生是有一定的过程,有一定的基础的,而且污染的产生源也不是我们正常人想像的那么简单,你所生活的城市没有雾霾并不代表空气质量就一定好,未来的.日子就肯定不会有雾霾,PM2.5的危害是极其之大的,伦敦的前车之鉴,我们要好好的反省。
现在,既然有这么伟大的团队,把雾霾的前因后果都系统的告诉了我们,治理成了关键,最终的能源改革将会如何进行,国家一定会积极的推动改革,那么作为普通人的我们,能做的就是好好的守法执法,把冷漠收起来,劝导一切可以劝导的事物。为了家人和孩子将来可以好好的活着,我们都积极的参与吧,加油!
2013年10月21日,第一天供暖的哈尔滨,它的雾霾爆表pm2.5在1000以上。
我问过哈尔滨环保局,我说听说你们那两天车开出去,公共汽车都开丢了,他苦笑了一声说,别说公共汽车了,连我们局长都丢了。说他那天到现场去检查工作,没一个人认出他,因为雾霾太大。
当天的哈尔滨的雾霾就是因为他们烧了两千多万吨的褐煤,加上在2013年的时候全国几十万台这样的小锅炉,没有任何标准,也没有任何监管,就这么一烧,就这么一排,就这么一放,你在高空往下俯瞰的时候,1200万人,就像是被水泥砌在了底下。
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