拜同学为师的作文【一】
这几天，大家都在议论共享单车。这种新事物进驻到越来越多的城市里，它在给大众提供便捷出行的同时，也衍生出一些令人皱眉的事情：一些人把共享单车拿回家，有的改装、破坏二维码，有的甚至用一把私锁把“共享车”变成“私家车”。于是在网络上，又有人高举道德旗帜，大谈特谈“国人素质”。
其实，一个社会的道德素养是分层的。社会人的道德素养的进化也不是同速共进的，而是参差不齐的。因此，于千万人之中，遇到一两朵奇葩并不是什么大事。好和坏永远是对立统一的存在关系，其矛盾关系我们永远无法消除，这就是哲学上所说的事事有矛盾、时时有矛盾。所以，要求一个社会里的每一个人都能有自律、有底线、有耻感是一种理想状态，可那只能是一种呼吁和期待。举一个例子，在我读大学的时候，德国人给我严谨的印象。可是真到了德国，会发现这个国家也会有小偷和懒汉。因此，我觉得不必拔高和放大共享单车涉及的道德问题。我们可以对其谴责，但是与此同时也要明白，定向围观一般都会产生审丑疲劳，不必将这种疲劳上升到一个国家国民素质的高度。
说到底，如何完善共享单车的管理是一个公共议题。我以为，对公共议题的讨论是必须理清次序关系。公共议题首先要议论的应该是普众性或共性的问题，即涉及绝大多数人利益的问题。现在共享单车最大的问题有两个。一个是路的问题。这条路既关系健康也关系安全。而今，共享单车行驶在机动车道上，没有专道，这样汽车尾气难免会影响骑行者的健康，久而久之就会影响骑行积极性，并且还会产生行车安全的次生问题。所以，道路规划如何满足需求是一道公共服务考题。这里值得注意的是，共享单车之所以盛行，其根本原因还是人们对健康生活的刚性追求。所以，它的供需关系的关节点不在其供应了便捷，而在其生产了健康。未来有多少人会参与这个新事物，如何设计未来城市的道路，需要有关部门做好复杂的调查研究和精准的研判。二是，它存在的乱停乱放等行为影响公共场所秩序。乱停乱放会导致安全隐患和其他公共利益的侵害问题，而它们与公众普遍相关。
至于，它涉及的一些道德问题原本就没有普众属性。可以既通过法律方式解决，也可以通过经济方式解决，更可以通过舆论谴责解决。甚至就事论事地讲，共享单车涉及道德层面的公共议题属性可能没有其商业属性大。毕竟，这是一种资本投资行为。资本是需要追逐利润的，它们会自发通过制度设计来规避惩处相关行为。
拜同学为师的作文【二】
然而合上书本，《“夜莺”的歌声该停歇了》这篇文章让我久久不能平静。文中，作者建议删掉教科书中《夜莺的歌声》《小英雄雨来》两篇课文。作者认为这两篇课文是在歌颂和宣扬儿童直接参加战争的事迹，并在文中一再强调这两篇文章违反了《联合国禁止儿童参加战争公约》。我执教过这两课，但我在备课和上课时，脑海里呈现的仅仅是“夜莺”和雨来聪明、机智、勇敢、坚毅的可爱而伟大的形象。而且课堂上我们希望孩子通过这两课的学习所明白的也正是这一点。
再者，抗日战争对于我们来说，是一段不容忘记的历史。抗日战争中有很多像雨来一样伟大的孩子。这些伟大的孩子难道就因为一个公约而应该被忘记么？那么照作者的思路，我们更不应该学习《王二小》，因为文中敌人残忍的***害了我们的小英雄。呜呼哀哉! “以史为镜，可以知兴替”，如果我们的孩子渐渐淡忘了这些英雄，渐渐淡忘了这段历史，那么我们革命前辈以鲜血传承的革命品质也将渐渐淡出人们的记忆。
我坚信，学者在编教科书时，也在根据时代的发展不断补充新的内容。但是《夜莺的.歌声》《小英雄雨来》《王二小》诸如此类的课文，对于我们的孩子来说，是最合适的知晓那段历史的敲门石。在不久的将来，在他们正式开始学习这段历史的时候，他们会有更深的理解。我也相信，这些小英雄的形象会在他们心中萌芽，并灌入新时代的给养，从而衍生出责任感、使命感，使自己成为时代英雄，例如为国争光的奥运健儿等。
因此，我也要说，“夜莺”的歌声不该停！
拜同学为师的作文【三】
张老师是我的中国舞老师，是我学舞蹈以来记得最清楚的一位老师。其实，有许多老师教过我，但记得都不是很清楚。也许是我第一次换舞馆上课，也许，是张老师教我时对我说过的道理……
张老师二十几岁，身材高挑，有着一头乌黑亮丽的长发，是8级芭蕾舞教师。
第一次上课时的情景我忘了，但我清楚地记得，和我一起上课的同学很多，他们都在做热身运动。老师让我换上练功服，和他们一样先热身一下，等会儿她来给我们压腿。经过几分钟的热身操后，张老师来帮我们压腿了。在震耳欲聋的哭声和尖叫声中，轮到我了。也许是我在少年宫时基本功打得还算扎实，所以，当老师压时，感到的疼痛没有那么撕心裂肺，但有时还是会忍不住疼痛会哭。张老师看我受不了了，就说：“没关系，压腿嘛，肯定会疼，再忍忍，转移下注意力就不痛了。”我试着老师教我的方法转移注意力，果然，疼痛减少了。
经过几年的练习后，一字马（包括横叉、竖叉）、倒立、下腰、前桥、平转、前、旁、后腿等等，都能干净利落地完成。各种舞蹈我也能表演得韵味十足，可以说是老师的得意之徒。然而，好景不长，到了五年级时，我似乎有些飘飘然了，不知是每个暑假都没有去上课，再加上回家也不怎么练习，还是因为随着年龄的增长筋带变硬，经过几个星期后，竟然回功了。
有一次，老师帮我压腿时，才到平常的二分之一就感到了疼痛。老师一看，觉得不对劲，就板起脸问我：“是不是回家没有练过？韧度下降了这么多？”我听了这话，立刻脸红起来，支支吾吾地说：“没……没练……过……”老师听了这话，加大了力度：“既然没练过，那就在教室里补上，我给你加大点难度，这是你没练的惩罚。”那天，我疼得仿佛失去了知觉，哭了好久。经过这次教训，我不敢再偷工减料了，不过，由于上升到了六年级，妈妈怕我学习顾不上，就没有再报舞蹈，坚持了7年的\'舞蹈生涯就这样结束了……
张老师，是您，用温柔让我重获信心；是您，以严厉让我懂得了坚持。在我面对苦难时，我总会想起你说的话：记住，所有的才艺都不是一天两天能够成功的。只有你下功夫了，铁杵才能磨成针。
至今，我仍然记得，以后，我还是会牢牢记住，因为，这是我坚持的动力！
拜同学为师的作文【四】
敬爱的x老师：
您好！
您已经教了我将近两年了，我们和您在教室生活了也将近两年了，谢谢您，老师！。有点点滴滴的事情。在这里我要说一些。
最开始您说，要当我们的班主任，我们全班都大声喊“耶”。当时我们几乎都要乐疯了！
平时您给我们留的作业不是太多，却十分关心我们。
有一次咱们班的\'学生和另一个班的学生打架，准备打的时候，有一个同学给您报告了，您先扔下手中的笔，又拉开了椅子，一路小跑的到达现场，拉开了他们俩，把其他两个没有打架但也有责任的同学一同叫到办公室，问清原因并对他们进行批评教育。
音乐老师有次生病了请假，让您代课。我们大家很不乐意，一副无精打采的样子。我知道，您也想让我们上音乐课，但是没有办法了。
每次，咱们班取得荣誉时，您会非常高兴。有一次咱们班和另一个班进行了拔河比赛。咱们班离输的线就差一点点了，但是您大声“喊加油?加油”，这时奇迹发生了，咱们班获胜啦！
有的学生题不会，他问您，您就耐心的讲，直到他听懂了为止。
您以前在班里有定分的表，比如打架扣五分，说脏话扣三分，国旗下表扬加五分，卫生纪律不好扣三分。那一段时间，我们总得流动红旗。
您每次都要定目标——要达到多少分，达到的奖励几个本，没达到的，要加强学习。
祝您身体健康！
拜同学为师的作文【五】
摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样，对即将到来的这个冬天，摩拜也没有表现出过多担心。
摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说，摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是2015年1月份注册的，但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究，就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。
邢林介绍称，摩拜单车的电池不是为了驱动，只是为了智能锁和GPS，因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车，闲置续航时间是一样的”。
就在两周前，摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里，摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是，此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车，在被打捞上来后，仍能通过手机应用正常解锁使用。
事实上，这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“2015年12月，摩拜单车在上海试运营，已经经历了一个冬天。”邢林表示，即使北京已经进入冬天，但由于摩拜新用户数在持续增长，原有用户保持活跃，整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日，北京大幅度降温的那一天，订单相比起10月10日，依然是增长的状态”。
邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程，“依然是增长”，“订单数是很好的”是多次提及的.描述语，但是否出现增长放缓的情况，由于没有可对比的公开数据，只能依据常识判断，摩拜应该和ofo一样，会在特殊的低温恶劣天气里，订单增速减缓。北京刚刚进入11月，寒冬到来，困难只会越来越多。
即便拥有信心，但李泽堃和邢林都承认，冬天肯定对共享单车产生影响，他们都在时刻观察这一现象，制定相应的对策。
依托着校园业务，但ofo不愿意死守校园业务，在未来竞争主战场——城市业务，ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲，11月下旬，ofo城市业务将会进入新的两座城市，广州和深圳。
李泽堃表示，ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校，理论上来说，ofo进入城市业务非常简单，打开这21座城市的校园门，将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏，以及即将来临的冬天，ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。
另一方面，ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里，重构相对封闭的校园场景。
李泽堃认为，校园业务的最大特点是，其他交通方式不如自行车好使，城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途，公交线路不覆盖，时间紧，可能上班迟到或爽约，等出租车也依然来不及等等。
“在这些场景下，自行车的不可替代性就会变得很强，可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷，但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示，ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。
但即便如此，李泽堃也认为，这件事有一个基本的准则，即不违背人性。“冬天冷，骑车的人减少，这是常识，也是没办法的，如果强制地将用户推向ofo的车，是违反人性的”。
在李泽堃的语境里，强制把用户推向ofo或许指的是，在冬天这样不适合骑车的时节，使用一些运营推广手段去吸引用户。
他表示，作为一个服务提供者，ofo最多能做的就是发现用户的需求，并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下，提供车辆，不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下，想要骑车的时候，我们有车提供给他，这就完成了使命和任务”。
在这一点上，邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为，摩拜做好产品，就够了。“剩下的，不会鼓励用户在冬天骑车，也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。
