明清时代的街道作文【一】
天刚破晓，丝丝曙光渗透薄纱般的窗帘，悄悄而温和地照射入我房内；而睡眼朦胧的我，正享受着晨光的洗礼，沐浴于大自然中……带着几分睡意，我推开沉重的家门，独自踏上门外的街道。
空气中多了几分清新，城市也还未苏醒，望向雾茫茫的道路，缺少了平时的喧嚣热闹，呈现着一股静谧气氛，恬淡而安详。而在细长枝桠上的嫩叶，衬托于晶莹剔透的朝露，似乎也享受着恬静的清晨，彷彿昭告着新春的到来，让我心不禁燃烧一股焕然一新之感；在花草的点缀下，清晨显得更加清幽且朝气蓬勃，竟是如此地美丽。
漫步于清晨的街道上，偶而，会有着那么一辆呼啸而过的车子；然而，在一阵喧闹后，却又是宁静。路上的行人少之又少，有时，便会看到一群年长者正舒展着身体，使身心清醒。我竖耳倾听，传来了阵虫鸣鸟叫，清脆嘹亮的声音，似乎正诉说着清晨的到来，也提醒着我新生的到来。
渐渐地，街道上的人群慢慢汹涌，公交车行驶之隆隆声也随之而来，似乎，早晨已逼近了。行走于街道上的人们，步伐有些快、有些慢，凌乱不堪，然而，却乱中有序；大地，也快完完全全地苏醒了……赫然发现，清晨的街道竟是如此美好，以幽静的气息抚慰着混沌人心，在这宁静中，竟是如此安逸轻松而自在！
只需一次晨之旅，便会发现，清晨的街道上，有着在喧嚣中无法看见的美。再次抬头仰望着蔚蓝苍穹，在晨曦之下，心中的不悦被释放，清晨街道上，新生的声息悄悄蔓延……
明清时代的街道作文【二】
早上起来，听到的第一个声音，是一阵吵闹的闹钟声；轻轻地推开窗户，只能看见濛濛的云笼罩在天空，清凉的风吹到我的`脸上时，彷彿就像打开新书一样，准备好新的旅行。
走在清晨的街道上，总是人烟稀少，鸦雀无声；慢慢地走着，看到花草树木上的露珠，感觉它们彷彿还在睡，还没醒过来；看到地上的垃圾，看起来很开心，正开心地等着工人来带它们去别的地方参观；在蓝天白云的笼罩下，大地总是非常清爽；在公园里，常常可以看到许多的爷爷和奶奶，有的人在练习剑术，有人在跳舞，有时也会看到匆忙的工人，正在努力地工作，就是希望能赶快把工作完成，回家休息。
听到小鸟的歌声，觉得现在正在听一场音乐会，美妙动人；在一个转角口，我听到了许多人问早的声音；时间越来越晚了，渐渐地，许多上班的人也醒来了，冷清清的街道上，慢慢出现了生机，公交车和公交也点起了新火，准备开始工作。
慢慢地，我发现清晨就像书一样，清晨也像是一场旅行一样，能让我们感受到每个开始都是不一样的；我觉得清晨彷彿大自然的魔术师，能让我们看到不同的美景。
明清时代的街道作文【三】
买《街道的美学》这本书的初衷是因为之前做了几个商业街的项目，但都是从商业的角度出发，但其实却对人类一直赖以生存的街道不甚了解，只是想单纯的了解下街道到底是怎么回事，期望在其中找到商业街的感觉。而且在这之前，总会觉得画面里、电视里、媒体刊物中欧洲的街道看起来迷人舒适，令人向往，而中国的街道总是缺乏了那么点美感和舒适度。看了芦原义信的《街道的美学》的大量论述，在更深层次认知了街道的魅力所在。
街道的美学规律
角度是街道美学的重要学术性来源，作者芦原义信在《街道的美学》中提到，美国的亨利？德莱弗斯以1400名空军后补军官为对象，调查了驾驶舱视野的上限、下限、适宜角度等。根据他的研究，站立者的视线一般为俯角10度，端坐者的视线为15度，视野的上限是50-55度，下限为70-80度。作者同时还运用了登上东京塔的案例，以大量观光者为对象进行了调查，结果发现不论是在150米高的瞭望台还是在250米高的瞭望台上，感觉舒适的角度都是8-10度。另外也分析了保罗横滨的所谓"望港山"的案例，发现10度左右的俯角是最有价值的观望点。那我们以后在做街道的规划的时候，是不是应该注意到这些点的存在，去寻找街道真正的价值。
另外，作者芦原义信通过对自己的母国日本的街道的研究，发现当道路宽约6.5米（此处应该有掌声，精确到了小数点，日本人的严谨态度真的令人折服！），平均檐高5米时，这一外面的空间是亲切的适于人的尺度，而且如果这一"外面"空间是连续的，没有弯路的，长度约90米时，其路上发生的一切事情均可看到，那我们的街道是不是应该以90米为界限做文章呢？而不是在70米或120米的地方。
广场也是街道美学的一部分，中世纪以前，广场只是街道的扩展，其真正成为艺术品是从文艺复兴时期阿尔伯第和达芬奇时代开始。尤其是表现在街道中，建筑退后形成的"阴角"创造出一种把人拥抱在里面的温暖感觉，这也是在欧洲，保持转角的"阴角"空间，为城市增添魅力，吸引人们，可以说广场是积极地向市民提供街道广场的精神作为前提的。
下沉式庭院（下沉式广场）是创造封闭式外部空间的一种方法，其先驱-纽约的洛克菲勒中心不仅是纽约居民熟悉的地方，也是来访世界各国游客的必往之地，作者经过研究发现，在沿着步行街前行时，有两栋大楼直接清晰的脱开，突然看到下面的下沉式广场，这个广场赋予该处街道以往的功能，给街道带来了生气，它冬天是溜冰场，其他时间可以进行室外参观，大量逛街的人在这里停驻下来，凭栏眺望广场的活动，也就是说，这条街道除了交通之外，还兼具了休憩、交流、观赏、进餐、体育活动等功能，整个街道充满了生机。洛克菲勒这个低庭院手法的运用，塑造侧墙围合的"阴角"空间，保证了空间的充实性。
街道的人文特色
就像作者芦原义信在《街道的美学》里提到："没有名称的街道就像不知道父亲的孩子一样，是城市的私生子或弃儿",个人认为，街道最大的的魅力在于其人文特色。由于人文特征不同，各国的街道也各具特色，西班牙和伊斯兰国家的街道是带内庭院的街道，人的活动主要集中在内庭院中，在街道外依稀可以看到花钵挂满墙壁，充满了生机与美丽。而希腊和意大利的街道确是与居住的房屋紧密相连，这也是我们经常可以看到街道上的生动外摆，透着格外的闲适。随着世界地球村化，这一闲适的现象也逐渐为我大中华所用，尤其是商业体中，外摆成了一个很好的经济术语。
当然了，作者芦原义信在《街道的美学》还提到了关于街道的第一轮廓线和第二轮廓线，第一轮廓线是建筑的外墙形成的，结构清晰有秩序，第二轮廓线则是建筑外墙上凸出物和临时附着物形成，如招牌，无秩序，非结构化。作者在描述这段的时候，大大赞赏了西欧国家以砌筑的砖石墙构成的边界，尤其像爱琴海诸岛的街道和意大利南部的街道（意大利南部的'街道作者一再提及，如果有机会的话，想去感受一下），乍一看，尽管轮廓杂乱却能成画，或者说作为人的空间，它能给予人艺术的感受，主要是由于它们的第一轮廓线。在这方面，欧洲的积累了许多，值得借鉴。
而对于作者的母国日本国的木结构国家，作者却参杂了些许的不认同，有一种恨铁不成钢的感觉，在文中，作者批判了作为一个崇尚木结构建筑的国家，日本国民对于"一生筑三宅"就是成功的说法，尤其像木香和榻榻米也代表了一种不稳固（搞的我不会再爱榻榻米了）。尤其描述第二轮廓线为"就像脸上贴着橡皮膏缠着绷带无论如何也使人看不到美好的表情一样",对于日本街道的店招林立有些许失落。但是个人却觉得，其实由于大量店招形成的日本街道的"第二轮廓线"也是一种人文的积淀，是日本文化的一种象征，不必妄自菲薄。就像我大中国现在处于经济大发展时期，各种吸收外来文化，修建了很多欧式的、美式的、地中海式的等等风格的商业街，在未来几百后，我们的后人再来研究这些属于历史产物的"街道",也应该算是一个时期文化发展的象征了吧（当然，如果我们的这些40年使用权的街道建筑能留存至那一天的话）。
街道的美学其实就是人的感知的美学，人的感知是舒适的、美的，那街道就是美的。
本文作者系RET睿意德策略顾问部高级总监 高旭梅。高女士是东北财经大学经济学学士，拥有超过14年丰富的房地产相关工作经验。成功服务包括华润置地、瑞安集团、中海集团、韩国乐天集团在内的多个企业旗下著名项目。高女士有丰富的综合体定位、片区规划及运营落地、商业项目营销策划经验，尤擅主题商业及新区商业的整体规划开发。
