善用人才的作文高三【一】
产学研合作教育已成为培养工商管理应用型专业人才的有效途径，但目前高校人才培养并没有发生革命性的变化，大学毕业生的实践能力、综合素质仍然不能满足市场需要，社会仍紧缺创新能力强的高质量应用型人才。关于产学研合作教育与工商管理应用型专业人才关系的研究、协同机制构建和运作等方面的理论比较缺乏。所以，本文结合产学研合作教育的视角来研究工商管理应用型专业人才培养具有理论和实践意义。高校是当今社会发展和进步的重要人才储备基地，高校专业发展是社会发展的重要动力，结合产学研合作教育和工商管理应用型专业人才培养的探讨不但有助于学科、专业发展的高效运转，也有助于高校整合优势资源、建设高水平的优势学科，并将更多的科研产出推向社会，更好地将科技转化为生产力，推动社会的进步和发展。借本文的研究希望有助于提高高校进行资源的优化配置效率，促进高校学科建设并提升科研水平，培养学生的实践能力和创新能力，提升学生的就业竞争力，促进教学、科研、就业和效益的协调发展。
善用人才的作文高三【二】
经营企业，靠两大法宝，一是资金，二是人才，这几乎是所有企业的共识。权衡二者分量，人才问题当属第一等要事。
论起人才的价值，怎么形容都不过分。我们熟知的《三国演义》中刘备有这么一句话，“卧龙凤雏，得其一便得天下。”可见人才对于一国之兴，意义何其重要。治理企业，虽不及治国复杂，但道理一样，也是人才难得。
但是我们往往又不免疑惑。既然贵为天下治国安邦人才第一、第二的卧龙凤雏，得其一能得天下，缘何二者兼得的蜀汉竟然仍不免衰亡呢？难不成卧龙凤雏浪得虚名？
历史早有公论，诸葛亮虽有治国安邦的才能，有智慧化身的美名，有“未出茅庐已知天下三分”的高度判断力，有刘皇叔白帝城托孤的高度信任。倾国文武，尽归调度，但是后来仍然免不了“出师未捷身先死”，鞠躬尽瘁的后果是“蜀中无大将，廖化当先锋”。直至后来，后主阿斗被西晋兵马所获，乐不思蜀，一个姜维，鼓掌难鸣，兴复汉室，终成美梦，“长使英雄泪满襟”，让后辈们扼腕叹息。
历史给诸葛亮开的这个天大玩笑，证明了诸葛亮的个人悲剧注定了蜀汉的悲剧。这绝不是对诸葛亮个人的不恭，相反，正是因为太多的人把诸葛亮奉为神明，才让一国之安危系与一人之身，蜀国的悲剧悲就悲在诸葛亮是“一个人在作战”。
我们能嘲笑曹魏吃败仗的地方很多，但是有一点我们万万不能忘掉，那就是魏晋的人才机制造就了胜利的基础，即便是黄口小儿也知道曹营里面“谋士成群，战将如云”，反观蜀汉，数得过来的文臣就是诸葛一人，武将稍多，也就是五虎上将，东挡西征，每战必***。一旦关张殒命，黄马老朽，国家必然是亡国一途，而已。
诸葛亮是个旷世奇才，这是公认的常识，但是他的失误就是到死都没有放下权来，事必躬亲，对任何人都不放心，当然也就不可能培养出跟自己等同价值的人才来，而且他的毛病就是一旦对手下产生不信任，即便没有任何证据，也到死都不放过惩治对方。魏延的反叛，从根本上说，就是诸葛亮一手炮制的杰作。
跟曹操相比，诸葛亮虽然是个难道的人才，但是绝对不是个好的领导。曹操虽然口碑不佳，但是他知道如何授权、如何激励属下，且其本人也具有文韬武略，不输孔明太多，而这些，诸葛亮除了自身才能外，能够跟曹操匹敌的地方实在了了。从这个角度上认识，诸葛亮的失败也就不难理解了。
善用人才的作文高三【三】
一百多年前，***同志曾于《新青年》杂志上发表其有关体育之见解。其中有关强弱的辩证论述，不仅充分论证了体育之功效，还引发了我们对于强弱的辩证思考。“至强者滥用其强而弱，之弱者善遇其弱而强”，从中我们不难看出：天生我材，滥用则弱，善用则强。
强弱转变是一个古老而又经典的话题。“强而弱，弱而强”的转化关系早在春秋战国时期就已经引起一大批的智者贤能的思考了。孔孙子思在中庸中便写到：“人一能之，己百之;人十能之，己千之。果能此道矣，虽愚必明，虽柔必强。”后天的努力对于人能力的塑造作用可见一斑;我们所熟知的古希腊寓言《龟兔赛跑》中的龟与兔，也是主观改变强弱的一个典型例子，寓言甚至对于强弱本身的标准，甚至都作出了新的讨论与阐释……凡此类的种种文章与论述，都有一个共同的指向：滥用则弱，善用则强。
威尔玛·鲁道夫，美国最伟大的短跑女运动员之一，拥有三金一银的奥运战绩。然而这位被称为“黑羚羊”的奥运英雄，并不是跑着长大的。威尔玛在很小的时候体弱多病，还曾罹患小儿麻痹症致左腿残疾。那时，威尔玛的左腿必须安装上支架才能行走，直至十一岁，在小威尔玛自己的坚持下，她才能勉强站立和行走。尽管左腿残疾，但是威尔玛的梦从未残缺：她梦想成为一名运动员。就这样，她一瘸一拐地与哥哥们一起打篮球，一瘸一拐地参加短跑比赛，一瘸一拐地“收获”着一个又一个最后一名……所有的训练她都比别人多做十倍，这种“人一己百”的精神让她逐渐转弱为强，16岁那年，她参加了墨尔本奥运会的女子4×100米接力，为美国获得了铜牌，此后，女子2000米世界纪录、女子200米世界纪录……她收获了无尽的成就与荣耀，那个曾经“输在了起跑线上”的.她，用努力善遇自己命运，由弱变强。而反观许多天资聪颖的孩童，有多少滥用天分，葬送了前程?在如今这个充满诱惑的社会，许多“至强者”对于良好天赋“摒弃而不用”，或是“滥用其强”，最终沦落成一个个“仲永”，被平庸所埋没，甚至居于一般人之下，这种由至强向至弱的转变，岂不发人深省?
从个人的角度看是如此，从国家发展的角度看亦如是。近代的半殖民地半封建社会令中国沦为世界弱国，在现代的发展中可谓“天生”的至弱者，可是中国人民不断拼搏，在科学理论的指导下不断探索实践，终于在社会、文化、经济、科技等各个领域逐渐赶超，迈向复兴;反观一些如美国之类的西方大国，在二战之后拥有良好的国际地位和发展基础，但是他们恃强凌弱，滥用其强大，不论对内对外都骄傲自恃，导致国家发展产生障碍，甚至发生倒退，这由强转弱的活生生的例子引人警惕。
“三分天注定，七分靠打拼”，一句闽南谚语用最朴素的方式道出了“善用则强”这个最朴实的真理。上天注定的“天材”只占三分，而那破茧成蝶的转变则需要“七分打拼”的锻炼。是以生而强者诚不必自喜，生而弱者亦无需自卑，加强后天“锻炼”，成败天未可知，我们应当努力拼搏，演绎出一个“转弱为强，强者更强”的人生故事。天生我材，滥用则弱，善用则强。
善用人才的作文高三【四】
俗话说，疾风知劲草，烈火见真金。唯有经得起逆境的考验，在逆境中奋发向上的人，才是生活的强者，人上之人。
巢穴里的鹰雏，无法傲视大地；不经脱茧的蝴蝶，只能仰望苍穹。早在两千多年前，我国伟大的思想家孟子就曾说过，“天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”这段话很好地说明了逆境对人才的磨砺作用。其实人生好比水中泛舟，但凡顺顺利利，顺风顺水的，都飞快地朝着下流而去；唯有那些搏击风浪，不惧艰险，逆流而上的人，才能力争人生的上游。
盛唐时期的李白，是天降奇才，然而其一生郁郁不得志。虽然豪笔一挥，书就千般壮丽，张口一吐，就是半个盛唐。到心高气傲的他，有怎能同流合污，摧眉折腰而事权贵呢？故得连遭贬迁。然而身处逆境的李白并没有灰心丧气，而是仰天大笑出门去。他没有惧怕困难，却把困难踩在脚下，放情于山水之间，书就了千般壮丽篇章。试想李白若是留在宫廷贪福享乐，人世间无非多了一个肥头大耳之辈。所幸李白被砭在外，才有了千年传奇的浪漫诗仙。
相比之下，西楚霸王项羽一生则顺顺利利。从起兵到将军，从将军到霸王，他几乎百战百胜，无一败绩。“力拔山兮气盖世。”表面上看视平平静静，实则早已风起云涌。不经逆境的坚强，在逆境面前迅速退化成脆弱，土崩瓦解。垓下一战，四面楚歌，美人自刎，霸王也意气将尽了。滚滚的乌江水里传来项羽千年不息的声音，天亡我也，非战之罪。天？天！或许确实是天，没有让项羽遭遇更多的逆境。
而今，历史长河依旧奔流不息，岁月早已铭记了各种风流倜傥之人。君不见，文王拘而演《周易》，仲尼厄而作《春秋》，屈原放逐，乃赋《离***》，左丘失明，厥有《国语》，孙子膑脚，《兵法》修列……
善用人才的作文高三【五】
摘要：交通院校现代学徒制人才培养模式的研究有利于提升交通行业技能型人才的培养质量，推动我国交通院校职业教育改革。本文分析了该培养模式存在的一些问题，并提出改革建议，希望为广大教育工作者及交通院校教学改革提供新的参考思路，推进我国职业教育改革的发展。
关键词：交通院校；现代学徒制；人才培养；改革建议
一、“现代学徒制”概念
“现代学徒制”这一名词最早出现在英国的一项关于“现代学徒制计划”的政府报告中，它是相对于传统的以师带徒学徒制而言的。泛指学校、用人单位交流合作，制定计划安排教师、企业师傅对学生进行以岗位技能为重点培养目标的新型育人模式，有些企业也将员工纳入这一培训范畴。
二、研究目的
交通院校现代学徒制人才培养模式的研究既有利于响应我国政府对职业教育改革的号召，探索具有中国特色的交通院校技能人才培养模式，解决我国交通类技能人才短缺的问题，也有利于提升交通院校教师理论和实践教学能力以及学生的职业素养，从而促进我国交通院校职业教育改革顺利进行。
三、存在问题
目前，我国交通院校现代学徒制的发展，无论院校自身还是政府、企业等外部环境，都存在不少问题，以致相关改革措施进展缓慢，如：１．政府相关管理制度不够完善与德国、英国等发达国家相比，我国在交通院校技能人才培养校企合作方面，还没有形成一套完整且操作性强的政策和措施作为保障，无论是《职业教育法》还是《高等教育法》等制度，内容都过于宏观，缺乏义务性的陈述及规定，对于一些企业来说，即使不参与校企协作，也不会对自身利益产生大的影响，很多情况下，企业都是迫于人情世故的压力，才勉强参与。特别是在经费投入方面，能够获得国家资金补助而参与到校企合作的企业少之又少，国家相关制度的约束和经费方面的支持是亟待解决的问题。２．企业参与积极性不高对于企业来说，参与交通院校学生学徒制培养计划，既要有工资、保险等方面的资金投入，又要有学徒培养规划方面的人力投入，且最终企业在这一过程中的收益远远不及直接招收新员工来的划算，因此，企业参与积极性不高。尽管不少教育学家提出，校企合作可以为企业带来社会声誉，提升企业形象，并将这种精神效益升至国家层面，但是在市场竞争日益激烈的今天，这些愿景都显得苍白无力。３．行业组织基础及管理有待加强纵观英德等发达国家的行业组织，在技能人才的培养过程中，能够积极地在政府、学校、企业三者之间起到监督、协调功能。特别是在德国，行业协会是国家职业教育管理与决策的主要参加者，能够组织各类资格考试并参与认定工作、进行教师管理、教育经费获取等。我国交通行业组织在交通职业教育中的作用发挥目前只能说处于初级阶段，远远不能满足社会和经济需求，且不少行业机构是由行政、事业单位转变而来，工作机制难免存在一些老套和僵化的特点，需要一定的时间去适应和不断自我完善。４．传统社会价值理念影响深远传统社会价值理念普遍认为，职业教育是普通教育的备用选择，是一种“次级教育”，这种思想束缚了现代社会职业教育的发展。从中职教育与普通高中教育阶段开始，再到普通大学教育与高职教育，最后到毕业应聘，无论是学生、家长、用人单位，无不影射出我国传统文化价值“重道轻器”观念对我国职业教育产生的深远影响，导致包括“现代学徒制”在内的一系列职业教育改革难以快速推进。
四、改革建议
通过大量文献调研、与兄弟院校交流探讨及企业调研等工作，结合我校汽车专业长期发展规划和改革经验，现对交通院校现代学徒制人才培养模式特提出以下几点改革建议：１．充分发挥学校、企业、家庭三方主动性交通院校“现代学徒制”的开展离不开学校、企业、家庭三方面的参与。建议：首先成立一个由企业、学校双方人员构成的专项工作领导小组，负责指导各项工作的展开。其次，校企之间应共同制定招生———招工方案，签订联合培养协议。最后，学校、企业、家庭三方签订交通院校现代学徒制三方协议书，内容涉及学生学习任务、企业工作任务、待遇等方面，由此充分发挥各个主体的主动性，通过这种方式，提高企业参与度，也让家长更加了解职业教育，逐渐改变社会观念。２．深化人才培养模式改革（１）构建中国式“三明治”育人理念正如英国“三明治”课程教学模式一样，学生在学校———企业———学校……循环滚动培养，学生学习的内容也从理论———实践———理论……不断演变，最终培养出理论与实践能力兼备的技能型人才。交通院校也可以构建中国式“三明治”育人模式。如在第一个学期，安排学生在校学习基础理论知识，重点培养学生的核心专业能力，然后第二学期安排学生进企业实习，熟悉基本工作岗位技能，发现自身不足，验证所学理论知识。第三学期，学生返回学校，学习的主动性和目的性就会发生质的改变，学习效率会有较大提升。第四学期，当学生再次回到企业后，他们的身份就会更像一名员工，而且这一阶段他们的主要工作目标就升华为如何让自己的学徒身份转变为高水平技工身份，目前，国内已有不少职业学校在尝试这类教学改革，甚至将这种模式应用到“双师型”教师人才的培养方案中，企业也从中挖掘出不少人才，提升了参与热度。（２）鼓励企业深度参与教学改革现代学徒制的培养目标是使学生毕业后能够直接胜任企业工作岗位要求，而最清楚岗位技能要求的自然是企业本身，因此，一方面，交通院校要协同行业组织及相关部门，会同合作企业公开研究教学课程，努力将专业理论知识、生产实践技能要求融为一体，为现代学徒制量身定做学习课程。另一方面，建议改革教学方式，如在实践课程中，可采用学校、企业双师在岗教学，即学校教师、企业师傅同时在岗，同时制定教学计划，充分发挥学校、企业双方资源优势。只有赋予企业更多的权利，才会使改革更符合社会实际。３．建构多元评价考核机制交通院校现代学徒制教学模式是否有效开展，需要建立一个合理的评价考核机制，其涉及的评价内容可以由以下几个方面组成：①学生自我评价。这是促进学生自我监督、自我激励的好方式。②学生互评。这有利于构造良性竞争、互帮互助的学习环境。③教师（师傅）评价。通过长期接触，凭借自身专业素养，学校教师和企业师傅的评价将对学生的理论知识和岗位技能学习起到关键性的引导作用。④技能鉴定评价。通过交通行业组织机构参与进行技能鉴定考核，可以较为客观的反映教学培养质量，并且有利于行业组织进一步发挥其作用。４．依托政府机柜完善相关保障制度一个教学改革的成功，离不开强有力的保障制度做支撑，根据我国目前交通院校现代学徒制的发展现状，建议政府部门参与，首先在全国范围内自上而下建立省市县等不同级别的现代学徒制教学改革管理中心，负责对现代学徒制改革的监督、考核、管理等工作，特别是在整个教学改革中起到一个规范化、标准化作用。其次，尽快出台相关法律法规，充分保障参与现代学徒制学校、企业、行业等主体的行为权利，明确各方职责、严格进行各项考核，确保教学质量。第三，完善经费保障制度，从减免税收、增加专项补贴等方面鼓励交通企业积极参与到现代学徒制改革中。５．强化师资队伍建设与管理无论外部条件如何优越，如果缺乏一只专业化的师资队伍，交通院校现代学徒制改革的顺利进行是无法得到保障的，在强化师资队伍建设与管理方面，有以下几点建议：①制定人才引进方案，有选择性的引进交通类专业紧缺人才。②注重教师的理论与实践教学能力双方面的培养，鼓励教师下企业实践学习。③提高企业兼职教师比例，打造专业化专兼职教师队伍。④完善教师考核制度，采取优胜劣汰方式，择优聘任教师。⑤合理解决教师待遇问题，完善配套服务设施。
五、结束语
交通院校现代学徒制的改革与推广，有利于解决我国交通行业技能型人才紧缺、交通院校职业教育与企业岗位如何完美对接等问题，但由于我国职业教育相较于一些发达国家，起步较晚，还有不少问题需要解决。相信通过社会各方及广大专家学者的不懈努力，该教学措施将会不断完善，从而为我国培养出更多的交通类技能人才。
参考文献：
［１］李冬梅．对我国现代学徒制试点的现状与对策研究［Ｊ］．科技信息，２０１３（１）．
［２］于洪梅．高职高专“现代学徒制”人才培养模式的探索与研究［Ｊ］．时代教育，２０１４（１８）．
［３］岑华锋．现代职业教育体系视角下现代学徒制构建研究［Ｊ］．职教论坛，２０１３（１６）.
善用人才的作文高三【六】
（1）完善开放科学制度以促进大学及科研机构知识开放和企业知识吸收。大学和科研院所的本质是知识的开放公共组织，其知识生产或科学研究活动不能通过市场化的道路。相反，企业R&D活动必须要走市场化道路。当前，我国大学科学研究活动中基础研究的比例明显偏低，而企业基本上有没有开展基础研究，导致了基础研究能力不足，通过构建开放科学制度可以弥补和解决基础研究能力不足的问题。一是加大政府公共资助科学研究的力度，促进公共知识物品的开放。二是改革大学科研机构的基本结构、以基础研究和应用导向的基础研究为主。三是构建基于学术优先权的报酬体制，加快学术知识的生产与开放。（2）建立多元化的利益分配机制以激励产学研合作教育的高效。产学研合作教育是大学、科研机构和企业为了共同的目标和利益而形成的合作交流关系，是技术创新的重要组织模式之一。构建产学研合作教育利益分配机制是使产学研合作教育机制持续高效运转的关键。产学合作利益分配主要是指产学合作过程中各方利益的分配方式和协调关系。利益分配机制的设立应该坚持产学研是紧密的利益共同的基本原则，努力实现激励兼容、成果共享、风险共担、合作共赢的运行机制，除技术转移、技术许可、技术入股、创业服务和人才委托培养等形式外，还要鼓励企业与大学通过共建实验室、合作研究中心等进行产学研战略联盟新模式。另外，利益和风险共担也是产学研合作利益机制设计的基本原则，应逐步建立起产学研合作创新利益与风险共担的责任制度。
