1.进一步明确高速公路服务区的功能深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义,业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发,完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能,服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等,以满足道路使用者的基本需求,同时缓解司乘人员的疲劳、紧张状况,相应地要求建设比较完善的服务设施。
2.强化管理,科学发展
提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面:一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见,同时加大管理力度;二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别,要高度重视规模与质量的统一,合理使用资源,注重土地节约,有效保护环境;四是要加强人力资源管理的改革,培养和引进专业化管理人才,提高广大员工工作积极主动性,同时为引进人才建立良好的环境空间。
3.高速公路服务区的设计还应注重的细节。
第一,场地设施的定位要在早期设计阶段展开,这些设施应成为高速公路服务区主要功能设计的先提条件,在满足实用性的同时应注重良好的视觉观感,体现出高速公路服务区的灵活性设计。第二,在功能间设立时特别注意符合有关职能管理部门的要求,如消防、食品卫生方面、水源、污水处理等要提前征询相关部门的意见,取得消防、环评等方面的审批手续。第三,高速公路服务区最基本的服务设备包括饮用水设施、休息场所、垃圾处理设备、付费电话、餐桌等,同时高速公路服务区也可开发多元化服务功能。
我们都知道,互联网作为大众传媒的手段之一,具有传播同网,全球同时,受众主动等的特点。近年来,随着网络的发展,我国进入了“互联网+”的时代,“互联网+产业”,“互联网+生活”等的不断出现,这都促进了我国科技,经济和文化的发展,而且更是提高了百姓的生活水平。
“互联网+”的时代,促进了中国“最美”的传播。最美司机吴斌,在一次公交车的过程中,因远方有一片铁块飞来击碎了挡风玻璃,刺伤了他,他用30秒的时间完成了把车停靠在路旁边,拉手刹等的动作,救了整车子的乘客。最美司机,用生命保住了全车人的'性命。最美教师,用身体抵挡着墙的倒塌。最美妈妈用双手托举着从高楼掉下的婴儿。他们的行为无不阐明中国的“最美”精神,同时更是促进了正能量的传播。
在中国也有很多“正能量”。在街上扫地的叔叔阿姨,在学校教书的老师,在家做家庭主妇的母亲……尽管都是些平凡的人,但是他们都有着正能量,他们的无私奉献,不仅给中国增添了色彩!而且他们把正能量传播于世界,而这些正能量提高了人们的素质,促进了社会的发展。
在“互联网+”的时代也存在着许多糟粕。比如病毒,色情影视,……这些糟粕不仅会危害我们的身心健康,而且阻碍了中国的发展。所以我们要取其精华,去其糟粕,要有一双明辨是非的眼睛,剔除糟粕。让“联网+”的时代更加惠及全体人民。
有了“最美”“正能量”,当然不是也少不了“最丑”“负能量”,所以我们要提高自己的素质,努力做到“最美”。把自己的“正能量”不断传播下去,这样中国才能更加繁荣。
正能量的传播,不仅能提高自己的道德素质,而且能促进我国科技,经济和文化的发展。让我们携起手来,在“互联网+”的发展的同时,争做传播正能量的使者。提高我国的人口素质,为中国发展做出贡献,减少负能量的传播。
高速公路服务区是高速公路重要组成部分,是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志,对高速公路功能发挥起到重要作用。
「我」的用途很广,有很多功能。「我」有储存资料的功能,能储存资料,如插入了磁盘,「我」还能把数据储存在磁盘里,让主人随身携带。「我」还能安装一些软件,例如游戏、协助做计划书的软件等。如果安装了上网的线路,还可以在网上复制或下载有用的资料,如果有空时,人类还可以籍着「我」上一些游戏网站下载一些游戏来解闷。
有一次主人利用「我」上网下载资料时,突然「中」了一些计算机病毒,弄得「我」生病起来,主人立刻带「我」到维修计算机的店铺,那里的维修员很好,把「我」身上的病毒清除。到了第二天,「我」就被主人接回家了。事后,主人「我」安装了「防火墙」,让「我」不容易「中毒」。
「我」对人类社会有很多贡献,「我」不但对人们计算出精密的数据,还有其它用途呢!「我」希望人们会好好地珍惜「我」。
2、在当前的信用环境中,单纯依靠线上数据无法做出准确的信用评级,除非出现像美国FICO那样的专业评级公司;
3、以补贴做规模,说穿了是企业竞争的失败,不能在技术和服务上超越对手,转到资金市场上一决雌雄;
4、里夫金《零边际社会成本》可以当作思想实验看,现实中不可能发生;
5、产业互联网的一个悖论、只有行业专家才能开发行业平台,而行业专家开发的平台没人愿意用;
6、哈耶克进一步辨析到,计划经济拥护者错误地假设,经济和社会计划所需要的数据在计划之前就已经存在;
7、实际上,在斯隆设计通用汽车的管理体系之后不久,德鲁克就对科层制提出了尖锐的批评,并与斯隆多次当面交流;
8、制定内部价格的困难限制了阿米巴的.适用范围,这一组织方式更适用于内部环节少、容易找到市场参照价格的服务型企业;
9、在很多情况下,忽略甚至完全不看基本面的趋势投资可以是理性的;
10、尽管缺乏强有力的数据支持,我们也有理由怀疑,长尾电商就是一个社会净值小于零的商业模式。
[1]刘东.高速公路服务区建设和运营情况调研报告[R].北京:交通部规划研究院,2007.
[2]梁小平.高速公路服务区环境管理体系探讨[J].中外公路,2004(2.
1.经济发展的需要高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节,为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务,满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说,高速公路服务区所提供的是一种产品,高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展,为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。
2.安全的需要
高速公路的特点是高速连续行驶,驾驶员必须保持精力高度集中,然而道路线形单调,使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张,满足驾驶员生理上的要求,同时给予车辆以必要的`供给和维护,同时安排适当的休息设施等,是保证安全的重要条件。
3.满足司乘人员需求的需要
环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度,对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境,与地区环境相辅相成,或与周边旅游景点形成交通结合点,服务与环境互为依托。可以说,合理、完备、美观的设计,使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。
4.社会发展的需求
随着社会经济的快速发展,高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高;人们的生活办公方式越来越多样化,要求符合现代化生活方式的硬件设施也应不断提高,高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施,同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色,满足司乘人员既能吃好,又能吃快的需求,如有条件客房可分为几个档次,以及钟点房间。
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