共享经济推动着各种共享项目,当今最火的无疑是共享单车,看看满大街那赤、橙、黄、绿、青、蓝紫的小单车就知道,彩虹单车装点的城市的风景,也被誉为互联网的又一个风口。仅仅一年的时间覆盖全国几百个城市,投放单车过亿。
中山公园位于城市中心一条幽静的路上,周围高楼鳞比节次。走进中山公园的大门,你就感受到它的热闹,一眼望去有许多人;有散步的年轻人,有锻炼身体的爷爷奶奶,有跑来跑去的小朋友,还有的大人牵着小孩游玩……,游乐场里更是人山人海,你可以看到高大的摩天轮,还在那里转,告诉你中山公园还有许多其他的游乐设施,有过山车,海盗船……
中山公园还有许多历史遗迹,有人民英雄纪念碑,上面雕刻着几个哥哥姐姐,石像周围是一个有花有草的大花坛,告诉我们少年要努力学习;还有一块纪念碑是纪念名人—孙中山。
我们家乡的中山公园,不仅是儿童的乐园,更是我们家乡的一颗闪耀的明珠。
一天晚上,我做了一个梦,梦见了云奶奶。我告诉云奶奶,我想变成一朵云,云奶奶问我:“你要变成云干什么?”我说:“我想环游世界、帮助弱小的人,还想到动物世界里做客……”云奶奶听了,给了我一瓶药水,告诉我:“喝下这瓶药水,你就会变成一朵云,不过,记住你说过的话,如果没有做到,你就会随时从天上掉下来摔死。”
第二天早晨,我发现床边有一瓶药水,便想起了云奶奶说过的话,我忙喝下药水,突然觉得身体轻飘飘的,我连忙一看,发现自己变成云飘起来了。
我向外飘去,看见了许多美丽的景色。我看见一个老奶奶在过马路,马路上没有一个人扶一下老奶奶,我连忙飘过去扶着老奶奶过马路。
我飘到了动物世界,看见了野猪和野牛在打架,我忙过去劝架,野猪说:“不要打了。”野牛也说:“不要打了。”
我又飘到了上海,看见了高高的东方明珠。我接着飘到了香港,看见了很多漂亮的景物。 我今天真开心啊!
这些天,有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自己的锁,共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座,巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手 一扔,管它占不占道,方便潇洒了……还有推测为同行相煎的:比如共享单车一出来,开黑摩的的饭碗没了,那我也砸了你吧!
一句话,可怜的共享单车,纵使三头六臂,似乎也难逃多舛的厄运。
事实上,共享单车的好处,自然无需赘言。一则,方便了市民出行,解决了短途交通的不便问题。二则,绿色环保,健康低碳。颜色醒目的共享单车,在路权均衡 的城市,简直是现代文明的一道风景。三则,朝阳产业,创新引领。APP加持的共享单车,在互联网+新技术的引领下,开启了产业竞发的`另一片蓝海。有数据显 示,到去年底,我国共享单车企业已超过20家,车辆达数百万辆,用户总数接近1900万人。眼下,来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海,出现在了美国硅 谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称,中国的共享单车是全球创新的典范,也是最新向外输出的成功案例。
顶层设计叫好、市场也很叫座,但就是这样的共享单车,在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。
这样的尴尬,当然要话分两头来说:一方面,单车运营方的防范技术亟待升级,指望市民自觉来I卫共享单车的完好无虞,这显然有点过于单纯。GPS定位等技 术,也许比抽象的人性考验更值得信任。另一方面,它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新,与技术文明和人文精神难舍彼 此。如果各自为私,有缺乏公益与公共的边界,共享经济再好,恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。
对于共享单车运营方来说,面对居高不下的被盗 率、损毁率,是该想想技术性的办法:既让单车更强大、更结实,也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘,而放任共享单车处于粗放 发展的阶段共享单车的议论文600字作文。于此而言,花钱打补贴战、广告战,不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。
当然,就像旅游中的不文明现象一样,泛道德的指责,有时可能不如黑名单更速效。
私自改装或侵占共享单车,这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪
不爱护共享单车的,可以道德教化;将单车据为己有的,警察叔叔就该及时出 手了。共享单车“风吹雨打”的命运,更多的,还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管,养眼的单车就成了福利洼地――这是放之四海而皆准的朴素道 理。
在这个问题上,我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境――比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交 站点,按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见,试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与责罚――起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。
治霾又治堵的共享单车,要骑稳骑好,看来还要各方真下功夫、多下功夫。
今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论,我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车,这就引起了我的兴趣。在网上查了下,共享单车模式就是平台将单车租赁出去或C端用户在平台上共享自己的单车,然后平台按照使用时间或里程计费的一种模式,主要是为了解决用户出行的需求和痛点,现在主要有摩拜、ofo等单车共享平台。单车的来源主要有两个:一是平台自购的单车;二是平台用户共享出来的单车。在这里,我主要想讨论一下共享单车平台的使用场景。
毫无疑问,共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求,但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么?思考了一下共享单车模式的使用场景,主要有以下几个方面。
1某个固定小地域的出行需求,如旅游景区、校园,ofo就主要是在校园市场,在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的,如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等,而在某些旅游景区的`时候,沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的,在这个场景下,共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。
2上下班,有些用户离公司很近、短时间骑车可以到达,或者用户上班需要中转几次,骑车可以解决中转的烦恼,或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班,对于这些用户,共享单车带来了很多便利,用户只管骑车,不用管后面的事情。
3骑车锻炼,有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车,也有可能使用共享单车,但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;
以上是我想出来的共享单车的使用场景,可以看出,总体来说,使用场景还是比较单一,不像滴滴、uber,它们基本能够解决用户所有的出行需求。
当用户有长距离通勤需求时,他们不会选择单车;当用户赶时间的时候,他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候,他们不会选择单车;当用户自己有车的时候,他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时,他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时,他们也不会继续选择单车。
可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式,当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事,不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。
除了使用场景窄外,我还能想到的困难有:自行车被人人为破坏了怎么办?自行车被用户直接偷走了怎么办?自行车解说码被人破解了怎么办?自行车中途坏了怎么办?用户在使用途中发生事故怎么办?没有那么多真实用户怎么办?假如在景区推行,势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏,怎样拓展景区市场?
总的来说,共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场,难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案平台比较。
水在我们的生活中少不了,没有水谁也生存不了。当然,在实际的生活中,你将看到多么浪费的一幕。
一天,一位先生在喝了半瓶矿泉水后,把瓶子带水一同扔到了地上,这破坏了环境,还浪费了半瓶水!你知道吗,在一些灾区,多少人没水喝,在他们看来,水比金钱珍贵许多,没水不能生活,就算一杯浑浊不清的水,也足够让他们高兴一点。请你不要扔水,我有个建议,我有个建议,你如果不想喝,可以回家放好,等以后再喝或者再作其它用。
每一个早晨,勤劳的送水工都会忙碌着,不是把水送到这家,就是把那家的桶搬走,我们一定都见过他们。可有些人,水冷了,就倒掉,再重新放热水,多好的水啊!被毁在那些人的手里。
甚至有一天,我们会和弱小的动物们争抢水喝,也有可能。如果你不珍惜水,最后一滴水将会是我们的眼泪,这是我发自内心的呼唤,请不要再浪费水了!浪费水就是害你自己!!!
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