介绍成都名胜古迹的作文【一】
江南长城始建于晋，成于隋唐，城墙全程6000余米，现存5000余米。与北京八达岭长城形神具肖，人称“江南八达岭”。北国长城的空心敌台源自临海，因此江南长城堪称北京八达岭长城的“师范”和“蓝本”。这次国庆节，我和爸爸妈妈一起去爬了江南长城。
我们乘车来到长城脚下，放眼望去，无数个笔直的台阶层层直上，台阶两边插满了一面面小黄旗，真让我有种穿越古代的感觉。望着那么多台阶，我心里打了个寒战。不过我又想起了“不到长城非好汉”，为了自己能当上好汉，我拼了！我费了九牛二虎之力，还没有爬到顾景楼前，没办法，我只好出***手锏了———连手带爬。终于，我爬到了顾景楼得前面，我累得直喘粗气。旁边做生意的老奶奶告诉我们，这一段是最难爬的，喝杯冰糖雪梨茶就舒服了，我立刻叫妈妈给我买了一杯，果然好喝！
休息了一会，我们就继续前进了，果然如老奶奶说的，往后的台阶没有那么陡，我们边走边欣赏两边的风景。树木参天，不知名的红果子点缀在绿树中，真是好看极了！“长城像巨龙盘旋在大地，连绵起伏，曲折蜿蜒！”真是形容得再好不过了了，我站在烽火台上，向远处眺望，蜿蜒曲折的长城和临海城尽收眼底。一边是古城风貌，一边是现代化的高楼大厦。这些正是见证了我们祖国的历史和现在。
突然之间，我想到我们现代人爬长城这么累，那么古代建造长城的劳工们是多么辛苦呀！所以我们一定要好好保护历史古迹，让后代更多的人来参观，游玩！
介绍成都名胜古迹的作文【二】
宝带桥是江苏省苏州市的一个著名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。
它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。
它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤；但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。
宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。全长317米，宽4.1米。桥堍成喇叭形，下端宽6.1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云；不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。
元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代，它不仅一是一座颇具规模的石拱桥，而且还肩负繁忙的运输任务。
介绍成都名胜古迹的作文【三】
8月21日，我们全家一起去四川成都旅行。我们去了乐山，峨眉山，都江堰，映秀，锦里，武侯祠，金沙遗址和熊猫基地。令我印象最深刻的是都江堰，映秀和熊猫基地。
我们先去了都江堰，都江堰是世界上唯一的无坝水利工程，秦国蜀郡太守李冰及其子率众于公元前256年左右修建的。它是由宝瓶口，分水鱼嘴和飞沙堰组成的。三者有机配合，相互制约，协调运行，引水灌田，分洪减灾，具有“分四六，平潦旱”的功效。从此不仅解决了成都平原水患，又保证了当地农业生产的灌溉需要。当我们站在宝瓶口，看着脚下滔滔的江水，不禁感慨于我国古代劳动人民的聪明才智，古老的都江堰至今仍然造福着四川人民。
参观完了都江堰，我们来到了汶川地震损失最严重的映秀，我看到一边是一排排重建的有着羌族民居特色的新房子，另一边是留作纪念的倒塌的漩口中学旧址。我听了介绍，知道很多学生都死在汶川地震中，我心里很难受。我去捐了款，还献了鲜花。我长大后要当一名研究地震的科学家，帮助人们减少地震的发生。
最后一天我们参观了熊猫基地，我看到了一群活泼可爱的小熊猫，它们拖着棕黄色的长尾巴在活动场里自由自在的玩。有两只小熊猫好像在说话呢!我还在熊猫动物园里看见了大熊猫，它们长得胖乎乎的，“穿”一件黑白相间的“外套”，鼓着又大又圆的肚子，真像个胖墩儿。雪白的脸庞上长着两只黑亮的眼睛，又大又黑的眼眶，就像带了一副墨镜似的，憨态可掬，可爱极了。
这次旅游让我开阔了眼界，增长了知识，收获很多，过得很愉快。
介绍成都名胜古迹的作文【四】
宝带桥是江苏省苏州市的一个著名的景点。它又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为我国十大名桥。
它横卧在距苏州三公里的古运河和澹台湖之间的.玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是驰名中外的多孔石拱桥。
它的建造同我国历史上的漕运关系十分密切。众所周知，江、浙一带自古就是鱼米之乡，历代帝王无不以此作为征敛财赋重地。大业年间，隋炀帝开凿江南大运河，将江浙粮食和珍宝通过船运往京都。唐代漕运已空前繁忙，但以苏州到嘉兴一段运河载满皇粮的漕船，秋冬季节要顶西北风行进，不背纤很困难。可纤道在澹台湖与运河交接处却有宽约三百米的缺口，需填土作堤;但这样做会切断诸湖经吴淞江入海的通路，且堤坝也会被水冲决。因而苏州刺史王仲舒决定广驳纤道，建桥湖上，并捐自己的玉质宝带充桥资，宝带桥因此得名。
宝带桥桥面宽廓平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。全长317米，宽4.1米。桥堍成喇叭形，下端宽6.1米。桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四处碑亭和五级八面石塔。整座宝带桥狭长如带，多孔联翩，倒映水中，虚实交映，有如苍龙浮水，又似鳌背连云;不仅为行人纤夫提供方便，还为江南水乡增添旖旎景色。工程技术上它使用的是柔性墩，可防多桥孔连锁倒塌。它的砌拱法采用“多绞拱”，这在古代建桥史上极罕见。
元代僧人善住对它描述道：“借得他山石，还摒石作梁。直从堤上去，横跨水中央。白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。涛声当夜起，并入榜声长。”从中看出，远在元代，它不仅一是一座颇具规模的石拱桥，而且还肩负繁忙的运输任务。
