能引发我们的思考的作文【一】
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。
对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
能引发我们的思考的作文【二】
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?
面对堆积成山的.共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。
基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。
但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?
倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
能引发我们的思考的作文【三】
高尔基说：“书籍是人类进步的阶梯。”在暑假里，我读了一本书，叫《鲁滨孙漂流记》，这是一本蕴含着许多人生哲理的一本书。
这本书讲的内容是：鲁滨孙是一个热爱航海的人，他抛弃了富有的家庭，独自踏上旅程。可不幸的是，途中遇上大风，把他吹到了一个荒无人烟的孤岛上。于是他开始了孤岛生活。他救了野人“星期五”；在孤岛上，他开垦荒地种植，圈养动物，学会养活自己。有一天清晨，鲁滨孙被“星期五”喊醒，原来有一艘英国船只在附近停泊着。他发现这艘船上发生了叛乱，水手们绑架了船长。鲁滨孙和“星期五”救出了船长，船长愉快地答应带他们回英国去。鲁滨孙乘这艘船在海上航行半年后，终于回到了英国。结束了他28年的孤岛生活。
我很喜欢鲁滨孙，因为他在迷茫中学会生存。他很勇敢，聪明。在我们的社会上，许多的孩子都在父母的溺爱中成长，被父母宠着，不会独立。拿破仑将军曾经说过：“人多不足以依赖，要生存只有靠自己。”同样的，如果我们事事都过多的依赖着自己的朋友、父母这些人，当我们要独立生存时，就无法适应这一切。但若反过来说，我们平时自己就生活的独立，那么，我们在遇到一些突发事情时就能够独立面对，并以冷静沉重态度去解决它。就像一些人，爸爸妈妈不在家时，自己不会煮饭吃，等着爸爸妈妈回来，宁可饿肚子，也不自己动手。相反，有些人不是，他们就像鲁滨孙一样，学会独立，自己养活自己，而不是过着衣来伸手，饭来张口的日子。
鲁滨孙是个伟大的人，坚毅的人，孤身一人在这个荒无人烟的孤岛上生活了28年。他敢于同恶劣的环境作斗争，勤奋劳动，把小岛经营得有条不紊。他在逆境中锻炼了自己，成就了一番不平凡的事业。这本书教会我们只有坚持才能胜利，只有实干才能让我们摆脱困境，实干比信念更重要。
我会记住这本书，我也会随着它一起成长，独立生存！
能引发我们的思考的作文【四】
能引发我们的思考的作文【五】
我们医院已经组织了一支医疗小分队，整装待命，随时听从市委市政府的命令开赴灾区，我和爱人都报名参加了，可是医院考虑到还有孩子的缘故，暂时不让我去了，让我的爱人去，我得知这个消息很难过，我想去灾区，哪怕去做志愿者能为灾区出一点绵薄之力，我也是欣慰的。那么多的伤员等待救治，那么多的孩子需要人照顾，那么多的母亲需要安慰，让我干等着？心里的痛无以言表！孩子特别支持我和爸爸，说：“你们都去帮助他们吧！我在家里会很听话，好好学习的！”可我必须服从医院安排，等待参加下一个医疗小分队。我捐了钱，捐了物品，捐了血，可是这远远不够，我们还能作什么？默默祈祷我们的同胞们能够早一些脱离灾难吧！
可以说这几天女儿的变化是巨大的，她的心经受着巨大的震撼，懂得了什么是灾难，对祖国有了更深刻的认识，作为一个中国人应该要团结互助，互相扶持，共度难关。她可怜那些失去双亲的孩子，一次次为她们潸然泪下。她要捐她积攒多时的零用钱，想捐书和衣服给那些不能上学的孩子。我为女儿感动着！为所有伸出手帮助灾区的人们感动着！
眼泪又涌出了眼眶，在这样难过的心情中，祝愿在天堂里的孩子还能有一个温暖的家，那里不再饥饿！不再寒冷！不再恐惧！我们与你们同在！
