高中生1300字作文【一】
什么是最遥远的距离？天文学家说，无边的宇宙，是最遥远的距离；社会学家说，生离与死别，是最遥远的距离；心理学家说，对面不相识，是最遥远的距离。
宇宙是浩瀚无边的，但是只要肯去探索，宇宙的距离就不会遥远。古人说天圆地自方，那只是窥得地球的一隅；哥白尼的日心说告诉人们地球是圆的，宇宙才揭开了神秘的面纱；然后是太阳系、银河系……虽然宇宙还在不断扩大、无边无际，但是人们探索的脚步从未停止。我们就在宇宙当中，宇宙并不遥远。
离别是撕心裂肺的，但是只要学会牵挂，离别的距离就不会遥远。就像余光中的那首《乡愁》，不管是邮票还是船票，不管是坟墓还是海峡，离别的距离，就是这头到那头的距离。牵挂的人就在心底，不论千山万水。离别阻隔不了我们的牵挂，离别并不遥远。
孤独是无处诉说的，但是只要懂得豁达，孤独的距离就不会遥远。“昨夜西风雕碧树，独上高楼，望断天涯路。”晏殊是孤独的，可是他并不停留在“心事谁人知”的.怨艾中，而是吟咏出“无可奈何花落去，似曾相识燕归来”的千古名篇。不是眼前的人不懂你的心思，把心思说出来，总会有人倾听。孤独，其实并不遥远。
那么什么才是最遥远的距离呢？其实距离只不过是一个客观的存在，没有远近的区别，遥远的只是人心。
浩渺的宇宙，深邃的空间，让人望而却步，所以宇宙是遥远的。然而，每个人都曾有过遨游太空的梦想，于是，阿波罗11号载着阿姆斯特朗在月球上迈出了第一步，从此，我们的脚步从未停歇。心有多大，宇宙就有多大。所以，宇宙从来不曾遥远。
痛苦的离别，长久的思念，让人难以释怀，所以离别是遥远的。然而，即使是少小离家老大回，也仍然带着那不改的乡音，这样的生离又怎么会遥远；不必上穷碧落下黄泉，只需举杯邀影共此月，虽是死别，遑论遥远。相聚之后才会有离别，离别之后才会有重逢。所以，离别从来不曾遥远。
对面不相识，心事无人知，让人无所适从，所以孤独是遥远的。然而，“有什么比和自己的思想进行交流，与上帝沟通更有意思呢？”鲁宾逊就是这样在孤岛生活了十年，心有所依，所以他并不孤独。用心去交流，你就会发现远方关心你的眼睛。打开心扉，不愁别人不懂你的心思。所以，孤独从来不曾遥远。
什么是最遥远的距离？没有什么最遥远的距离。山不过来，我就过去，路是用脚走出来的，迈开大步向前走去，距离就近在咫尺。
高中生1300字作文【二】
每至假日，我总是一个人，骑车到外婆家，悠闲的在那儿亭中，享受独一无二的自在。外婆家的.后院是特别设计的，一小片池塘，弧形的花园环绕四周，中间孤立一座小亭，放眼望去，还真有点雅致;花园种的植物也别具一番特色，不是娇艳富贵的牡丹，不是俨然气派的松柏，是一棵棵摇头摆尾、风姿绰约的“柳”。
也许是受到文人外公的薰陶吧!自幼就喜欢柳的感觉，它并没有什么抢眼之处，也无香气的迷幻，只有那纤细柔美的身影，是值得观赏与称许的。外公在我儿时，经常对我谈贤说圣，论古判今，说些词诗，什么“二月春风似剪刀”、“折柳相送罢”……稚幼天真的我，只知道柳条很软很好玩，用力折它还不会断，风吹时会低头过弯，让风姐姐任意拨弄它的秀发，也不会生气。
上了中学，开始接触文言文，才发现，原来和蔼可亲，顺流朴实的柳，竟然有如此深层的意义：“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”奥妙的涵意，又让对柳枝嬉皮笑脸的我，有更崇高的敬意，又看到五柳先生那般认真自得的个性向往不已，它象征的，不只是我儿时的回忆，更有着广阔无边的真理。
如果问我：待人处事应当何为?柳，就是最完美的诠释。它没有华丽的叶瓣，却有着不可亵渎的高雅，令人感到清新脱俗的气质;它没有扑人鼻息的迷香，只有淡淡摇曳，彷彿从远处用小扇，轻动流云而带来的清幽;它没有高傲的枝干，挺立风中，而是谦卑垂下腰，不卑不亢的随性飘动，风来了，就摇曳着身段，不与人对抗，安分守己的缓缓带走。君子的风雅，圣者的清高，贤人的谦逊，这不就是做人最极致的境界吗?
我喜欢一个人坐在凉亭，吹着地面的微风，观赏着柳叶、柳枝、柳条，三者规律的摇动，轻拂地面，一波波涟漪渐渐扩散开来，宛如小小的浪头，拍打着朱红的凉亭，心情也随波逐流，一晃一晃的摇着，望着如此宁 静安详的景致，柳枝也陶醉其中，薰薰然也。此时此刻，此情此景，如有手注佳茗，天上之乐乐何如?
高中生1300字作文【三】
架设在上海苏州河与黄浦江汇合处的外白渡桥，是上海市区最大的一座铁桥。从大桥落成纪念铜牌上的英文桥名“gardenbridge”看，应称之为“公园桥”，然而为何要称之为外白渡桥呢？这其中还有一段故事。
150多年前，苏州河几乎没有一座桥，人来人往都靠摆渡船摆渡。苏州河上最早的渡口设在现今乍浦路的位置，因为是第一个渡口，俗称“头摆渡”。此后所设渡口，在头摆渡以西的，依次称作“二摆渡”、“三摆渡”；在头摆渡以东的叫做“外摆渡”。19世纪中叶，苏州河南北两岸辟设英美租界后，每天摆渡过江的人数和车辆日益增加，两岸间的交往非常不便。原先的几个摆渡口已远远不能适应租界殖民当局的需要，于是有一个名叫韦尔斯的英国人，出面组织“苏州河桥梁建筑公司”，约花费12，000元，于1856年在外摆渡上建造了一座巨大的木桥。这12，000元又分作125股，掌握在以韦尔斯为首的12个***手中，由此，桥名在当时便称为韦尔斯桥。后因该桥的位置在外摆渡，上海人都习惯地称之为“外摆渡桥”。外摆渡桥的桥面阔约23英尺，长约450英尺，大船驶过时，桥中间可有一块活板高高吊起，桥上交通暂停，船过后又复为桥面，可谓匠心独具。韦尔斯利用外摆渡桥，实实发了一笔大财。他声称上海道台准许他对大桥拥有25年专利权，凡过桥者都得付钱二文，车轿加倍。
后来，人们发现这种“过桥税”专门向中国人收，而外国人却常可免交，便都愤愤不平，抗议要求取消过桥税，不然就宁可恢复摆渡船。1871年，韦尔斯曾着手修铁桥，以改变外摆渡桥头因上海市民抗税而一度冷落的局面。后因工程粗制滥造，造成部分桥柱、桥身陷落进苏州河内的事故方才作罢。工部局眼看上海人民反对收取过桥税的呼声愈发高涨，终于1873年8月，在外摆渡桥西约数十米处建造了一座长约100多米，宽约12米的木桥，定名为“公园桥”，以同近旁的外滩公园呼应。公园桥于该年9月中旬开始正式通行，人们过桥从此不必再付钱，于是大家就称之为“外白渡桥”（“白”为不付报酬之意）。同年10月，韦尔斯将外摆渡桥折价卖给工部局，不久即被拆除。
