共享经济一词也许对我们来说是一个新词,在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来,有多家媒体报道,在公共场所,有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴,理由很简单,乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时,有共享单车用户接受在采访时表示,随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点,但现实情况是,很多地方无停车点,停放就是乱停乱放。这种情况下,用户不得不到相对较远的地方去停车,便利性大大降低。
对于这个问题,我们应该怎么看?新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从狂飙突进,到遭遇倒春寒,共享单车面临的尴尬警示我们:拥抱共享经济,我们可能还没有做好准备,特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释,共享是指使用而非拥有,是在不改变物品所有权前提下的分享模式,其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车,自然而然地受媒体热炒、资本热捧,在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展,往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实,就印证了这个道理。
首先,共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展,离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说,共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如,建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说,对于适应发展趋势的新形式、新业态,应该扶持与规范并重,主动介入,制定规则,加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题,一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益,提供单车停放区域,另一方面,对于故意毁坏、窃取单车的行为,也要依法处罚,在维护企业利益的同时,放大警示效应。客观说,从媒体反映情况来看,这两方面做得都不够。
其次,共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费,孩子肆意破坏单车,这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题,而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是使用而非拥有,共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识,是共享经济得以充分发展的观念根基,法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育,共享经济的发展就会成为沙上建塔,共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
面对突出的新问题,不仅仅是提供国民个人素质这么简单,更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物,日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。
我们期待中国未来的共享新生活。
时近中午,仓促地和同事吃了点饭,又坐进了网吧~~~~
如果没有一个好的环境,我是没心情写作的,因此我对环境是较依赖的,唯恐丢失了安静,我就乱了心,今日也一样,只是人置身在有些繁杂的网吧,透过窗帘见到外面火一般的世界,心便觉有了一丝的透凉。
上午见同事复制了一个我很喜欢的音乐后,我也想把它弄到自己的空间里,然后就转到了这里。若说以往我不会这么***,自认心胸不宽的我是不会去刻意要别人拥有的东西,今儿个是开毳了才这么一做,我也不知自己真的喜欢还是另有其因,在我的日记里有别人或是转过来的东西这或许是个先例,我以前不崇尚自己这么做,现在做了未必说得清楚~~~
听说古筝音东心变得如此的安乐和宁静,突然也多了一点的心情,我是该干点什么的了?
打开日志发现己经好久没动过手了,不是自己没时间,而是没心情,一而再再而三的过去了,心是有些不愿的`,但惰是自己的,怎么也脱不了~~~~~~
最近也时爱看书了一点,常常不加班就装进阅览室看书看报,有时间还在宿舍看点东西,我感觉心是静了点,但静中没能见到我的动又能如何的呢!有时我总以为自己是那种想给自己和别人留点想象的东西,可不知还只是自己的无为,在我没有清楚做事为人方面,我是不轻意下点结论,我这样想的时候也就想慢慢地写明白了。
我想,人总是向往美好的,包括一切美好的东西,特别是人性的东西,最是值追寻和欣慰,我不知自己有没有这份博大和深渊的内涵,但是做为人不仅要有表面的还需要内在的,以至欣赏别人和世界的能力,我崇高艺术的份围,但也需要现实的生活,想通了也就开了~~~
早在2007年,由政府牵头和管理的公共自行车就开始出现,但相对于政府统一管理的有桩自行车,共享单车随停随骑,没有固定的停车位置,GPS定位取车,移动支付等优势,如同当年滴滴对于出行行业的颠覆一般,彻底改变了城市短途出行的方式。
有声Voice到目前为止已经采访了4家共享单车项目:优拜单车、Hellobike、DDbike、小鸣单车。
他们车型各异,发展阶段也是不尽相同,但是为城市绿色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街头,都能看到人们骑行着各式单车穿梭的身影。
我们身处在共享时代,卷着一股共享的潮流,日新月异的共享产品不仅改变了我们的视界,还改变了我们的生活。原以为共享的只能是一片蓝天,一片土地,现在才意识到,共享不仅仅是是种象征,更融入组成了我们现在的生活。
从街头的共享单车,再到共享书店、共享篮球,共享资源正与每个人发生密切关联。在这个个人资源不丰富的时代,共享资源也能成为享受生活的一种媒介,也无需惊讶它的横空出世。共享,确确实实已经成为了我们的生活方式。我们俨然已经生活在一个共享时代,也许可以预言,未来大部分事物都将能共享,都能与每个人相关联。共享,能使我们的生活更便捷、美好。无须几公里的路程再转移奔波,无须一本好书被静置缺少佳音,共享不仅节省了我们的时间,更使资源得到合理利用。
共享,还改变着人们的生活理念。从独享到共享,从个人到群体,共享让所有人都能感受分享的`乐趣与美好。共享理念已经走进了很多人的心中。共享,让人与人走得更近,也许在共享物品上能找到许多人的痕迹,每一个人的行为,都造就了这辆单车或车的故事。但是,共享也需要强有力的支撑。让人触目惊心的垃圾小山竟是由一辆辆作废的共享单车堆积而成,以及各种共享资源遭到破坏,都让人一度对共享产业的前景感到担忧。不仅仅是制度不够完善,还有使用者的行为。所有共享资源的出发点只有一个——让生活更美好,让人与人之间感受信任的美好。而私自占有、损坏这些共享资源,无异于践踏了那一份信任,出卖了那一份快乐。共享要基于共享理念,要每个人都出于道德准则。当社会上谴责的声音变少,也许共享资源就能彻底被理解,更加深入人心。
共享,不必插上神话的翅膀。在一件件共享产品的背后,都有每个人的努力。人们共享的是同一份理念,同一份快乐。共享时代,是共享资源的春天,也是资源被合理利用,人们生活观念的日益改变的体现。
共享,改变生活。借助科技的发展,带上想象的翅膀,共享已经让这个世界发生巨大的改变。出于对生活美好的向往,出于共享那一抹真诚笑脸,让我们共同努力,用共享,再将世界改变一千次!共享时代,是每个人的时代。
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间,大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车,解决了市民出行的最后一公里问题,赢得了不少市民的喜爱。目前,多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车,然而在数量飙升的同时,各种问题也日益突出。不少市民呼吁,共享单车虽然很便民,但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态,共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于共享二字,它既意味着资源的共享,也意味着文明的共担。共享单车就是整合,整合也是节约,既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源,既可使有限的资源发挥出最大效用,也可协调各方互通有无,避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识,注意统筹兼顾,在经济建设和社会发展中,我们可以减少许多浪费。的确,共享单车为人们出行提供了诸多方便,但也存在不少问题,最明显的就是随便乱停,以及共享单车变成了私享单车。
当然,任何新兴事物,都不可能是完美的,其实很多时候,大家都是在摸着石头过河,谁也不比谁厉害很多,大家都是在一个层次上探索,存在问题不可怕,关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门,还是共享单车运营方都要主动作为,及早出台管理办法,规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的`问题,乱停将扣信用分,当用户信用分较低时,就需要支付更多的租车费用,当两次因违规被扣分,将会被封号1周。所以说,只要思想不滑坡,发挥主观能动性,办法总比困难多,这些问题并非无解。同时,享有共享单车便利的市民,也要注意自身文明素质。即:共享单车虽然很便民,但是使用起来更要文明。只要大家都秉持人人为我,我为人人的理念,共享单车,就是一种共享文明。
在这方面,深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题,深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务,并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明,由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了深圳交警自行车用户诚信平台,对于存在交通违法的单车用户,统一纳入平台黑名单中,共享单车企业依据黑名单的信息,调整用户信用分、提高车费,而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚,实现政企信息互通。
和任何新生事物一样,共享单车的发展,也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物,我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心,在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑,进行规范管理,在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它像刚落地的娃娃,从头到脚都是新的,是改变城市公共生活的互联网+新事物,它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等,而这些养分的提供,需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推,用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现,不仅能给市民带来便利,也能为共建共享社会带来新思路,新突破。
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