读了《把铁路修到拉萨去》一课,使我受益匪浅也非常地敬佩那些铁路工人。
为了打通风火山隧道,铁路工人们一次次爆破,因为都是坚硬的冻土区,所以施工难度非常的艰难。科技人员通过仔细观察和研究,找出了喷射混凝土的最佳温度,想要解决这类科技难题,可想而知那是需要花费多少心思啊!
风火山一带经常狂风大作,一夜之间将搭好的帐篷吹的七零八落。铁路工人就是在这样恶劣的天气环境中坚持不懈的与它战斗着。高原缺氧问题是铁路工人最大的难题,因为这里的含氧量不到平原的一半,所以工人们出现的意外情况之大,他们前所未遇。经过科技人员废寝忘食,夜以继日的一次次实验中,终于建成了世界上第一座大型高原制氧站。
面对这样的风火山,铁路工人们不畏艰辛地一次次闯过,是多么伟大啊!想想我们每次遇到困难,大家都会有这样的想法:太难了,我肯定不行、干不了……等等推脱的说辞。这就是没决心、没有自信的表现。可想而知,当一个人没了自信,没有了决心,他能做什么?当我们想要做好一件事,就必须有自信和决心,这样即使遇到多大的困难也不怕。
“懦夫把困难当成沉重的包袱,勇士把困难当做前进的阶梯。”这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历这各种困难,怎么能有成功时的喜悦?当经历困难的时候则需要有无私奉献、乐观向上、不畏艰辛的精神。
读了这篇文章后,让我深深领悟到:那些修铁路的工人们,通过智慧战胜困难,终于使铁路畅通。我也要向他们学习,学习他们不怕困难,不怕环境恶劣,遇到困难能通过智慧克服的精神。从此以后,我一定要好读书,读好书,多掌握现代科学知识,不断提高自身能力,长大后,为国家多做贡献!
衬托,可以—借“背景”物进行正面映衬;
借“非现场”事物进行侧面衬托;
借静以衬动,借动以衬静。
示例
多少种绿顺色呀:深的,浅的,明的,暗的.绿得难以形容,恐怕只有画家才能够写下这么多的缘放色来呢!
画家笔下的绿是无穷的,“才能够写下这么多绿颜色来”,可见林海有多少种绿了。(以染料的绿衬林海的绿
《把铁路修到拉萨去》这篇课文记述了在条件艰苦的环境的下,西部建设者们以智慧和力量创下了世界铁路建设的奇迹。
当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区,施工难度极大,关键是控制温度。”这段话主要写了施工时遇到的一个难题:就是无法控制温度。温度低,混凝土不凝固;增温,洞壁融化塌滑。
真是左右为难!可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下,利用他们的智慧和力量克服了一个个难题,终于将风火山隧道贯通了,我做为一名新世纪的接班人,要学习西部建设者们不向困难低头,勇往直前的艰苦奋斗精神。
当我读完全文时,发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目,又是作者行文的线索。这句话在文中出现了四次,并且都是用了感叹号,从而使这句朴素无华的话语充满了信心与决心。
为了修建这条铁路,西部建设者们远离亲人、朋友,奋战在荒无人烟的高原,排出万难,不达目的誓不罢休,又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的青春和热血,只有他们的付出,才创下了铁路建设的奇迹。我们要学习这些建设者们的吃苦耐劳、不怕牺牲的奉献精神,长大以后要成为一名对国家和社会有用的人。
前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文,通过学习,我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越世界屋脊“青藏高原”,到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的'标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路,穿过多年冻土区——风火山。
为了打通风火山隧道,筑路工人一次次爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言:中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!为了控制好温度,科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。
风火山一带经常狂风大作,一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧,他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪,队员们个个胸闷气短,头痛腿酸,为了保证他们的生命安全,指挥部和北京科技大学组成联合攻关组,经过200多次失败,终于制成了世界上大型高原制氧站。
风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
经过重重困难,长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!其他资料显示,青藏铁路,这条伟大的路在2005年10月15日竣工,提前三年完工!
这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。
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