权衡利弊的作文高三【一】
一说起上网，大概有许多人都知道这个名词，网络的出现是社会时代的进步，科技发展的标志。上网已成为一个21世纪流行趋势。在中国的13亿人里，网民就已经达到了1。1亿人。随着上网的人数与日俱增。中学生上网的也越来越多，上网的利与弊也渐渐成为人们所关心的问题：中学生到底该不该上网呢？就本人观点而言中学生应该上网，但应适可而止。说到上网，上网不仅可以聊天、交友、查资料、玩游戏……，还可以方便快捷的获取信息，可以开阔视野，及时了解时事新闻，获取各种最新的知识和信息；可以毫无顾忌地与网友聊天，倾吐心事，减轻课业负担，缓解压力；可以在各个BBS里张贴自己对各种问题的看法和见解，觉得很有成就感；还可以提高自己某项业余爱好的水平；现在自己动手做主页已成为时尚，把自己喜爱的图片资料传上去，开一个讨论区，发一些贴子，和大家交流，自己做版主的感觉真的很棒。
无论何事好处与坏处只有一线之隔，往往是“失之毫厘，差之千里”，上网亦是如此。跨越了“利”的界线便是“弊”。
当今许多家长都不想让自己的孩子经常上网，1、是因为怕自己的孩子近视。2、怕自己的孩子沉迷于网络游戏。3、怕上当受骗。的确，长时间的上网会引起视疲劳，而且，近视的度数还会逐渐增加；而玩网络游戏，轻的会导致近视，重的还会导致学业的荒废；而在网络世界里，可信度不是100％的，我们不能完全相信网络，在我们的身边，网络受骗的受害者也比比皆是。
虽然上网的坏处不少，但还是利大于弊，我们应该正确的对待上网，争取让它的弊端不在我们身边出现，让它成为我们学习、工作上获取更多有益信息的高科技工具。
权衡利弊的作文高三【二】
如果只是开头、结尾或文中其他部分提一下“微信、微博/交流方式”或与之相关的交流结果、交流空间或交流对象，主体部分与之无关;或者离开交流方式，只谈“表扬”“批评”或“私密”“开放”等，属于基本符合题意。
权衡利弊的作文高三【三】
考生可以从第一段选择角度，也可以从第二、三、四、五段文字中任意一段(甲乙丙丁四种观点中任意一种选择角度，也可以综合四种观点选择角度，没有优劣之分。可以从材料的内容选择角度，也可以从材料的含意选择角度，没有高下之分。
权衡利弊的作文高三【四】
1.肯定或否定或辩证看待甲的观点，表达自己的情感及认知
2.肯定或否定或辩证看待乙的观点，表达自己的情感及认知
3.肯定或否定或辩证看待丙的观点，表达自己的情感及认知
4.肯定或否定或辩证看待丁的观点，表达自己的情感及认知
权衡利弊的作文高三【五】
谈起网络，不少人都要开始眉飞色舞，津津乐道了。但说真的，网络对你而言真的是受益终生的精神食粮吗？
对某些人而言，当然是。他们从小学开始便接触了各种软件、网游、单机游戏，甚至在个位数的年纪已经冲上了排行榜，开始发家致富。
在学校不善言辞，胆小懦弱的他们，“回归”了网络的虚拟生活便开始解放“天性”。一张嘴开始口若悬河，一双手在键盘和鼠标前交换自如。谁能想象到在课堂上畏畏缩缩的他们还能有如此放肆自我的时刻呢？
网络改变了他们，改变了二十一世纪的一切。表面上网络方便，快捷了我们的生活，但在我看来，网络的弊端是我们更应该思考的地方。
网络使人们的距离越来越远。
很多人也许要开始有疑问了，网络不是让人们更亲近吗？何来的距离呢？在交友软件越来越受欢迎的二十一世纪，人们即使相距着大海洲际，一个电话也能解相思之愁。在遥远的古代，李白用一句“举头望明月，低头思故乡”的千古绝唱，道出了多少游子的浪漫乡愁。
而现在，没有人再去空发思乡之愁，也没有人喜欢每天打电话互相寒暄，更多的人是低着头刷手机，忙着回微信中别人群发的信息。甚至逢年过节，一桌丰富的菜都无人问津，对面而坐的两人互发作节日快乐。
网络使人们与社会脱节。
网络刚刚兴起的那年，我八岁，第一次看到爸爸的HTC智能手机的时候，我异常兴奋。一块黑色的“砖头”竟然能玩俄罗斯方块！不仅如此，它还能看电视节目、查资料、购物、给生活带来了许多新鲜感。
可后来，我渐渐发现自己在家宅了很长时间，没有出门购物，没有去图书馆看书，没有定时守在电视前看最爱的节目。这一切都被淘宝电子书，视频软件所替代，出门的时间越来越少，抱着手机的时间越来越多。
这一切都是网络造成的。
那难道网络就真的一无是处了吗？当然不是，网络在提供一些方便的同时，也在挑战着人类的极限。网络越来越发达，世界越来越智能，这一切在几千年以前，怕是诸葛亮和吴用也算不到吧。
人类以不可名状的速度发展，未来会是怎样我们不得而知。但我相信在不远的将来，网络会越来越完善，为人类造福！
权衡利弊的作文高三【六】
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
