利弊型英语作文语段【一】
一说起上网，大概有许多人都知道这个名词，网络的出现是社会时代的进步，科技发展的标志。上网已成为一个21世纪流行趋势。在中国的13亿人里，网民就已经达到了1。1亿人。随着上网的人数与日俱增。中学生上网的也越来越多，上网的利与弊也渐渐成为人们所关心的问题：中学生到底该不该上网呢？就本人观点而言中学生应该上网，但应适可而止。说到上网，上网不仅可以聊天、交友、查资料、玩游戏……，还可以方便快捷的获取信息，可以开阔视野，及时了解时事新闻，获取各种最新的知识和信息；可以毫无顾忌地与网友聊天，倾吐心事，减轻课业负担，缓解压力；可以在各个BBS里张贴自己对各种问题的看法和见解，觉得很有成就感；还可以提高自己某项业余爱好的水平；现在自己动手做主页已成为时尚，把自己喜爱的图片资料传上去，开一个讨论区，发一些贴子，和大家交流，自己做版主的感觉真的很棒。
无论何事好处与坏处只有一线之隔，往往是“失之毫厘，差之千里”，上网亦是如此。跨越了“利”的界线便是“弊”。
当今许多家长都不想让自己的孩子经常上网，1、是因为怕自己的孩子近视。2、怕自己的孩子沉迷于网络游戏。3、怕上当受骗。的确，长时间的上网会引起视疲劳，而且，近视的度数还会逐渐增加；而玩网络游戏，轻的会导致近视，重的还会导致学业的荒废；而在网络世界里，可信度不是100％的，我们不能完全相信网络，在我们的身边，网络受骗的受害者也比比皆是。
虽然上网的坏处不少，但还是利大于弊，我们应该正确的对待上网，争取让它的弊端不在我们身边出现，让它成为我们学习、工作上获取更多有益信息的高科技工具。
利弊型英语作文语段【二】
手机，通讯时代的代言词，潮流的代养人，现如今，全国约有2.4亿人在使用手机，这看起来似乎很帅。但是，孰不知任何事物都有两面性，手机亦是如此，他也有利弊两面。
现如今，手机已成为人们生活中的一样必不可少的一样工具。一提出这个观点，很多人会无视他，也有人会反驳说，手机的好处很多，它可以方便人们的联系，有利于人们的生活，还有很多功能可以帮助人们生活，这是不假但是，现象过他的危害吗。吸烟的危害，相信已经无人不知无人不晓，但如果有人跟你说，每年因为手机而死亡的人数，比因为香烟而死亡的人数还要多时，你是否会大吃一惊？！
有英国一名癌症研究专家发出了迄今为止最严重的手机警告：因使用手机致死的人数将超过吸烟受害者！
有统计显示，全世界手机用户已达吸烟人数的3倍。因此，专家认为，手机的危害将比香烟更严重。目前全球每年有500万人因吸烟导致的疾病死亡。
1977年，记者劳德首次发表提出使用手机可能会对大脑产生不良影响。由于当时使用手机的人很少，这篇文章没有引起人们的普遍关注。1985年，美国科学家林恩推测，长期用手机可能会诱发脑瘤。他还建议，尽量只用手机接电话，而不要往外拨打。所以说手机不尽危害自己还危害家人。而且，现在有的学生上课玩手机，用手机做题。令成绩一落千丈。我不能阻止别人买，但这还不能说明问题吗。
在这，我要告诉大家，任何事都有两面性，换一个角度思考会更好。
利弊型英语作文语段【三】
小学生上网是好？还是坏？上网的好处其实也有，比如说：上火网可以查找资料，可以获得我们课上学不到的知识。我觉得上网并不好，有些网吧想多赚一点钱，就把学生骗进来，还把一些不良信息放到网上，所以我认为上网不好。朱元昊说：“我认为网络的初衷是不错，可以给我们带来方便，快捷，有些人专门做网络游戏，让人着迷，有友人还开了黑网吧，吸引小学生去玩。”
赵章喆说：“我觉得小学生上网大多是打游戏，聊QQ。许多会助长我们的暴力情绪，而且，一些小学生一打起来就没完，这会伤害眼睛影响健康。聊QQ也不太好，如果交了不好的朋友就会上当受骗，所以我认为上网不好。”
于南希说：“我认为上网的本意是好的，可是要用好它，不能晚不健康的游戏，不看黄色图片等。网络可以扩大我们的视野，可以帮我们快速发电子邮件，还可以在网上对某件事发表意见，所以，还是觉的网络好的一面多于坏的一面。”
王老师在班上举行的讨论会，让同学了解了上网的利弊，有利于同学们更好地宜用网络。
利弊型英语作文语段【四】
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
