首先,政府暂未表态对共享单车的监管态度,共享单车的影响日益渐增,其所涉及到的企业、行业乃至产业越来越多,当其威胁到市场运作的稳定性时,政府作为“无形的手”必有所表态与行动,共享单车会不会是下一个“滴滴打车”,我们无所得知;
其次是破坏了城市中的那些小手工业者比如修车匠及电动车或自行车经销商的切身利益,共享单车的昌盛是以断绝他们的生计为前提代价;
第三,共享单车不同企业之间的竞争性问题日趋严重,现已知的25家共享单车企业都期望分一杯羹,占有一定的市场,于是大量的资金开始投入市场,但最终结果是要么小资本退出这个竞争市场,要么就被更大的资本所收编,最终经济利益上的分裂会导致更强大的马太效应,与当初电商行业关于生鲜子行业的竞争类似;
第四,私有化与共享化的相对矛盾,中国城市的文明谁都不敢说它是完全成熟的,共享单车的私有化现象屡见不鲜,从共享单车沦为“独占”单车。笔者于昨天请教过张鸿雁教授关于中国古代“夜不闭户,路不拾遗”的现象的真实性,张鸿雁教授解释说道,“那只是一个理想假设,更多时候是因为没得偷”;
最后,从笔者自身作为计算机专业的学生出发,针对于共享单车企业提出的“互联网+”理念表示深刻的质疑――例如ofo单车采用的机械锁,实际操作与App完全分割开,更无须多言“互联网+”的概念,其他的不多做列举。
究其以上,我认为――
1、共享单车的核心是共享文明,只有将个人、城市、社会文明提升到一定高度,才有所谓共享单车的未来;
2、共享单车的定位是公益项目,但何为公益?是对公众有益,但更多的却是负面评价:安全隐患、个人钱财威胁、个体户逼迫停业等等,如何提高公众的满意度才是首要解决的问题,而不是分割用户,讲求可持续性发展;
3、共享单车的营销模式亟待提升完善,英国《金融时报》称中国的共享单车是全球创新的典范,也是最新向外输出的成功案例,但只有在悠悠岁月中存活下来才是成功的创新模式。
最后,一言以蔽之,2017年共享单车将迎来大爆发,但高速扩张往往会掩盖发展的弊端,必须对产品质量、技术之于运营、监管政策走向等核心问题倍加关注。
我是共享单车悠悠。怀着对你们满满的爱以及爱中的无奈,我代表我们共享单车家族给你们写信。这封信早就想写了可是又羞于出口,如今看来必须得写了。
源于爱和奉献,我们来到这个世界与你们相遇相识。由最初的橘红衣服到蓝色衣服、黄色衣服,我们的家族越来越庞大。更多的小伙伴加入我们的队伍,走进人类世界。我们的诞生是为了帮助你们过上环保的骑行生活。我们一点也不贪心,不像汽车还得喝昂贵的“汽水”-----汽油。我们只喝一点空气,足矣。
我们也不挑剔休息的地方。在一个树下或者允许的区域,我和我的小伙伴就可以安睡,直到有人来用我们。不需要你们缴纳停车费和保险费,只要付给我们基本的使用运营费,足矣。
你瞧,咱们一起度过了多少快乐的时光。公园里我们一起悠悠走在绿色健康道路上,,鸟语花香,风景迷人。上班路上,眼看你就要迟到,我带上你一路狂奔直达公司。我也陪你约会,你和心上人分别坐着我和小伙伴,享受美丽时光。
一切,多美好!
可是,我们的.单纯和快乐,环保与奉献却被你们误用,甚至破坏!
首先,你们太贪婪了破坏了我们单车家族内部的生态平衡。我们单车家族和你们人类一样,有区域承载量和车辆比例。你们不顾一切地生产出大量的小伙伴,随意地把我们丢在街上,希望我们为你们挣钱。可是你们考虑过我们的感受么?那么有限的城市空间,过多的单车挤在一起,我们快要呼吸不过来了!有的小伙伴被带走了,剩下的很多小伙伴悄悄哭泣,你们能听到么?
其次,居然有人对我们大规模屠***。修车的人,开摩的人,开自行车行的人,觉得我们抢了他们的生意。趁无人之时,他们便把我们的很多小伙伴扔进河里,甚至拿火来烧。天哪,我们也会痛,也会哭!多少小伙伴在河里喊救命,,在火里挣扎,可是却无能为力!
再者,有人不合理使用我们。我们虽然是机械,可并不是大力士呀。我们的兜兜是用来装小物件的。一些小朋友、大朋友坐在我们的兜兜上,压得我们眼冒金星。可是为了保护你们,我们只好承受着压力,可是万一我们承受不起,你们摔了怎么办?难道又来责怪我们么。一些人还戳我们的二维码,那是我们的眼睛呀!被你们戳瞎了,就只能在黑暗中等待,再也没人来用我们了。哪些贴小广告的人,也很讨厌,原本清洁的衣服,现在搞得脏兮兮的。被贴上小广告的伙伴,就像长了牛皮鲜,很难看也很难受!
哎哎,亲爱的人类朋友,相爱何必相***!
你们伤害我们了,我们也是有脾气的呀。经过商量,我们决定。胆子大点的伙伴集体失灵,这下你们就用不上我们了吧。可是,那些研发人员又来营救这场灾难,我们又恢复正常了。
亲爱的人类朋友,其实我们已经相处很多年了。从我们单车家族的老大哥永久、凤凰开始,我们就是好朋友不是么。那时,我们还金贵得很,不是你想骑行就可以骑行的。如今进入21世纪,我们以全新的姿态走进你们,你们应该更加热爱和保护我们,不是么?
现代生活,共享便捷和快乐,分享幸福与时尚,我们本就是一体的呀。
说了这么多,你们明白我们的心声了么?
我们需要更多关爱和保护,不是伤害。
我们需要更多自由和空间,不是独占。
我们需要更多快乐和整洁,不是脏乱。
清洁的空气,茵茵绿草,河滨之畔的美丽时光,我们依旧向往。
答应我们,好好爱我们,好么?
你们的共享单车朋友悠悠
20XX.4.14
自行车租赁也是有利又有弊,租赁的优点是给要去远点地方的人带来便利,而且方便快捷,调查所知,人们认为自行车的优点是方便群众,给没自行车的人带来方便,而且省下了买自行车的钱,而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑,而我认为,政府与公司建立自行车租赁,我想,这不仅仅是为了让大家方便,更加促进了人们对低碳与环保生活地认识,鼓励人们使用自行车与公共交通器械,少开汽车,美化环境。
万事有利便有弊,而自行车再为众人带来了方便的同时,且为大家带来了弊端,由于自行车是免费租赁,虽然我是一个地道的成都人,但我并不觉得我们这个城市的文明程度到底有多好,有多高。既然是免费,那损坏是一定了的。通过我拍的照片大家可以发现,不论是在车尾的轮罩上,还是在踏板上,都有不同程度的损坏,成都人有一种不是我的东西,只要不追究到我身上,我便要损坏他,将它占为己有,便要做损人而又不利己的是,也就是宁愿害己,也要损人。不仅如此,还更有胜者:在都江堰还有人为了不让别人借走“自己的车”而私自在车轮上上了锁,以达到不让别人借走的目的。对于自行车的损坏甚是严重,三圣乡的自行车租赁站里的自行车都有不同程度的受损,而且在车筐中会有多多少少的垃圾与杂物。有些自行车租赁站里有一~三辆自行车都以停用。
大家提出的意见建议中,大多都认为如果不是集体办卡,就比较麻烦,有些人只有临时居住证,无法办理自行车租赁卡,大多人认为不用办卡就会方便许多,我认为例如交押金,当财产,或是更为直截了当的方法比较好。
对于“如何解决自行车损坏问题”中,大多人都认为免费租赁是不可能控制自行车损坏的问题的,有人认为,需要提高公民素质,提高租赁自行车的人的素质,要租赁自行车的人自觉遵守规矩,爱惜自行车,他给你带来了便利,你应该爱惜它,但我认为这个方法是不可行的,人们的自觉性不高,所以这个方法基本不可行。
还有的人认为,在租赁站中,应该设置一个管理人员,加强管理,从而根本的改变自行车损坏的问题,而这个方法确实不错,可是成都那么多的自行车租赁站点耗费的人力物力财力巨大,这个方法也是不大行得通的。还有的人认为让那里的实行人多加修复自行车使自行车常新,这个方法从浅层想是决不可行的,这就不用讨论了。
在这其中还有大多的人认为要对这个自行车租赁加以处罚的方法,让骑车人赔偿自行车损坏的维修费或是像租其它东西一样,先交上押金,按损坏程度来扣取押金中的钱,或是将租赁人的各种信息注入租赁卡中,车损坏后或未归还可以找到当事人来进行处理,这一种方法比上述的所有办法都要好,都要可行得多,可以一下达到立竿见影的效果,虽然见到了效果,可还是失去了这个方法的初衷,丧失了自行车租赁是为了让大家了解低碳、环保的本质。
综上所述,自行车的租赁不仅仅是为了方便众人,而是为了教育大家,我们的地球正在陷入危机,而今眼目下最好的办法就是低碳生活,少开汽车,少开空调,减少二氧化碳与甲烷的排放,保护地球。
总之,自行车租赁必定是有利有弊,要保护好租赁的自行车,要靠大家的'努力。提高公民素质,共建共享美丽蓉城!!!
首先,政府暂未表态对共享单车的监管态度,共享单车的影响日益渐增,其所涉及到的企业、行业乃至产业越来越多,当其威胁到市场运作的稳定性时,政府作为“无形的手”必有所表态与行动,共享单车会不会是下一个“滴滴打车”,我们无所得知;
其次是破坏了城市中的那些小手工业者比如修车匠及电动车或自行车经销商的切身利益,共享单车的昌盛是以断绝他们的生计为前提代价;
第三,共享单车不同企业之间的竞争性问题日趋严重,现已知的25家共享单车企业都期望分一杯羹,占有一定的市场,于是大量的资金开始投入市场,但最终结果是要么小资本退出这个竞争市场,要么就被更大的资本所收编,最终经济利益上的分裂会导致更强大的马太效应,与当初电商行业关于生鲜子行业的竞争类似;
第四,私有化与共享化的相对矛盾,中国城市的文明谁都不敢说它是完全成熟的,共享单车的私有化现象屡见不鲜,从共享单车沦为“独占”单车。笔者于昨天请教过张鸿雁教授关于中国古代“夜不闭户,路不拾遗”的现象的真实性,张鸿雁教授解释说道,“那只是一个理想假设,更多时候是因为没得偷”;
最后,从笔者自身作为计算机专业的学生出发,针对于共享单车企业提出的“互联网+”理念表示深刻的质疑——例如ofo单车采用的机械锁,实际操作与App完全分割开,更无须多言“互联网+”的概念,其他的不多做列举。
究其以上,我认为——
1、共享单车的核心是共享文明,只有将个人、城市、社会文明提升到一定高度,才有所谓共享单车的未来;
2、共享单车的定位是公益项目,但何为公益?是对公众有益,但更多的却是负面评价:安全隐患、个人钱财威胁、个体户逼迫停业等等,如何提高公众的满意度才是首要解决的问题,而不是分割用户,讲求可持续性发展;
3、共享单车的营销模式亟待提升完善,英国《金融时报》称中国的共享单车是全球创新的典范,也是最新向外输出的成功案例,但只有在悠悠岁月中存活下来才是成功的创新模式。
最后,一言以蔽之,2017年共享单车将迎来大爆发,但高速扩张往往会掩盖发展的弊端,必须对产品质量、技术之于运营、监管政策走向等核心问题倍加关注。
© 2022 xuexicn.net,All Rights Reserved.