机器人利弊的作文【一】
1.肯定或否定或辩证看待甲的观点，表达自己的情感及认知
2.肯定或否定或辩证看待乙的观点，表达自己的情感及认知
3.肯定或否定或辩证看待丙的观点，表达自己的情感及认知
4.肯定或否定或辩证看待丁的观点，表达自己的情感及认知
机器人利弊的作文【二】
谈起网络，不少人都要开始眉飞色舞，津津乐道了。但说真的，网络对你而言真的是受益终生的精神食粮吗？
对某些人而言，当然是。他们从小学开始便接触了各种软件、网游、单机游戏，甚至在个位数的年纪已经冲上了排行榜，开始发家致富。
在学校不善言辞，胆小懦弱的他们，“回归”了网络的虚拟生活便开始解放“天性”。一张嘴开始口若悬河，一双手在键盘和鼠标前交换自如。谁能想象到在课堂上畏畏缩缩的他们还能有如此放肆自我的时刻呢？
网络改变了他们，改变了二十一世纪的一切。表面上网络方便，快捷了我们的生活，但在我看来，网络的弊端是我们更应该思考的地方。
网络使人们的距离越来越远。
很多人也许要开始有疑问了，网络不是让人们更亲近吗？何来的距离呢？在交友软件越来越受欢迎的二十一世纪，人们即使相距着大海洲际，一个电话也能解相思之愁。在遥远的古代，李白用一句“举头望明月，低头思故乡”的千古绝唱，道出了多少游子的浪漫乡愁。
而现在，没有人再去空发思乡之愁，也没有人喜欢每天打电话互相寒暄，更多的人是低着头刷手机，忙着回微信中别人群发的信息。甚至逢年过节，一桌丰富的菜都无人问津，对面而坐的两人互发作节日快乐。
网络使人们与社会脱节。
网络刚刚兴起的那年，我八岁，第一次看到爸爸的HTC智能手机的时候，我异常兴奋。一块黑色的“砖头”竟然能玩俄罗斯方块！不仅如此，它还能看电视节目、查资料、购物、给生活带来了许多新鲜感。
可后来，我渐渐发现自己在家宅了很长时间，没有出门购物，没有去图书馆看书，没有定时守在电视前看最爱的节目。这一切都被淘宝电子书，视频软件所替代，出门的时间越来越少，抱着手机的时间越来越多。
这一切都是网络造成的。
那难道网络就真的一无是处了吗？当然不是，网络在提供一些方便的同时，也在挑战着人类的极限。网络越来越发达，世界越来越智能，这一切在几千年以前，怕是诸葛亮和吴用也算不到吧。
人类以不可名状的速度发展，未来会是怎样我们不得而知。但我相信在不远的将来，网络会越来越完善，为人类造福！
机器人利弊的作文【三】
所谓一日之所需，百工斯为备，有前人的努力，发明出各式各样的产品，我们才有便利的生活。现在的科技很发达，每个人几乎人手一支手机，我想，最伟大的发明应该就是网络了！
网络，可以让你跟远方的人取得联系；网络，有助于增加知识、提供生活资讯、广交朋友、排除寂寞、打发时间；网络，人际关系可获得改善。但网络同时有它的好处与坏处。网络，真实姓名、年龄、外表皆可隐藏。有些人会遗弃现实，转于投向虚拟世界，对他们而言，虚拟世界比真实世界更真实。在逃离现实的时候，不知不觉会发展出不当的网络使用，就好像上了瘾一样，欧美国家称这些人为网络狂。
网际网络世界丰富的内涵可使个人从单调的生活中解放出来，让人能依自己独特的想象力发展各自的潜能与兴趣，对一些人而言，当他们的身份与他人不同时，网络的匿名是具有正面意义的，虚拟网络空间可以满足人际交往、归属感、学习、自我尊严、自我实现的需求，也是个人学习、显现个人网络专业、提高成就感最好的场域，属于人类基本需求最高级的自我实现之成就感可在此环境中发挥出来。
网际网络虽然带来许多的便利性，包括人际互动、友谊、支持、归属感、高成就感等，但是却也带来一些负面的效果，包括焦虑、易怒、失落、没有勇气等心理幸福感的丧失，我们必须要认清自己是人的本质，科技始终来自于人性，科技只是一种工具，并非人的全部。我觉得网络是生活中最伟大的发明，只要你正当的使用，它终究会给你带来好处的。
机器人利弊的作文【四】
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
机器人利弊的作文【五】
如果只是开头、结尾或文中其他部分提一下“微信、微博/交流方式”或与之相关的交流结果、交流空间或交流对象，主体部分与之无关;或者离开交流方式，只谈“表扬”“批评”或“私密”“开放”等，属于基本符合题意。
