哭泣的街道为题的作文（震撼心灵的街道作文） - 学习作文网

哭泣的街道为题的作文【一】

就像作者芦原义信在《街道的美学》里提到："没有名称的街道就像不知道父亲的孩子一样，是城市的私生子或弃儿",个人认为，街道最大的的魅力在于其人文特色。由于人文特征不同，各国的街道也各具特色，西班牙和伊斯兰国家的街道是带内庭院的街道，人的活动主要集中在内庭院中，在街道外依稀可以看到花钵挂满墙壁，充满了生机与美丽。而希腊和意大利的街道确是与居住的房屋紧密相连，这也是我们经常可以看到街道上的生动外摆，透着格外的闲适。随着世界地球村化，这一闲适的现象也逐渐为我大中华所用，尤其是商业体中，外摆成了一个很好的经济术语。

当然了，作者芦原义信在《街道的美学》还提到了关于街道的第一轮廓线和第二轮廓线，第一轮廓线是建筑的外墙形成的，结构清晰有秩序，第二轮廓线则是建筑外墙上凸出物和临时附着物形成，如招牌，无秩序，非结构化。作者在描述这段的时候，大大赞赏了西欧国家以砌筑的砖石墙构成的边界，尤其像爱琴海诸岛的街道和意大利南部的街道（意大利南部的街道作者一再提及，如果有机会的话，想去感受一下），乍一看，尽管轮廓杂乱却能成画，或者说作为人的空间，它能给予人艺术的感受，主要是由于它们的第一轮廓线。在这方面，欧洲的积累了许多经验，值得借鉴。

而对于作者的母国日本国的木结构国家，作者却参杂了些许的不认同，有一种恨铁不成钢的感觉，在文中，作者批判了作为一个崇尚木结构建筑的国家，日本国民对于"一生筑三宅"就是成功的说法，尤其像木香和榻榻米也代表了一种不稳固（搞的我不会再爱榻榻米了）。尤其描述第二轮廓线为"就像脸上贴着橡皮膏缠着绷带无论如何也使人看不到美好的表情一样",对于日本街道的店招林立有些许失落。但是个人却觉得，其实由于大量店招形成的日本街道的"第二轮廓线"也是一种人文的积淀，是日本文化的一种象征，不必妄自菲薄。就像我大中国现在处于经济大发展时期，各种吸收外来文化，修建了很多欧式的、美式的、地中海式的等等风格的商业街，在未来几百后，我们的后人再来研究这些属于历史产物的"街道",也应该算是一个时期文化发展的象征了吧（当然，如果我们的这些40年使用权的街道建筑能留存至那一天的话）。

街道的美学其实就是人的感知的美学，人的感知是舒适的、美的，那街道就是美的。

本文作者系RET睿意德策略顾问部高级总监高旭梅。高女士是东北财经大学经济学学士，拥有超过14年丰富的房地产相关工作经验。成功服务包括华润置地、瑞安集团、中海集团、韩国乐天集团在内的多个企业旗下著名项目。高女士有丰富的综合体定位、片区规划及运营落地、商业项目营销策划经验，尤擅主题商业及新区商业的整体规划开发。

哭泣的街道为题的作文【二】

街道这个词是每一个人都知道的，而且街道有长的，有短的，有宽的，有窄的。而我今天写的街道在我的记忆中却是难忘的。

小时候我在街道上与小朋友骑车玩耍，上小学时我不听话，妈妈只要一打我我就往街道上跑，现在，我常与父母在傍晚时到街道上散步。街道有时是我学会走路的地方，有时是妈妈打我逃跑的地方，有时是我站在那里盼望父母回家的地方。

如今因为绿化的原因，街道要被修成水泥路了，虽然说修街道对于我们现在很有帮助，但我对它还是有感情的，我与它认识大约有了12年，我们就如同朋友一样，再回过头想想它的样子：一段又短又窄的小路，如同一位饱经风霜的老人一样。

街道，听起来是如此熟悉。新街道虽然很漂亮，但我的朋友——旧街道，它承载了我太多的回忆，它将是我心中一条载着我通向成功之路的街道，我的朋友——旧街道我永远爱你。

哭泣的街道为题的作文【三】

一大早，我打开了家门，只见安静的马路上，人烟稀少，心里十分落寞，但整条街道彷彿伸开双手，迎接我的到来。寒冷的风在我身旁徘徊，一片浓雾中，使我找不到去路。清晨是多么安静，有时听见鸟叫声。

往街上走去，见到几只野狗还在它的美梦中游玩，店家的摇钱树还没有开放，看见一排五彩缤纷的鲜花，也在休息。那寂寞的心境，转入蜿蜒的巷道，那路旁的小花在寒风中努力地展现它的姿态；路旁的行道树的枝桠，那样青绿，使心情焕然一新；微风吹拂枝桠，似乎与我的脉动相连；一台台的车子，也还在梦中。那是什么？一种奇妙的香味吸引了我，只见早餐车在四处游荡，但附近冷冷清清的，它看起来有一丝丝的伤心；那热气一直往上飘，有如是一台大暖气。走到了大厦，昨日是如此的热闹，现在却是冷冷清清。但安静的街道慢慢地热闹起来，熙来攘往的人群逐渐出现，汽车的声音也出现了，店家也一一开店，接到又变成热闹的地方。

看着如海水般湛蓝的天空，明亮的太阳照亮着大地，我心中的寂寞也散了；走到清晨的街道，我的心灵也走进了春天。

清晨的街道，使我的心也安稳了下来；清晨的街道像白纸，什么都没有，使人空虚。

哭泣的街道为题的作文【四】

暑假里的一天，妈妈带我到街上买衣服。

我跟着妈妈走出家门来到大街上。不知不觉地我们就来到了小商品市场。我们走进去看到里面的顾客非常多，人来人往好不热闹。我们也挤了进去。

随着人流的移动，我们慢慢地走到了一家商店里面。进了门，我才松了一口气。因为里面的人少了许多，不再象外面这样挤了。走进商店，我和妈妈慢慢地挑选起来。我看见了一件衣服非常漂亮，而且大小正好适合我穿。于是，我高兴地对妈妈说：“妈妈，这件衣服我喜欢。”妈妈看了说：“这件衣服难道你觉得很漂亮吗？”我说：“我认为非常漂亮，我喜欢。”妈妈就问售货员阿姨：“这件衣服多少元钱？”那位售货员阿姨说：“要三十五元。”妈妈说：“这么一件衣服要三十五元，太贵了，便宜一点，好吗？”那个人说：“你说多少元？”妈妈说：“二十元。”那位阿姨说：“这样吧，我让一点，你加一点，二十五元，怎么样？”妈妈说：“好！”她就用塑料袋给我们把衣服装了起来。妈妈付了钱，我接过衣袋走了。

然后，我们走出小商品市场，来到大街上。在回家的路上，妈妈又给我买了许多好的东西吃，有薯片、话梅、棒冰……

这一天，我非常高兴，因为妈妈不但给我买了新衣服，还给我买了许多好吃的东西哩。

哭泣的街道为题的作文【五】

买《街道的美学》这本书的初衷是因为之前做了几个商业街的项目，但都是从商业的角度出发，但其实却对人类一直赖以生存的街道不甚了解，只是想单纯的了解下街道到底是怎么回事，期望在其中找到商业街的感觉。而且在这之前，总会觉得画面里、电视里、媒体刊物中欧洲的街道看起来迷人舒适，令人向往，而中国的街道总是缺乏了那么点美感和舒适度。看了芦原义信的《街道的美学》的大量论述，在更深层次认知了街道的魅力所在。

街道的美学规律

角度是街道美学的重要学术性来源，作者芦原义信在《街道的美学》中提到，美国的亨利？德莱弗斯以1400名空军后补军官为对象，调查了驾驶舱视野的上限、下限、适宜角度等。根据他的研究，站立者的视线一般为俯角10度，端坐者的视线为15度，视野的上限是50-55度，下限为70-80度。作者同时还运用了登上东京塔的案例，以大量观光者为对象进行了调查，结果发现不论是在150米高的瞭望台还是在250米高的瞭望台上，感觉舒适的角度都是8-10度。另外也分析了保罗横滨的所谓"望港山"的案例，发现10度左右的俯角是最有价值的观望点。那我们以后在做街道的规划的时候，是不是应该注意到这些点的存在，去寻找街道真正的价值。

另外，作者芦原义信通过对自己的母国日本的街道的研究，发现当道路宽约6.5米（此处应该有掌声，精确到了小数点，日本人的严谨态度真的令人折服！），平均檐高5米时，这一外面的空间是亲切的适于人的尺度，而且如果这一"外面"空间是连续的，没有弯路的，长度约90米时，其路上发生的一切事情均可看到，那我们的街道是不是应该以90米为界限做文章呢？而不是在70米或120米的地方。

广场也是街道美学的一部分，中世纪以前，广场只是街道的扩展，其真正成为艺术品是从文艺复兴时期阿尔伯第和达芬奇时代开始。尤其是表现在街道中，建筑退后形成的"阴角"创造出一种把人拥抱在里面的温暖感觉，这也是在欧洲，保持转角的"阴角"空间，为城市增添魅力，吸引人们，可以说广场是积极地向市民提供街道广场的精神作为前提的。

下沉式庭院（下沉式广场）是创造封闭式外部空间的一种方法，其先驱-纽约的洛克菲勒中心不仅是纽约居民熟悉的地方，也是来访世界各国游客的必往之地，作者经过研究发现，在沿着步行街前行时，有两栋大楼直接清晰的脱开，突然看到下面的下沉式广场，这个广场赋予该处街道以往的功能，给街道带来了生气，它冬天是溜冰场，其他时间可以进行室外参观，大量逛街的人在这里停驻下来，凭栏眺望广场的活动，也就是说，这条街道除了交通之外，还兼具了休憩、交流、观赏、进餐、体育活动等功能，整个街道充满了生机。洛克菲勒这个低庭院手法的运用，塑造侧墙围合的"阴角"空间，保证了空间的充实性。

街道的人文特色

当然了，作者芦原义信在《街道的美学》还提到了关于街道的第一轮廓线和第二轮廓线，第一轮廓线是建筑的外墙形成的，结构清晰有秩序，第二轮廓线则是建筑外墙上凸出物和临时附着物形成，如招牌，无秩序，非结构化。作者在描述这段的时候，大大赞赏了西欧国家以砌筑的砖石墙构成的边界，尤其像爱琴海诸岛的街道和意大利南部的街道（意大利南部的'街道作者一再提及，如果有机会的话，想去感受一下），乍一看，尽管轮廓杂乱却能成画，或者说作为人的空间，它能给予人艺术的感受，主要是由于它们的第一轮廓线。在这方面，欧洲的积累了许多，值得借鉴。

街道的美学其实就是人的感知的美学，人的感知是舒适的、美的，那街道就是美的。