写背包飞行器科幻作文200字【一】
每个人都有背起包旅行的梦想，我们偶尔会出去一下，放飞自己的心情。但是能把旅行当成一种职业，的确让人赞叹。这些年我们的生活水平提高了，人的思想和价值感更加多元化，更多的人开始按自己的意愿去生活，人生完全可以有另外一种活法。
我要有能做我自己的自由和敢做我自己的胆量。
小鹏毕业后，从2001年开始了自己的背包客生活，十年间他走过了世界各地，每到一处，他用自己独到的眼光观察生活，用笔和镜头记录自己的见闻和所想，从一名普通的常常囊中羞涩的旅行者，成为一名自助的职业旅行人。他没有沾沾自喜，而是越走越真。读者跟随他走过光怪陆离的世界，寻找着体现真善美的景物、建筑和人，体验着他不同寻常的生活方式。“世俗的眼光不重要，自己内心的声音才重要”，“人应该趁着年轻去流浪，只要不忘了回家的路！”他在随处感悟着世界和人生。
阅读者在开阔视野的同时和小鹏一起思考人生，同时自问：我的人生梦想实现了多少？我能不能像他一样勇敢，不顾世俗眼光，按自己的想法生活。
对抗无法打败的对手；
承受难以承受的伤痛；
去勇士都不敢去的地方；
不管多么绝望，不管多么遥远；
毫不犹豫，为梦想而战。
庞清佟健选用“追梦无悔”主题曲在冰上演绎完美人生，主持人朗诵的诗句让小鹏热泪盈眶。“追梦，为了年老时不鄙视自己。”这本书不仅仅是游记，是对我们惯有生活方式和态度的冲击。这本书也冲击了我，我再一次觉得自己选择回归教学是正确的。
写背包飞行器科幻作文200字【二】
这样的人很少，我佩服他。
写背包飞行器科幻作文200字【三】
在中午一点午睡休息醒后，如果还没到二点，我就拿起《背包十年》看两三篇，看完之后打开电脑写一点体会，就是在这种状态下看完此书的。
超喜欢书文开头小鹏的摄影作品，特别是那幅手持莲花的女孩。如果小鹏把每到一个地方的图片也放在书中就更好了，更能让读者了解当地的文化风情。只可惜往后他到的旅行地点都是以文字描述，缺少图片有力的介绍。
在我脑海中编辑评价作者有两本印象最深：一本是梁子的《我的非洲部落》，编辑描述梁子时说：“在饭桌时她那粗言也常常令人捧腹”，很直率地说出了梁子真性格！另一本就是小鹏的《背包十年》，小鹏那种大大咧咧的性格和对旅行那种执着的热爱。
阅读这本游记，确实不是看攻略，而是看小鹏旅程行走的苦与乐。在书中小鹏分享了他十年来旅行中的一些事儿。包括：瑞士裸体搜身的不快、进藏时高反、印度奸商、在加尔各答做义工、克服心理时差的沈从文故乡、三毛笔下的撒哈拉沙漠、高更笔下的大溪地女人、伊尔库思科收获的一份纯真友谊…
我在卓越、当当、豆瓣分别看了别人的评语，当然肯定是有煲和贬。有的说是文字内容介绍小，即便如此，但我却能从中了解了不少知识，比如：
1、在加尔各答仁爱之家做义工，以前也看过其它人写过仁爱之家，这使我更加了解纳兰修女；
2、梵高的画令我震撼，但只是从这书中我才了解到梵高与高更的关系，也因为这样我才更了解高更与他的大溪地女人；
3、我第一次听贝加尔湖这个名字是从眭澔平写的《三毛的最后一封信》，而能够让我更进一步了解贝加尔湖有2500万年的历史，有1600米深却是在此书中。
所以，随着小鹏的脚步，我的眼界开阔到世界各个角落。
最后引用作者一句话结尾：人应该趁着年轻的时候去走走，只是不要忘了回家的路。
写背包飞行器科幻作文200字【四】
这是一段背包十年的旅程分享，也是一个孤独狂徒的梦想宣言，更是一趟深度心灵之旅。
所谓背包，就是指背包客，他们背上一个包，包里只有简单的必需用品，无拘无束，自由自在，想到哪里就到哪里。作者小鹏，大学毕业后就没正经上过班，赞点钱就去旅行，直到他发现旅行也能攒钱，于是生活就变成了旅行、旅行，再旅行。他喜欢写字，他说要把一路上的所思所想写下来和朋友们一起分享，正是因为这种真实与坚持，他获得千万网友的热烈追捧。他还喜欢拍照，他说只拍自己在旅行时一瞬间的感动，因此被评为新浪博客原创摄影之星。他是谁？一追梦的人而已。
一路上，他拍下手持莲花的女孩和铁轨边玩需求的少年；,他漫步在爱丽丝梦游过的仙境也流连于与世无争的桃花源；他喜欢日出时的光芒万丈也喜欢日落时的渔舟唱晚；他攀登过巍峨的高山也跋涉过宁静的长河；他明白信仰是一种嘴角上扬的人生态度也是一种长头问路的坚持；他迷恋天空的表情也为雨过天晴的彩虹而感动。
他说过，不是花再多的金钱去享受，而是融入当地。他融入不同的国家，感受不同的习俗，不同的信仰，不同的风俗人情，这样的旅行才是真正的旅行。一个背包，一种梦想，一份坚持的心，使他踏遍了半个地球。希望有一天，我也会暂时放下手上的工作，暂别我爱的和家人，去体验另一个自我。
写背包飞行器科幻作文200字【五】
小鹏经常提到《孤独星球》，其实每一个旅行者，都是一颗孤独星球。
他们走在路上，体验着自己的欢乐，感受着与其他人同空间但不同时间的奇妙相遇感，然后追求属于自己的自由。
而
写背包飞行器科幻作文200字【六】
飞船与卫星有许多的共同点，如它们的飞行原理、发射、轨道、轨道上的运行，以及返回所经历的环境是相同的。但是它们又有许多要求是不同的，如“过载”、就有不同的要求。那什么是“过载”呢?简单说来，当火箭携带飞行器加速飞行时所产生的加速度超过“重力加速度”的倍数就称为“过载”，“重力加速度”规定用“g”来表示，超过2倍就是2g;而超过10倍就是10g。可不要小看它，这个过载值对卫星内部的仪器设备产生直接的影响，如果太大，就会对设备产生破坏作用，当然对人那就更严重了。卫星在发射或者返回时,可以承15g或者更大的过载，这与作用的时间还有关系。而能够保证航天员正常工作和生活的过载值不超过4-5g,如果再大，轻则昏迷，重则器官破坏甚至死亡。所以对载人飞船的发射和返回都要保证这个条件。不管是卫星还是飞船都是由许多系统组成的，它们有许多相同的系统，可以称为飞行器的公用系统，也就是指不管任何类型和用途的飞行器都必须配备的系统。
公用系统包括:结构系统、能源系统、姿态控制系统、热控制系统、跟踪测轨系统、遥测系统、遥控系统、程序控制系统等。
系统的作用和基本的工作原理，我们在前面的文章中都介绍过了，但就是在这些系统中，对飞船的某个系统内功能或者说配置要求与卫星也是不同的。
我们举个例子，比如测控系统，卫星的测控功能能够做到测轨、遥测和遥控就可以了，但是对于飞船的测控系统功能除了上述的`要求外，由于人的参与，还增加了语音通信和电视传输。语音通信的作用是帮助航天员之间、航天员和地面之间的话音联系，也就是通话，而电视传输的作用不难理解，不但航天员和地面人员之间能够通话，而且地面能够看到航天员的每时每刻的工作和生活情况，甚至通过他们的面部表情来了解他们的状况。当然也可以通过电视向全国播放他们的工作生活情况，还可以在遥远的太空和家人说话和见面呢，这对他们的心理是个鼓舞。但无人的卫星就不需要这些了。除了这些公用系统外，也是由于有人，飞船还有些特殊的系统，可以称为专用系统。飞船的专用系统包括了以下几个方面。
作为载人飞船是要把人送上天，因此，人的生命保障及安全是最重要的问题，高度真空的空间是不具备人生存的条件的，只好依靠飞船的设计来保证这些条件，而且要保障的内容是多方面的。一是建立和维持航天员的生活和工作所必要的最佳大气环境条件，如温度、湿度及有害气体的控制;二是供给生命活动所必需的物质，如氧气的供应、水的供应、食物的供应等;三是去除生活活动时所产生的废物，如各种有害的气体、食物的碎屑、大小便等废物。可想而知，在密封的飞船内处理这些问题，技术上是很复杂的。
除了使航天员更好地工作，随时可以方便地看到飞船和自身的各种参数及工作状态外，在飞船上还为航天员配备了数据显示仪表系统。在航天员座椅的上前方，正对航天员的视线装有一块大的仪表屏，它与飞机驾驶员或者汽车司机面前的仪表屏相似，但功能要多得多。在这块仪表屏上有文字显示火箭的飞行情况、火箭执行的重大关键动作和飞船的重要的系统参数，如环境温度、舱内压力、电源电压、气源气压、飞行高度，以及航天员的生理参数等。仪表屏上还设有报警装置，当某个系统的工作状态出现异常，马上出现灯光及声音警告，通知航天员某个系统出现不正常现象，引起航天员的注意，以便采取相应的检修措施。而当出现了危及航天员安全的紧张故障，必须采取紧急的措施，此时就会出现更加醒目的灯光及声音报警，告诉航天员立即采取措施，必要时紧急返回地球。为了航天员的生活规律化，在飞船的生活舱内有专门的照明设施，它们可以变明变暗，模拟地面的白天黑夜。
返回系统由三大部分组成:减速设备、控制设备、标位设备。
减速设备的任务是用来降低飞船在返回过程中的速度，保证航天员的安全着陆。
控制设备的任务是在飞船的返回过程中发出各种动作指令，如降落伞的打开、缓冲发动机的工作等。
标位设备的用途是在返回舱着陆前后标明自己的位置，便于地面人员寻我和营救。
载人航天中，航天员的生命安全是第一位的，尤其是在出现事故的情况下采取有效的措施，保护航天员的生命安全，为此在飞船上专门配置了事故应急救生系统。
说实在的，从航天员进入飞船座舱开始，直到火箭携带飞船飞行的过程中，可以说航天员就处在危险之中了。几百吨的燃料已经加注到火箭及飞船上，一个错误的操作都有可能带来灾难性的事故。一旦出现了紧急重大事故，如运载火箭有爆炸的危险性，航天员来不及撤出飞船座舱，必须马上逃离现场的危险区。
飞船的交会对接系统也是不可少的。一般飞船，由于体积有限，不可能携带很多的燃料和航天员的生活必需品，因此都不能长时间地单独运行。而作为空中运输器，要把人员及物资运到空间站去，或把人送到其他星球。这样就有一个使两个飞行器在空中联成一体，完成工作后再分离的过程，而这种联接、再分离的过程我们就称它为交会对接。
