“去看南京长江大桥。”听到父亲的话,我高兴地跳了起来。在学习了课文《南京长江大桥》后,我当时就有一个愿望:一定要到上面去看看那雄伟壮观、引国人自豪的大桥。坐在公共汽车上,上了引桥,一眼望去,大桥像一条银色的长龙,蜿蜒着伸向远方。
“吱——”终于到了南京长江大桥南桥头堡,下了公共汽车,眼前车辆川流不息,优雅的雁形路灯分列两边,桥头两边各有一座三面红旗标志和工农兵人物塑像。趴在桥边栏杆上向下望,宽阔的江面上,波动水涌,一江春水向东流,川流到海不复回。
货船一字排开,呜呜的汽笛声传出老远,两岸绿树葱葱,姹紫嫣红,南岸的大桥公园内,水池、喷泉、花草尽入眼底。放眼远望,南京全城风貌尽收眼底,高楼林立,绿色掩映,古色古香的寺庙显示出六朝古都的神韵,真是美不胜收啊!
忽然,脚下开始震动起来,“轰隆隆”的声音随即入耳。原来,桥下是京沪铁路,一列火车正在徐徐通过,它的建成结束了津浦铁路57年隔江相望的历史。来到桥头,新旧两块铭牌同时述说着长江大桥的历史:1960年春动工,1969年12月29日全面建成通车。它上层是公路桥,全长4589米,宽19、5米,下层是双轨铁路桥,全长6772米,宽14米,它曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。南京长江大桥完全是由我国劳动人民自行设计、制造、施工的,它是我们中华民族的骄傲!
暑假的一天,当我们闲步在长江边时,有轻微的风吹拂着我的脸颊,顿时觉得心旷神怡。
江里有很多船来来往往,我忽然发现江中有一些排列有序的小船,上面没有人,我问妈妈:“那种小船上怎么没有人呢?那船用来干什么呢?”妈妈回答:“那是航标,这样船在任何时候都不会迷失方向。”我抬头看着江对岸,是一座座葱绿的大山,把长江打扮得更加秀美。我们沿着江瑅往下走,走到最底下的护栏边,我低头一看,波涛汹涌的江水拍打着江岸,多么的惊心动魄,滚滚江水向前奔流而去,多么雄伟的长江啊!我多么想顺江游行,一定是一件美妙的事。
美丽的长江令我终身难忘,我爱长江那迷人的风光。
这一回,我算是真正领略到了雨中长江的无限情趣了。
正当春意盎然、万物复苏之际,我冒着蒙蒙的春雨,沿着武昌白沙洲一段江岸,欣赏江上细雨如烟的美景。
雨中的长河,虽然没有晴日的粼粼金波,却显示了作为母亲河的那种特有的矜持、深沉和庄重。
江水缓缓地流着,浪花你挨着我,我拥着你。没有滔天的巨浪,没有如雷的涛声。她是那样的安详、沉静,时而轻轻旋起自己的裙角,时而腾起几颖晶莹的水珠,时而悠然地打两个转儿,这才依依不舍向东,向东,直至消失在辽阔的天际。微风拂过,平静的江面立刻现出层层波纹,猛一看去s极像没有熨平的丝绸上的皱褶。江面上,迷蒙的春雨密密地斜织着。轻轻地、细细地闪着光,带着笑,如牛毛、似花针,在江面上织出一道巨大的帷幕。正是这道帷幕,把长江和天空紧紧地联系在一起,使本来就浩瀚的长江显得更加深邃而不可捉摸。
“呜——”江面上穿梭般来往的船只打破了江面的宁静,它们乘风破浪,正朝着各自的目标全速航行。
我的目光,在江面上慢慢搜索着。突然,一幅奇异的图画跃入眼帘——几个渔民,戴着斗笠,披着雨衣,驾着扁舟,悠悠然穿行在细雨之中。他们挥动有力的双臂,撒出张张渔网,也播下了点点希望。“青薯笠,绿蓑衣,斜风细雨不须归,”我真觉得眼前的一切是一幅画,一幅古老而优美绝伦的中国山水画。
我静静地凝视着长江平静流淌的身影,禁不住从心里赞叹道:“亲爱的长江啊,我们的母亲河!晴天,水光潋滟,你是美丽的;雨中,烟雾迷蒙,你又何尝不梦幻般地吸引人呢!”
初夏,沿着林阴大道,在一阵阵清脆的自行车铃声中,我来到了长江边,想尽情领略一下长江夕照的美景。
山映斜阳天接水。此时,正是红日西坠,余霞满天的傍晚时分。望着夕阳,我不由想起来了刘白羽在《长江三月》中的一段描写。
一轮落日—那样圆,那样大,像鲜红的珊瑚球一样,把整个江面笼罩的淡淡的红光中,面前像有一种细细的丝幕柔和地、轻轻地撒落下来。
这不正是眼前景色的真实写照吗?
晚日的余辉洒落在水面上,如万点碎金,闪闪发亮。波浪在轻风的吹拂下,柔和地、温顺地一起一伏,舒缓地向前、向前 每一朵涌起的浪花顶端,都闪着耀人眼目的亮光。它们闪烁着,荡漾着,互相逗着,闹着,活泼极了,热闹极了。远远望去,恰似一尾尾金鳞的大鲤鱼正划着双鳍,摇首尾畅游。这大江之中,该有多少尾这样的鲤鱼在追逐嬉戏啊!
偶尔,一两只白色江鸥贴着水面轻快地飞来,像着意要点缀一下这晚景。一会儿,又抬起头来咿哑地鸣叫着,这叫声充满着欢乐,充满着对长江夕照的无限赞叹。
回首望去,我看到了幕色中黄鹤楼的新姿。它巍然屹立在蛇山之巅,夕阳给它镀上一层绚丽的色彩,更显得肃穆而瑰丽。它和长江犹如一对新密的伙伴,长江好像为高楼日夜吟唱,高楼也好像着意给长江增添光彩。如果那位骑鹤而去的仙人,能看到今天的长江美景、黄鹤楼和雄姿、白云黄鹤之乡的崭新面貌,我想他定然会为之动情,满怀欣喜地翩然而归吧!
啊,长江上的夕照。夕照中的长江,你引起人们多少美好的联想和希望。
“一桥飞架南北,天堑变通涂。”***气势磅礴的诗句,描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥!长江,自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时,曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时,全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线,只能一端在汉口,一端在武昌,隔江可望而不可及,在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了,一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。
武汉长江大桥的建设,是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程,实际总投资1·38亿元。在大桥的建设中,曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持,首创了新型的管柱基础结构,使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑,在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工,到1957年10月建成通车,仅用了一年零三个月。
建成和的大桥,全长1670米,正桥长1156米,汉阳岸引桥长303米,武昌岸引桥在长128米,大桥梁为公路、铁路两用桥,上层为公路桥,面宽18米,设有4个车道,两侧各有2·25米宽的人行道,下层为双线铁路桥,整个大桥外观雄伟壮观。
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