摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样,对即将到来的这个冬天,摩拜也没有表现出过多担心。
摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说,摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是2015年1月份注册的,但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究,就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。
邢林介绍称,摩拜单车的电池不是为了驱动,只是为了智能锁和GPS,因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车,闲置续航时间是一样的”。
就在两周前,摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里,摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是,此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车,在被打捞上来后,仍能通过手机应用正常解锁使用。
事实上,这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“2015年12月,摩拜单车在上海试运营,已经经历了一个冬天。”邢林表示,即使北京已经进入冬天,但由于摩拜新用户数在持续增长,原有用户保持活跃,整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日,北京大幅度降温的那一天,订单相比起10月10日,依然是增长的状态”。
邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程,“依然是增长”,“订单数是很好的”是多次提及的.描述语,但是否出现增长放缓的情况,由于没有可对比的公开数据,只能依据常识判断,摩拜应该和ofo一样,会在特殊的低温恶劣天气里,订单增速减缓。北京刚刚进入11月,寒冬到来,困难只会越来越多。
即便拥有信心,但李泽堃和邢林都承认,冬天肯定对共享单车产生影响,他们都在时刻观察这一现象,制定相应的对策。
依托着校园业务,但ofo不愿意死守校园业务,在未来竞争主战场——城市业务,ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲,11月下旬,ofo城市业务将会进入新的两座城市,广州和深圳。
李泽堃表示,ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校,理论上来说,ofo进入城市业务非常简单,打开这21座城市的校园门,将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏,以及即将来临的冬天,ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。
另一方面,ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里,重构相对封闭的校园场景。
李泽堃认为,校园业务的最大特点是,其他交通方式不如自行车好使,城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途,公交线路不覆盖,时间紧,可能上班迟到或爽约,等出租车也依然来不及等等。
“在这些场景下,自行车的不可替代性就会变得很强,可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷,但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示,ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。
但即便如此,李泽堃也认为,这件事有一个基本的准则,即不违背人性。“冬天冷,骑车的人减少,这是常识,也是没办法的,如果强制地将用户推向ofo的车,是违反人性的”。
在李泽堃的语境里,强制把用户推向ofo或许指的是,在冬天这样不适合骑车的时节,使用一些运营推广手段去吸引用户。
他表示,作为一个服务提供者,ofo最多能做的就是发现用户的需求,并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下,提供车辆,不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下,想要骑车的时候,我们有车提供给他,这就完成了使命和任务”。
在这一点上,邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为,摩拜做好产品,就够了。“剩下的,不会鼓励用户在冬天骑车,也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。
敬爱的x老师:
您好!
您已经教了我将近两年了,我们和您在教室生活了也将近两年了,谢谢您,老师!。有点点滴滴的事情。在这里我要说一些。
最开始您说,要当我们的班主任,我们全班都大声喊“耶”。当时我们几乎都要乐疯了!
平时您给我们留的作业不是太多,却十分关心我们。
有一次咱们班的'学生和另一个班的学生打架,准备打的时候,有一个同学给您报告了,您先扔下手中的笔,又拉开了椅子,一路小跑的到达现场,拉开了他们俩,把其他两个没有打架但也有责任的同学一同叫到办公室,问清原因并对他们进行批评教育。
音乐老师有次生病了请假,让您代课。我们大家很不乐意,一副无精打采的样子。我知道,您也想让我们上音乐课,但是没有办法了。
每次,咱们班取得荣誉时,您会非常高兴。有一次咱们班和另一个班进行了拔河比赛。咱们班离输的线就差一点点了,但是您大声“喊加油?加油”,这时奇迹发生了,咱们班获胜啦!
有的学生题不会,他问您,您就耐心的讲,直到他听懂了为止。
您以前在班里有定分的表,比如打架扣五分,说脏话扣三分,国旗下表扬加五分,卫生纪律不好扣三分。那一段时间,我们总得流动红旗。
您每次都要定目标——要达到多少分,达到的奖励几个本,没达到的,要加强学习。
祝您身体健康!
然而合上书本,《“夜莺”的歌声该停歇了》这篇文章让我久久不能平静。文中,作者建议删掉教科书中《夜莺的歌声》《小英雄雨来》两篇课文。作者认为这两篇课文是在歌颂和宣扬儿童直接参加战争的事迹,并在文中一再强调这两篇文章违反了《联合国禁止儿童参加战争公约》。我执教过这两课,但我在备课和上课时,脑海里呈现的仅仅是“夜莺”和雨来聪明、机智、勇敢、坚毅的可爱而伟大的形象。而且课堂上我们希望孩子通过这两课的学习所明白的也正是这一点。
再者,抗日战争对于我们来说,是一段不容忘记的历史。抗日战争中有很多像雨来一样伟大的孩子。这些伟大的孩子难道就因为一个公约而应该被忘记么?那么照作者的思路,我们更不应该学习《王二小》,因为文中敌人残忍的***害了我们的小英雄。呜呼哀哉! “以史为镜,可以知兴替”,如果我们的孩子渐渐淡忘了这些英雄,渐渐淡忘了这段历史,那么我们革命前辈以鲜血传承的革命品质也将渐渐淡出人们的记忆。
我坚信,学者在编教科书时,也在根据时代的发展不断补充新的内容。但是《夜莺的.歌声》《小英雄雨来》《王二小》诸如此类的课文,对于我们的孩子来说,是最合适的知晓那段历史的敲门石。在不久的将来,在他们正式开始学习这段历史的时候,他们会有更深的理解。我也相信,这些小英雄的形象会在他们心中萌芽,并灌入新时代的给养,从而衍生出责任感、使命感,使自己成为时代英雄,例如为国争光的奥运健儿等。
因此,我也要说,“夜莺”的歌声不该停!
张老师是我的中国舞老师,是我学舞蹈以来记得最清楚的一位老师。其实,有许多老师教过我,但记得都不是很清楚。也许是我第一次换舞馆上课,也许,是张老师教我时对我说过的道理……
张老师二十几岁,身材高挑,有着一头乌黑亮丽的长发,是8级芭蕾舞教师。
第一次上课时的情景我忘了,但我清楚地记得,和我一起上课的同学很多,他们都在做热身运动。老师让我换上练功服,和他们一样先热身一下,等会儿她来给我们压腿。经过几分钟的热身操后,张老师来帮我们压腿了。在震耳欲聋的哭声和尖叫声中,轮到我了。也许是我在少年宫时基本功打得还算扎实,所以,当老师压时,感到的疼痛没有那么撕心裂肺,但有时还是会忍不住疼痛会哭。张老师看我受不了了,就说:“没关系,压腿嘛,肯定会疼,再忍忍,转移下注意力就不痛了。”我试着老师教我的方法转移注意力,果然,疼痛减少了。
经过几年的练习后,一字马(包括横叉、竖叉)、倒立、下腰、前桥、平转、前、旁、后腿等等,都能干净利落地完成。各种舞蹈我也能表演得韵味十足,可以说是老师的得意之徒。然而,好景不长,到了五年级时,我似乎有些飘飘然了,不知是每个暑假都没有去上课,再加上回家也不怎么练习,还是因为随着年龄的增长筋带变硬,经过几个星期后,竟然回功了。
有一次,老师帮我压腿时,才到平常的二分之一就感到了疼痛。老师一看,觉得不对劲,就板起脸问我:“是不是回家没有练过?韧度下降了这么多?”我听了这话,立刻脸红起来,支支吾吾地说:“没……没练……过……”老师听了这话,加大了力度:“既然没练过,那就在教室里补上,我给你加大点难度,这是你没练的惩罚。”那天,我疼得仿佛失去了知觉,哭了好久。经过这次教训,我不敢再偷工减料了,不过,由于上升到了六年级,妈妈怕我学习顾不上,就没有再报舞蹈,坚持了7年的'舞蹈生涯就这样结束了……
张老师,是您,用温柔让我重获信心;是您,以严厉让我懂得了坚持。在我面对苦难时,我总会想起你说的话:记住,所有的才艺都不是一天两天能够成功的。只有你下功夫了,铁杵才能磨成针。
至今,我仍然记得,以后,我还是会牢牢记住,因为,这是我坚持的动力!
这几天,大家都在议论共享单车。这种新事物进驻到越来越多的城市里,它在给大众提供便捷出行的同时,也衍生出一些令人皱眉的事情:一些人把共享单车拿回家,有的改装、破坏二维码,有的甚至用一把私锁把“共享车”变成“私家车”。于是在网络上,又有人高举道德旗帜,大谈特谈“国人素质”。
其实,一个社会的道德素养是分层的。社会人的道德素养的进化也不是同速共进的,而是参差不齐的。因此,于千万人之中,遇到一两朵奇葩并不是什么大事。好和坏永远是对立统一的存在关系,其矛盾关系我们永远无法消除,这就是哲学上所说的事事有矛盾、时时有矛盾。所以,要求一个社会里的每一个人都能有自律、有底线、有耻感是一种理想状态,可那只能是一种呼吁和期待。举一个例子,在我读大学的时候,德国人给我严谨的印象。可是真到了德国,会发现这个国家也会有小偷和懒汉。因此,我觉得不必拔高和放大共享单车涉及的道德问题。我们可以对其谴责,但是与此同时也要明白,定向围观一般都会产生审丑疲劳,不必将这种疲劳上升到一个国家国民素质的高度。
说到底,如何完善共享单车的管理是一个公共议题。我以为,对公共议题的讨论是必须理清次序关系。公共议题首先要议论的应该是普众性或共性的问题,即涉及绝大多数人利益的问题。现在共享单车最大的问题有两个。一个是路的问题。这条路既关系健康也关系安全。而今,共享单车行驶在机动车道上,没有专道,这样汽车尾气难免会影响骑行者的健康,久而久之就会影响骑行积极性,并且还会产生行车安全的次生问题。所以,道路规划如何满足需求是一道公共服务考题。这里值得注意的是,共享单车之所以盛行,其根本原因还是人们对健康生活的刚性追求。所以,它的供需关系的关节点不在其供应了便捷,而在其生产了健康。未来有多少人会参与这个新事物,如何设计未来城市的道路,需要有关部门做好复杂的调查研究和精准的研判。二是,它存在的乱停乱放等行为影响公共场所秩序。乱停乱放会导致安全隐患和其他公共利益的侵害问题,而它们与公众普遍相关。
至于,它涉及的一些道德问题原本就没有普众属性。可以既通过法律方式解决,也可以通过经济方式解决,更可以通过舆论谴责解决。甚至就事论事地讲,共享单车涉及道德层面的公共议题属性可能没有其商业属性大。毕竟,这是一种资本投资行为。资本是需要追逐利润的,它们会自发通过制度设计来规避惩处相关行为。
小孩子们一想到拜完天公后所有的零食便可收入囊中,心中更是欢喜了几分,对正月初八到来的期待也更加浓郁了几分。 天公生辰如期而至。零点刚到,一瞬间,整个村子只听见鞭炮噼里啪啦作响。绚烂的烟花一飞冲天,耳边嗡嗡作响,唯见天空中那多彩的花儿。 奶奶赶紧招呼大人们烧香拜天公。我如今年纪还小,自然是碰不得这些事。便在一旁观望着。奶奶嘴里念念有词,拿着金纸对着天公拜了又拜。其余的大人们皆在心中默念自己的愿望,企盼天公能显灵实现。 鞭炮声不绝于耳。大人们将一堆东西烧起来,庭院里顿时燃起熊熊烈火。
一家人按辈分轮流上前跪拜天公,我是最小的,理应最后一个拜。奶奶招呼我说:到你啦!快过来拜天公!我轻声应允了一声,匆匆走过去,跪在毯子上,对着天公虔诚地拜了几拜,而后许愿到:天公啊,我的`愿望自始至终不过这几个罢了。每年皆是这个愿望,希望你能实现。我希望我的家人健健康康,长命百岁,我希望我能学业有成,不辜负大人们的期望,我希望我能和爱我的和我爱的人永远在一起!我心中反复默念几遍,又重重的拜了几下天公,才起身。
拜完大人们便准备到庭院里放鞭炮放烟花。烟花带着我们的心愿直冲云霄,我想天公一定可以听到我们虔诚的祷告,我啊,是多么的热爱这一家人。
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