参观或游览的过程作文【一】
初夏时节，我前往江浙一带近海地区探望阔别已久的朋友，归途的路线恰巧经过江苏省会南京市，在长江堤岸小憩浏览美丽风景的那一瞬间，脑海里立刻浮现了举世闻名的南京长江大桥，拨通电话告知南京居住的朋友，一起去观看欣赏“一桥飞架南北，天堑变通途”南京长江大桥的雄壮英姿。
我对南京长江大桥的认识，起源于读小学时的课本，其中一段课文描述如下：清晨，我来到南京长江大桥。万里碧空飘着一朵朵的白云，在明媚的阳光下，大桥显得十分壮丽。
碧浪滚滚的江水中，9个巨大的桥墩稳稳地托着桥身，正桥连接着22孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙横卧在大江上面，桥上有宽敞的公路和笔直的铁路。底层是火车道，铺着双轨；上层是公路，两侧是人行道，宽阔的公路上，行人车辆川流不息来来往往……
时至正午，我沿着南京长江大桥北侧引桥的人行道走近大桥的正桥，贯穿南北方向公路的两侧，两座雄伟的工农兵学商混凝土群像形的态逼真左右挺立，前行大约10米的距离，耸立着两个高大的桥头堡，钢制的三面红旗，映着阳光格外艳丽，大桥左右分别站立着纯洁的白玉兰花形的路灯，高雅气质清新可人。
据有关资料记载：1959年2月，南京长江大桥5号桥墩以南工程开始施工。6月，引桥工程开始打桩。9月，4号桥墩以北工程开始施工。1960年1月，大桥主体工程正桥桥墩开工，9号桥墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥的施工建设全面启动。1966年4月，正桥桥墩全部出水。
11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。12月，南北引桥分别架设完成。1967年8月，正桥合龙竣工。1968年9月，铁路桥通车。10月1日，从福州开往北京的'46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。1968年12月29日，公路桥全线正式通车。1969年1月1日，南京长江大桥公路全线交付使用。
我悠闲地走在大桥右侧的人行道上，大桥栏杆上装饰着描绘祖国山河风貌和歌颂中国巨大成就的浮雕，我一边欣赏一边扶着栏杆，举目观望着奔流不息的长江，江面上一条条来往的客（货）船在大桥的下面随着起伏的波浪漂泊而过。就在这时，一列疾驰的火车鸣着汽笛从我的脚下呼啸穿过……
南京长江大桥由中国人民自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，上层为公路桥，长4589米，宽15米，可容4辆大型汽车并行，下层为双轨复线铁路，全长6772米，宽14米、连接津浦铁路与沪宁铁路干线。大桥桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。南京长江大桥的成功通车，是中国桥梁建设史上一个伟大的里程碑。
我停留在南京长江大桥的中间位置，视野更加开阔，长江左右两岸美丽的风景尽收眼底。我想起了明代文学家杨慎的著名词句：滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。是非成败转头空，青山依旧在，几度夕阳红。白发渔樵江渚上，惯看秋月春风。一壶浊酒喜相逢，古今多少事，都付笑谈中。
当年，在南京长江大桥的施工建设中，中国桥梁专家、工程技术人员发扬自力更生艰苦奋斗的精神，面对如此庞大的桥梁建设，一边组织研究设计，一边施工调研修改，全体建桥工人披星戴月风雨兼程，克服重重困难，冒着长江水流川急的洪流，奋不顾身地排除一个个险情，使大桥施工建设进度平缓地向前推进。
在酷暑难耐的夏季，建桥工人每天闷在严密的模型板和钢盘中间，连续工作七、八个小时，模板里面不通风，温度要比外面高出10余度，他们的衣服上就结了一层盐霜。在寒风凛冽的冬季，建桥工人在危险空旷的江面上，手摸钢铁支架能粘掉一层皮，经常手指被冻的都无法伸展……在这种十分恶劣的环境下，我们的建桥工人无私奉献勇往直前，不仅保证了施工质量，还创造了许多施工项目的第一。南京长江大桥的建设，充分体现了中国人的工匠精神，他们用自己的青春和汗水及生命建造这座举世闻名的钢铁大桥。
据长期居住在南京市的朋友讲：想当年，南京市区内到处都有大桥命名的百货、饭店、照相馆、电影院，南京长江大桥雄伟的形象被印上了书包、折扇、暖瓶、水杯、酒瓶、明信片、邮票……现今依然能够找到南京长江大桥形象的物品。
我站在南京长江大桥南侧的桥头堡上，放眼望去横跨长江的大桥美丽景象蔚然壮观，公路上过往的车辆有条不紊地穿行，人行道上人来人往连续不断，眺望世界上完全在国境内的最长河流－－长江，浩浩荡荡，奔流汹涌浪逐涛追……
我乘坐电梯来到大桥下面的南堡公园，公园里设有南京长江大桥历史纪念馆，馆内有***主席的巨型雕塑及大桥通车背景和各个时期的珍贵影像和文字史料，是青少年学习和了解南京长江大桥历史的教育基地。
南堡公园大型花坛中心栽植雪松，周围布满花灌木，树下布置四季花卉，大型喷水池与花坛相称，盆景园摆放千余个品种的盆景，桂花园种植桂花树球，桂花绿篱，银杏林百余株大银杏树枝繁叶茂，沿江地带配植雪松、紫薇、木槿等花木。
南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造的铁路、公路两用桥，它的建成开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，称之“争气桥”。
如今，南京长江大桥被列为南京市著名景点之一，又被列为新金陵四十八景之一。
长江，是多么的壮观。像一条金鳞巨蟒，翻滚着，呼啸着，奔流而去。江面一艘艘轮船驶过，留下一朵朵翻滚的浪花。长江的水可真急啊，急得急流翻滚，惊涛拍岸，甚至可以看见冒着白泡、卷着枯枝败叶向下沉的旋涡，长江的水真浑啊，浑得可以看见在飘动的泥沙，远远望去，就仿佛是一条黄色的飘带，流淌在中华大地上。
参观或游览的过程作文【二】
远远的便看见，长城犹如一条长龙，盘卧在山陵上。爬上长城，看着人群来来往往，我心中便产生一种好奇心，从高出往下看会是什么样呢？于是我便随着人群一起向上涌去。一路上我遇见了许多外国友人，想必他们也是久闻长城的大名，想来看看长城是怎样的壮观，宏伟。过了一会，我看见一个小房子似的堡垒，原来那就是烽火台，敌人来时，用来点狼烟的，这不仅使我想起"周幽王烽火戏诸侯'的故事。
抬头仰望天空，是如此的蔚蓝，再看看长城，仿佛还有很远很远，一直延伸到云端。由于下起了小雨，所以我不得不下去了，我仅仅爬到了835米处。哎！真是令人遗憾啊！不过看着下面的人群，我当然十分自豪。
望着人群，我想，这便是长城的吸引力。如果长城没有宏伟的气势，怎么会吸引那么多的游客?我又随着人群涌了下去。
此时我真的感受到了长城的宏伟壮观！
参观或游览的过程作文【三】
从西安坐大约两个小时的汽车后，我们来到了兵马俑的故乡——临潼。今天，我要参观世界奇迹之一——兵马俑。
我们首先参观了最大的俑坑——一号坑。一号坑里有许多俑，数也数不清，它们形态各异，每个俑都有自己的性格。
之后，我们又来到了最复杂的俑坑——二号坑。二号坑并没有大量挖掘，而是在坑边摆了几个柜子，里面有高级军吏俑，俗称“将军俑”，挺着一个“将军肚”，也有中级军吏俑，就是给大将军出谋划策的军师，还有立射俑、跪射俑等。我最喜欢的就是高级军吏俑了！
看到这里你可能会问：那三号坑长什么样？我只能遗憾地告诉你，我也没去过。
从二号坑出来，我们又去了陈列展厅，里面有好多文物呢!其中，我最喜欢的就是青铜马车了，听导游说，青铜马车是“世界第一辆空调大巴”，它可以自动调节车内的温度，是秦始皇给自己的皇后用的。
从陈列厅里走出来，我们发现了一个环幕影院，走进影厅，电影刚刚开始，这部电影长达10分钟左右，向人们详细介绍了兵马俑的制作过程。
从影厅走出来后，我买了一本由秦俑发现人——杨新满爷爷亲笔签名的《秦兵马俑》一书，作为参观兵马俑的留念，也作为我进一步了解兵马俑的资料。
参观或游览的过程作文【四】
星期三下午，我们东方红小学的小记者跟着《安徽青年报》的叔叔阿姨们一起到铜陵博物馆参观，去感受青铜文化的魅力。
我们随着讲解员的解说，开始了一段难忘的青铜之旅。我们首先来到了瓷器展览区，这里的瓷器应有尽有，个个样式精美，外形独特。其中我印象最深的是瓷枕。瓷枕是中国古代瓷器造型中较为流行的一种，始于隋代，流行于唐代以后，开始作为的冥器，后来又作寝具和诊脉之用。有的瓷枕做成镂空状，可以降温散热。
接着，我们又来到了铜文化主题成列区、铜工艺品成列区，解说员阿姨告诉我们，铜陵有着三千多年的青铜文明史，我们的祖先早已在这里采铜、冶炼和铸钱了，汉代就在这时设立了铜官来管理了，铜陵是名副其实的“中国古铜都”。阿姨还说，铜的作用很多，被广泛地用于航天、电器、钱币、乐器等制造中。说着说着，我们来到了镇馆之宝——饕餮纹爵前，它是1983年在本地狮子山区西湖镇墩村出土，是铜陵，也是整个皖南地区迄今发现的年代最早的珍贵文物之一。饕餮纹爵上镌刻着精美的花纹，它的出现，说明铜陵在很早的时候就开始炼制铜器了。
最后，我们又去了木雕馆了，这里的木雕虽然不多，但足以让我们让大饱眼福。这些木雕有门窗、木撑、元宝……
不知不觉，我们参观完毕。在回去的路上，我依然沉浸在历史悠久的青铜文化中。
