描述地铁站人流量的英语作文【一】
今天我们全家去了重庆，听说重庆地铁开通了，所以就去坐地铁尝尝鲜。
到了地铁站，我感觉晕头转向，转了好久，才转到了地铁一号线自动售票机。分别有投币孔、补零、出卡
口，以及收纸张的那个口。我把硬币塞进投币孔后，没过多久，两张地铁卡下口子落到槽中。
经过地铁那剪刀似入口，再坐电梯就到了地铁站候车大厅。刚进大厅，我顿傻眼了：候车大厅里人山人海。我们艰难地挤到了列车入口，随着“轰隆”一声，地铁列车就到了。刚开始，我发现列车门是先打开玻璃门后打开列车门，我想是因为不想让门前的人摔倒在铁道上吧。刚进门口，哇，好多人啦，但是很安静，似乎都在享受地铁带给人们的快乐吧!挤到里面时，我就觉得自己像一条小小的沙丁鱼，被塞进这个罐头一般的`车厢里。我顿时感觉云里雾里，像进入了时空穿梭机。
地铁的快可不是吹的。我刚缓慢地抓住栏杆，就听广播说到了鹅岭站。这时，车厢里的人犹如潮水一般涌入鹅岭站。不一会儿，这节车厢里空荡荡的，只有几个人了，我就静静地趴在椅了上看地铁隧道。我看见列车像箭一样在轨道上穿梭。十分钟过去了，妈妈轻轻拍了我一下，说沙坪坝站到了。这时我听电视里的介绍地铁每小时最高可以超过120公里。
我的天，这么快。我惊叹到。出地铁就轻松多了，没多久到了回收卡片处，把卡片塞到回收口中，剪刀口自动打开，我们顺利出去了。
很快，我们就到了地面，这时我才恍悟过来，原来刚到地下转了一会，领悟到了现代交通工具带给人们的方便。
描述地铁站人流量的英语作文【二】
前段时间有次分享会听到某知名自媒体人推荐《流量池》这本书，于是赶紧读了一下，内容还是值得分享一下的。
20xx年，可口可乐取消了首席营销官的职位，设立首席增长官，体现出了品牌对于营销的终极目标—销售业绩增长的明确需求。
对于“增长”，毫无疑问，是更加直接的目标，我们在过去两三年所提及的“增长黑客”，更多是集中在探讨互联网企业在初期如何大规模获取用户的方法，更偏向数据、技术等手段，而在许多情况下，其实广告、营销对于用户获取也起到至关重要的作用。
从广告到销售漏斗的转化，是这本书探讨的一个重要方面，同时，营销玩法，扩散，也是新品牌、品牌推广活动需要掌握的增长方法。
可以说，这本书探讨的流量池思维扩展了增长的定义。
在digital手段下，流量池思维希望能够达到的目标就是，不浪费流量，为流量赋予转化手段，为流量“铺好后路”。
传统的创意思维偏见下，引导流量有种破坏作品艺术感的感觉。因而很多品牌广告看过后，没有激励即刻产生下一步动作，很多流量没有继续发挥作用。尤其在digital环境中。
传统的流量思维偏见下，很容易陷入只要买流量，只要在媒体上有投入，就可以相应获得转化。
这两种思维偏见都是品牌增长的阻力，对于企业来讲，其实是一种投入回报的低效率。
流量池思维主要观点
流量池思维让我感到比较眼前一亮的是，第一开始就提到品牌是最稳定的流量池，讲品牌的重要性。品牌建设相对于很多企业来讲，有种跟不上时代节奏的感觉，其实是对品牌的一种误解，品牌不论从认知还是信任层面，其实都提升了购买几率。对于品牌认同的用户，构成了品牌稳定的客源。
第二个重要结论是，裂变是最低成本的获客之道，这和我们时不时在朋友圈、微信群里看到的转发分享赚钱的结论一致，裂变容易快速获客，形成大量自发推荐。常见的有，分享免费听课，分享得优惠，金额减免等等。
第三个块是基于事件营销的流量爆发，事件营销这个技能需要有比较高的公关基本功，比如策划吸引眼球的事件的能力，对于热点的及时跟进，对于危机的转危为机等等。
第四块是社会化营销的流量改造，这里的社会化营销是基于微信传播生态的。微信菜单和小程序的应用其实也是重要的流量存储、运营手段。
第五块，数字广告的.投放与流量转化，可以讲是营销人的基本功，是流量转化的一些基础，但是作为以增长为核心目标的营销人，仅掌握这些是不够的。
第六块，关于直播的流量转化，这是一个比较依托平台的方式，不确定作者写作这一部分的时间，从目前来看，是否还要采用直播平台，以及什么样的事件需要直播平台的配合，是比较重要的。
其中更重要要借鉴的思维是借助流量崛起的平台，比如20xx年上半年的抖音，研究并操作适用于热门平台的营销方式，是各个时期都可以去思考的。
最后是关于跨界营销的流量获取，可以大体理解为IP互取，结合这一次的传播目标和idea，思考和哪些品牌合作能达到互利共赢。也是一种互相借力的方式。
从流量池这本书提到的内容来看，流量增长这一角色一定是复合型的，要对品牌，创意，媒体投放，技术，社交媒体平台特点都有所了解，在这样整合思维的基础上，才能有流量池思维的诞生，操盘从品牌到流量到增长的真正实现。
附：流量池思维概念
“流量”是我们很熟悉的名词了，如果说层层转化呈漏斗型的话，那么流量是最初的切入口，决定了scale（规模），从online来讲，流量意味着对注意力的吸引度，以及对用户时间的占据。
作者从概念上区分了流量和流量池思维。
流量思维—指获取流量然后变现流量。
流量池思维—获取流量并通过存储、运营和发掘等手段，再获取更多的流量。
可以讲，流量池思维对于当下流量越来越贵越来越分散的现状更有价值，特别是对于预算有限的新品牌。
描述地铁站人流量的英语作文【三】
茫茫然的，走过了一日又一日，一年又一年，或许我已经学会了沉默，学会背对阳光生活，学会在自己的小圈子里拼命拼命的生活，但是到头来，我仍然学不会快乐。
不想说太多话，不想因此泄露出太多悲伤，或许有些东西本来就是说不清楚的，只能埋在心底，慢慢失语。听过一个关于寂寞的说法，寂寞就是你说话的时候没人在听，有人在听的时候你又没话可说了。想想现在的自己又何尝不是这样呢？
当我爱上你的时候，你对我说：“亲爱的，我累了”。然后我拖着疲惫的身体在街上游荡。蹲在街角哭泣，谁都看不见。
终究是没有办法给自己完整的意念去结束，所以注定要走这么一遭。用一段旅途来结束这一段念念不忘，然后重新开始。遗忘就是该丢弃所有的回忆，然后重新拥有，只是，不管我怎么解释都不能让自己释怀吧。我并不是在走死胡同，这样我才能找到路得出口，这样我才能给自己救赎，我决定用一段完整的旅途来换取自己内心里的安宁。于是我走上了开往心灵深处的地铁。
我坐在那个你或许会经过的`门口，数着每一个过往的人，然后蜷缩起身体，疼到掉眼泪，背景空荡，午夜的寂寞空荡让我的心疼的抽泣。就这样竭斯底里的，起身离开。沿着空旷的道路一直前行，问自己下一个路口究竟是往左还是向右，我要寻找的是你的踪迹还是忘记的证明。
知道吗？感觉一个人害怕或者难过的时候，就打电话吵醒我，我会告诉你，爱你。
于是终于知道，这一段念念不忘，我是终究该放弃的，只是用来祭奠的时间太久，以至于我还一直以为没有离开，仅此而已。因为自己是这样的人，所以便逐渐习惯了这样的方式来成长，遇到一些人，彼此取暖，彼此依赖，在下一个路口做不同的选择往相反的方向。也曾经害怕到偷偷躲起来悲伤，只是我不说，我以为我不说，你们都知道。在一起的时候，总是重复着相同的话语，看彼此用不确定的眼神做确定的承诺，我们都过于单纯。
我们的生活，缺失掉的是什么？
其实一直都想知道这个问题的答案，可能早就有答案了。
这几天，天阴沉沉的，不晴不雨，云层低低的压在头顶，抬头望去，有些许压抑，放佛世界末日就要到来了。心情就如天气一般，古井无波，很平淡。
又寂寞又美丽。
夏天的叶子，飘落，一地秋凉，凌晨或许黄昏的寂寞，眯着眼睛哼着歌，“谁能告诉我要有多坚强，才敢念念不忘”，吱吱呀呀的年轮，碾碎月光，满心期待的橱窗，在路边张望，谁，是你期待的驻留，而我，不曾多想，就这样，其实我就是想说给你听，不懂，又何妨。
描述地铁站人流量的英语作文【四】
目前，运营商流量经营的模式主要分为前向、后向和定向三种。前向模式主要是针对个人消费市场，如今更多的`呈现出融合、与话音共享的趋势。而后向模式及定向模式则更多的开放给行业客户、互联网OTT等，通过打包售卖形成流量规模效益。
毋庸置疑，后向和定向模式可让运营商将流量批量化变现，但是从目前的经营情况看，其售卖的方式依然属于简单、粗放型，在流量价格不断下降的趋势下，运营商的利润空间也将不断压缩，必须赋予流量除简单数据传输之外的意义来稳定价值。
云晴认为，后向和定向模式的关键在于理解互联网企业、行业客户等大流量客户的赢利点完全不是在流量，而是在流量所承载丰富的商业模式上，因此在设计流量产品时一定要和业务做好匹配。
如果找准赢利点就能实现流量价值的最大化，那么国内运营商是堵在了这条路的哪儿呢？云晴认为，在考虑提升流量价值的模式和实务方面的不足，造成了国内运营商流量经营的困境。
究其原因，主要是运营商看到的商业机会更多是通过规模化形成的，而很少能看到流量通过IT服务或互联网服务带动价值提升的商业机会。
所以，国内运营商的流量经营一方面要着眼点于针对传统客户的规模增加，通过量来实现收入的增长；另一方面运营商应该以提升流量单价的角度来寻找新的商业机会，关注软件、服务、咨询等领域能力的提升或是转型，在专业化服务上积极地行动起来。
描述地铁站人流量的英语作文【五】
今天我们全家去了重庆，听说重庆地铁开通了，所以就去坐地铁尝尝鲜。
到了地铁站，我感觉晕头转向，转了好久，才转到了地铁一号线自动售票机。分别有投币孔、补零、出卡
口，以及收纸张的那个口。我把硬币塞进投币孔后，没过多久，两张地铁卡下口子落到槽中。
经过地铁那剪刀似入口，再坐电梯就到了地铁站候车大厅。刚进大厅，我顿傻眼了：候车大厅里人山人海。我们艰难地挤到了列车入口，随着“轰隆”一声，地铁列车就到了。刚开始，我发现列车门是先打开玻璃门后打开列车门，我想是因为不想让门前的人摔倒在铁道上吧。刚进门口，哇，好多人啦，但是很安静，似乎都在享受地铁带给人们的快乐吧!挤到里面时，我就觉得自己像一条小小的沙丁鱼，被塞进这个罐头一般的车厢里。我顿时感觉云里雾里，像进入了时空穿梭机。
地铁的快可不是吹的。我刚缓慢地抓住栏杆，就听广播说到了鹅岭站。这时，车厢里的人犹如潮水一般涌入鹅岭站。不一会儿，这节车厢里空荡荡的，只有几个人了，我就静静地趴在椅了上看地铁隧道。我看见列车像箭一样在轨道上穿梭。十分钟过去了，妈妈轻轻拍了我一下，说沙坪坝站到了。这时我听电视里的介绍地铁每小时最高可以超过120公里。
我的天，这么快。我惊叹到。出地铁就轻松多了，没多久到了回收卡片处，把卡片塞到回收口中，剪刀口自动打开，我们顺利出去了。
很快，我们就到了地面，这时我才恍悟过来，原来刚到地下转了一会，领悟到了现代交通工具带给人们的方便。
描述地铁站人流量的英语作文【六】
去年我在上海第一次乘坐了地铁。当时我对地铁充满了好奇和疑问——地铁在哪儿?地铁长什么样?……当我进入地铁站，这些疑问都找到了答案，当我坐上地铁的那一瞬间，如同时光穿梭，我怀着忐忑不安的心情，紧紧地握住把手，其实我的这些担心是多余的，地铁不仅飞快，还十分平稳。我坐地铁上了瘾，不管去哪儿，都要研究一下地铁的路线，不管多远，只要一会功夫，就会到达目的地。没有塞车，心情特爽!
回到青岛，我又看到了马路上塞车的场面，心想：青岛的地铁什么时候才能来到呢?终于在今年的十一月，青岛的地铁三号线开始了试运营，我们全家老老小小兴致勃勃地去乘坐了地铁。我相信，青岛的地铁时代离我们不远了。
地铁来了，我们的生活将会更加便利快捷。人们的交往会更加密切，人们不再担心路途的遥远，时间的不足。我爸爸的工作单位离家很远，每天早晨爸爸总是要提前一个半小时出发，有时晚走五分钟就会遇到路上塞车，耽误上班时间，到了下班的时间爸爸总是在单位上晚走半个小时避开下班高峰时间，这样的日子什么时候是个头啊!全家人都盼望着地铁快快建好。
有了地铁，我们再也不用担心住在郊区的亲戚朋友，每周我们都会很快的见面，欢聚一堂，其乐融融，地铁拉近了我们的距离，让心与心更加贴近，让亲情更加深厚。
地铁的到来，让我们感受到科技的力量，让我们感受到科技在飞速的发展，激励着我们努力学习更多的知识，为祖国的明天添砖加瓦。
地铁的到来会使路上的\'车辆减少了一半，汽车尾气的排放大大的减少，青岛的空气质量会大大提高，我们会天天在蓝天白云下自由地呼吸和奔跑。
2015年12月16日上午11时，青岛地铁试运营首趟列车从青岛北站驶出，青岛人梦寐以求的地铁时代宣告到来，地铁对于青岛建设宜居幸福的现代化国际城市具有重要意义，将成为展示青岛历史文化的重要载体，地铁三号线北段的开启是一个起点，从这里，青岛乘上开往春天的地铁，去拥抱和迎接一个属于我们每一个人激情无限的生活旅程，聆听着飘然而至的清新音律——下一站：幸福!
