英文作文隔离的利弊【一】
随着时代的发展，上网已经变成了非常普遍的事。不论是大人还是小孩，只要提起电脑，都会想到上网。可是，上网是一把双刃剑，有利也有弊。我发现有一些小朋友在网吧或家里上网，主要是为了玩游戏，有些中学生经常玩通宵，这样既对健康不利，也耽误了学习。我从电视新闻中得知一个真实的故事：某学生迷恋上网玩游戏，有一天，他告诉家长要在同学家写作业，可能会很晚才回家。晚上十点，他又给家长打电话说，自己太困了，要在同学家睡觉，并把电话号码告诉了家长。第二天早晨，家长不放心，就拨通了电话，接电话的人却说这里是网吧，还说：“昨天有一名学生在这里上网，一直玩到深夜，然后就在这里住下了。”家长马上赶了过去，看见孩子正在网吧的长沙发鼾然大睡，真是又生气，又心痛。你看，他伤害了自己的身体，又影响了学习，还撒谎，让家长操心，可真不好。所以，有些人认为，中小学生缺乏自制力，不允许上网。
但是，有很多人赞成上网，为什么？因为上网能给人们提供很多帮助。首先，上网就好像走进了万能、快意的图书馆，只要输入一个简短的词条，我要查找的资料就会立刻出现在眼前，比查阅书籍速度快，得到的信息量更大，网络成了我学习上必不可少的小助手。我在班里担任宣传委员，在办板报和组织班内活动时，经常上网查资料，网络成了我工作中不可缺少的小帮手。其次，在网上可以读到更丰富的新闻，我的一位同学统计过，每天网上的新闻要比电视上的新闻多几十倍。此外，上网还有其它作用，我的一个好朋友对我说，她爸爸在韩国，她给爸爸寄信或打长途电话又费钱又麻烦。她们总是用QQ发信或在网上通电话，又快捷又方便。看到这些，我们又怎么能说上网不好呢？
其实，和其他任何事情一样，上网有它的益处与弊处。上网是一把双人剑，我们利用它开扩视野，学习知识，但一定要掌握好分寸，别让另一面锋利的刀刃割破自己的手。
英文作文隔离的利弊【二】
微信与微博是当下最流行的交流方式，考生可从这两种交流方式出发，围绕交流方式谈交流结果、交流空间或交流对象，表达自己的情感及认知。
1.有的人喜欢能得到更多肯定与赞美的交流方式。
2.有的人需要能有多样性评论的交流方式。
3.人有不同的交流需求，有人渴望在私密的空间内交流，有人期待在开放的空间里互动。
4.网络的多样交流方式满足了人们不同的交流需求。
英文作文隔离的利弊【三】
小学生上网是好？还是坏？上网的好处其实也有，比如说：上火网可以查找资料，可以获得我们课上学不到的知识。我觉得上网并不好，有些网吧想多赚一点钱，就把学生骗进来，还把一些不良信息放到网上，所以我认为上网不好。朱元昊说：“我认为网络的初衷是不错，可以给我们带来方便，快捷，有些人专门做网络游戏，让人着迷，有友人还开了黑网吧，吸引小学生去玩。”
赵章喆说：“我觉得小学生上网大多是打游戏，聊QQ。许多会助长我们的暴力情绪，而且，一些小学生一打起来就没完，这会伤害眼睛影响健康。聊QQ也不太好，如果交了不好的朋友就会上当受骗，所以我认为上网不好。”
于南希说：“我认为上网的本意是好的，可是要用好它，不能晚不健康的游戏，不看黄色图片等。网络可以扩大我们的视野，可以帮我们快速发电子邮件，还可以在网上对某件事发表意见，所以，还是觉的网络好的一面多于坏的一面。”
王老师在班上举行的讨论会，让同学了解了上网的利弊，有利于同学们更好地宜用网络。
英文作文隔离的利弊【四】
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
